Der SUV-Markt ist ausgehöhlt, und die Automobilforschung und -entwicklung sollte nicht überstürzt werden

Es ist schwer zu zählen, wie viele SUV-Modelle in diesem Jahr auf den Markt gekommen sind, und bei den Modellen im Preisbereich zwischen 60.000 und 120.000 Yuan ist die Nachfrage noch größer. Den größten Beitrag zu dieser Situation haben natürlich die lokalen Autokonzerne geleistet, die mit Hochdruck am Bau von SUVs arbeiten. Aber nicht alle SUVs sind SUVs. Allmählich vermisse ich die Anfangsjahre, als eine Limousine noch eine Limousine, ein SUV noch ein SUV und ein Sportwagen noch ein Sportwagen war. Anders als heute sind Crossover zu unverschämt, SUVs sehen aus wie Limousinen und Limousinen wie MPVs und verlieren allmählich ihre ursprünglichen Eigenschaften.

Ich war schon immer der Meinung, dass die Forschung und Entwicklung im Automobilbereich streng und konsequent sein muss und keine Fehler tolerieren darf. Früher dauerte die Entwicklung eines neuen Autos von der ersten Marktforschung bis zur endgültigen Massenproduktion mindestens vier und höchstens sechs Jahre. In der Automobilindustrie ist es nicht ungewöhnlich, enorme Summen in die Schaffung einer neuen Plattform zu investieren, um ein neues Auto zu bauen. Und jetzt? Alles ist schnell, ungestüm und ruppig.

Vor einiger Zeit war ich bei der Vorstellung eines neuen Autos dabei. Der Chef des Autokonzerns erklärte stolz, dass die gesamte Entwicklung des neuen Autos nur 10 Monate gedauert habe, wodurch ein neuer Industriestandard gesetzt und höchste Effizienz erreicht worden sei. Wie kann die Entwicklungszeit verkürzt werden? Der Verantwortliche stellte vor, dass die Plattform fertig sei, der Motor fertig sei und die Elektronik käuflich erworben werden könne; Zuverlässigkeit und Haltbarkeit wurden bereits zuvor erreicht und müssen nicht wiederholt werden. es muss lediglich eine neue Form entworfen werden. Natürlich kann nur so in so kurzer Zeit ein neues Auto auf den Markt kommen. Dies wird immer noch als ethisch vertretbar angesehen. Wenn es sich sogar bei dem Design um eine Nachahmung handelt, wird der Forschungs- und Entwicklungszyklus noch weiter verkürzt. Die Frage ist: Ist so ein neues Auto überhaupt noch ein neues Auto? Sind Sie sicher, dass es nicht nur Schein, aber keine Substanz ist?

Die Leute mögen Autos, und zwar zu einem gewissen Grad, weil Autos der Inbegriff der Ästhetik des Maschinenbaus sind. In Autos können die Menschen die exquisite, millimetergenaue Handwerkskunst spüren und die kraftvolle Kraft der menschlichen Transformation erleben. Sie können Geschwindigkeit anstreben und ihre persönliche Ästhetik zeigen. Vielleicht werden die Menschen kurzfristig von den niedrigen Preisen angezogen, aber es wird nicht allzu lange dauern, bis die chinesischen Verbraucher zu ihren Ausgangspunkten zurückkehren und sich auf ihre ursprüngliche Absicht besinnen, ein Auto zu kaufen. Bis dahin wird es keine so große Zahl hohler Neuwagen mehr geben, die derzeit den Markt überschwemmen. Nach den großen Veränderungen können nicht viele Autohersteller und Neuwagenhersteller überleben.

Ich möchte den Automobilunternehmen raten, nicht zu weit zu gehen und zu vergessen, wie sie angefangen haben. Es ist nichts falsch daran, sich an den Markt anzupassen. Dies kann jedoch nicht als Entschuldigung dafür dienen, alles aufzugeben, worauf wir bestehen sollten. Die sogenannte Marke ist ein Bekenntnis, das für zuverlässige Qualität und perfekten After-Sales-Service steht. Einerseits brüllen die Autokonzerne, sie wollten ihre Marken aufbauen, andererseits produzieren sie in Massen hohle Produkte. Es gibt kein widersprüchlicheres Phänomen als dieses.

In den ersten drei Quartalen dieses Jahres waren SUVs noch immer das Segment mit dem größten Wachstum auf dem chinesischen Automarkt. Ich bin nicht dagegen, dass Autohersteller SUVs auf den Markt bringen. Im Gegenteil, ich unterstütze es nachdrücklich. Doch dem Trend zu folgen und überstürzt neue Autos auf den Markt zu bringen, hat seinen Preis. Eine gute Frau wird nie Probleme haben, einen Ehemann zu finden, und für den Kauf eines guten Autos ist es nie zu spät. Als der Honda CRV auf dem Höhepunkt seiner Laufbahn war, dachte Volkswagen über den Tiguan nach. Als der Volkswagen Tiguan den Markt dominierte, verfeinerte Buick den Envision. Während Toyota Highlander und Edge den Markt der Siebensitzer-SUVs monopolisierten, plante GAC Trumpchi in aller Stille den GS8.

Dass SUVs zum Trend werden, ist unbedenklich. Es scheint nun, dass SUVs den Limousinen ebenbürtig werden. Das Wachstumstempo könnte sich verlangsamen, der Marktanteil wird jedoch mit Sicherheit nicht sinken.

Die Forschung und Entwicklung im Automobilbereich darf nicht zu schnell vorangetrieben werden, da dies leicht zu Hohlheit führt. Dies sollten die Autohersteller im Hinterkopf behalten und die Autokäufer sich zu Herzen nehmen. Neben SUVs kommt es auch bei Fahrzeugen mit neuer Antriebsenergie zum Aushöhlungsphänomen. Dies ist natürlich eine spätere Geschichte.

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