Teslas Batterien hängen von der Geschichte seiner Gigafactory ab

Tesla hat gerade seinen Finanzbericht für das zweite Quartal 2016 veröffentlicht und auf einer Investorenkonferenz hat CEO Elon Musk der Außenwelt erneut Teslas großen Plan vorgestellt.

Das stimmt, Tesla ist derzeit wohl der weltweit angesagteste und führende Hersteller von Elektroautos, und fast alle traditionellen Autohersteller betrachten Tesla als ihren Hauptkonkurrenten, sei es BMW, Mercedes-Benz, Nissan oder Chevrolet. Die Zukunftspläne oder bestehenden neuen Produkte vieler Unternehmen zielen direkt auf Tesla ab. Selbst Sportwagenmarken wie Porsche wollen Tesla nicht „loslassen“.

Bei einem Elektroauto ist die Batterie zweifellos eine der wichtigsten Komponenten. Um den Prozess kontinuierlich zu erneuern und die Logistikkosten im Herstellungsprozess von Lithiumbatterien zu senken und damit die Gesamtherstellungskosten von Lithiumbatterien zu senken, begann Tesla schon vor langer Zeit mit der Planung der mysteriösen Gigafactory-Superfabrik. Der Ursprung des Namens Gigafactory ist sehr interessant. Es besteht aus zwei Teilen: Giga und Fabrik. Das „Fabrik“ am Ende ist sehr leicht zu verstehen, es bedeutet wörtlich Fabrik. Giga kommt aus dem Griechischen und bedeutet gigantisch. Es handelt sich um eine Maßeinheit, die 1 Milliarde darstellt, was bedeutet, dass in 1 Stunde 1 Milliarde Watt Strom erzeugt/verbraucht werden. Daher lässt sich die Kombination aus beidem direkt mit „Superfabrik“ übersetzen.

Planungsphase

Im März 2014 kündigte Tesla erstmals seinen Plan für eine Superfabrik mit Lithiumbatterien an. Als der Plan erstmals angekündigt wurde, reagierten viele Medien und Branchenkollegen skeptisch. Doch als Tesla den Bau von Ladestationen rund um die Welt nach und nach abschloss, neue Modelle wie Model X und Model 3 ankündigte und das erste von Ost nach West verlaufende Ladenetz in den USA errichtete, schien der Gigafactory-Plan zur unvermeidlichen Praxis geworden zu sein.

Tesla plant, insgesamt fünf Milliarden US-Dollar in den Bau der Gigafactory zu investieren. Neben Tesla ist auch Panasonic, einer der weltweit größten Lieferanten von Lithiumbatterien, ein wichtiger Investor in Teslas Gigafactory geworden. Berichten zufolge wird Tesla im Rahmen der Kooperation zwischen Tesla und Panasonic Grundstücke, Gebäude und Versorgungseinrichtungen auswählen, bereitstellen und verwalten. Panasonic wird zylindrische Lithium-Ionen-Batteriezellen herstellen und liefern und auf der Grundlage der gegenseitigen Absichten beider Parteien in entsprechende Ausrüstung, Maschinen und andere Fertigungswerkzeuge investieren. Zur Herstellung der benötigten Vormaterialien haben die beiden Parteien ein Netzwerk von Zulieferpartnern aufgebaut.

Im Januar dieses Jahres kündigte Panasonic an, 1,6 Milliarden US-Dollar in Tesla zu investieren, was für Panasonic, dessen Lithiumbatteriegeschäft in letzter Zeit in Schwierigkeiten steckte, offensichtlich ein Wagnis ist. Obwohl Panasonic in den letzten Jahren aktiv den Markt für Autobatterien ausgebaut hat, ist das Unternehmen einem vielschichtigen Wettbewerbsdruck durch Konkurrenten aus den USA und Südkorea ausgesetzt. Daher ist diese Zusammenarbeit mit Tesla zum Bau der Gigafactory in der Tat ein großer Schritt.

Spatenstich

Der offizielle Baubeginn der Gigafactory erfolgte am 24. Juni 2014. Die Fabrik befindet sich in der Kleinstadt Reno im US-Bundesstaat Nevada, in der Nähe des Lake Tahoe. Es umfasst eine Gesamtfläche von 12,95 Quadratkilometern und die Fabrikfläche übersteigt 539.000 Quadratmeter. Es gilt als das größte Einzelgebäude der Welt und entspricht der Größe von 107 American-Football-Feldern. Es ist außerdem das zweitgrößte Gebäude der Welt in Bezug auf die Baufläche, nur übertroffen von der Boeing-Fabrik in Everett, Washington.

Am 29. des vergangenen Monats hielt Tesla eine große Eröffnungszeremonie für die Gigafactory ab und änderte dabei seine bisherige Praxis, die Medien stark einzuschränken, und begann, die Fabrik für Aktionäre und einige Medien zu öffnen.

Obwohl sich die Gigafactory noch im Bau befindet, haben einige Teile der Anlage bereits mit der Produktion begonnen. Derzeit sind jedoch erst 14 % des Baufortschritts der gesamten Fabrik abgeschlossen. Elon Musk sagte, dass 31 % des Baufortschritts bis zum zweiten Quartal des nächsten Jahres abgeschlossen sein werden und dass die Fertigstellung für 2020 geplant ist.

Die Gigafactory sieht aus wie ein riesiger Diamant, was nicht nur schön ist, sondern auch Baukosten spart und einen höheren Grad an Integration in die umgebende Umwelt aufweist.

Groß für Tesla

Diese Superbatteriefabrik ist für Tesla von großer Bedeutung. Der erste und offensichtlichste Vorteil besteht darin, dass die Leistung von Lithiumbatterien gesteigert und die Produktionskosten gesenkt werden können. Die Batteriekosten eines Elektroautos machen mehr als ein Drittel der Fahrzeugkosten aus. Aufgrund der hohen Batteriekosten ist es schwierig, Elektrofahrzeuge erschwinglich zu machen.

Da die Automobilhersteller weltweit mehr Hybrid- und Elektrofahrzeuge produzieren, wird die weltweite Nachfrage nach Lithiumbatterien deutlich steigen. Nicht nur Elektrofahrzeuge, sondern auch viele elektronische Produkte wie Smartphones und Laptops benötigen Lithiumbatterien zur Stromversorgung.

Nach Schätzungen von Tesla könnten die Gesamtkosten der Batterien um 30 % gesenkt werden, wenn das Unternehmen seine Lithiumbatterieprodukte vollständig selbst herstellt. Dies wäre für Tesla definitiv eine erhebliche Ausgabe. Gleichzeitig plant Tesla, seine Produktionskapazität für Elektrofahrzeuge bis 2020 auf 500.000 zu erhöhen. Die aktuellen Erwartungen für die Gigafactory wurden von 35 GWh auf 150 GWh angehoben, fast das Dreifache des ursprünglichen Plans, was auch die Produktionskapazität der Gigafactory um zwei Jahre vorverlegt. Daher werden bis dahin nicht nur die globalen Batterien für Elektrofahrzeuge, sondern auch alle anderen batteriebezogenen Energiebranchen, einschließlich Drohnen, zu den Kundenzielen der Superbatteriefabrik gehören.

Darüber hinaus berücksichtigt die Gigafactory auch mögliche Veränderungen der Batterietechnologie und -struktur in den kommenden Jahrzehnten, sodass die Produktliniengestaltung der Fabrik sehr flexibel ist und jederzeit an technologische Veränderungen angepasst werden kann. In der Gigafactory können künftig Batteriezellen und Batteriemodule gleichzeitig produziert werden, wodurch Kosten gesenkt und eine stabile Versorgung sichergestellt werden kann und die Geschäftserweiterung von Tesla unterstützt wird.

Das Konzept des Umweltschutzes vollständig umsetzen

Einer der Hauptvorteile von Elektrofahrzeugen ist der Umweltschutz, daher wird Tesla dieses Konzept auch im Bereich der Batterieproduktion konsequent umsetzen. Berichten zufolge ist die Gigafactory als Nullenergiefabrik konzipiert. Es verbraucht keine fossilen Brennstoffe und es gibt weder ein Erdgasleitungsnetz noch Dieselgeneratoren zur Stromversorgung. Der Notstrombedarf des Werks wird durch mehrere Stromquellen gedeckt, unter anderem durch erneuerbare Energien und Energiespeicherprodukte.

Zunächst einmal ist das gesamte Dach der Fabrik mit Solarmodulen bedeckt und der Strom, der tagsüber nicht verbraucht wird, wird in Teslas Energiespeichern gespeichert, um ihn an bewölkten Tagen oder bei Dunkelheit zu nutzen. Neben der Nutzung der Solarenergie erfolgt auch die Aufbereitung der Wasserressourcen sehr wissenschaftlich und effizient. Um Wasser effizienter zu nutzen, wird Teslas Gigafactory über eigene Wasserkreislauf- und -aufbereitungsanlagen verfügen, darunter ein Wärmerückgewinnungssystem und eine Abwasseraufbereitungsanlage.

Darüber hinaus nutzt die Gigafactory auch Erdwärme und Windenergie und alle Batterien können recycelt und wiederverwendet werden. Da Tesla-Batteriepacks keine giftigen Substanzen und Schwermetalle enthalten, werden sie am Ende ihres Lebenszyklus an die Tesla Gigafactory zurückgegeben, wo alle Komponenten zerlegt und zur Herstellung neuer Batteriepacks wiederverwendet werden können.

Strahlende Zukunftsaussichten und großes Potenzial

Tatsächlich besteht Teslas Ziel beim Bau einer Superfabrik nicht nur darin, die Marktnachfrage nach Batterien für Elektrofahrzeuge in der Zukunft zu decken, sondern auch darin, Teslas Energiespeicherprodukte Powerwall und Powerpack in der Gigafactory herzustellen. Gleichzeitig plant Tesla nicht nur den Bau dieser Gigafactory-Superfabrik, sondern wird auch in Zukunft weltweit weitere neue Fabriken bauen. Man kann erkennen, dass Tesla tatsächlich viele Informationen über sein zukünftiges Batteriegeschäft bereithält.

Erwähnenswert ist, dass in der Gigafactory, die sich derzeit in Teilproduktion befindet, bereits 350 Mitarbeiter beschäftigt sind, die nicht im Baugewerbe tätig sind. Bis 2020 soll die Zahl der Beschäftigten von den geplanten 6.500 auf 10.000 steigen, was zweifellos die lokale Beschäftigung in Nevada stark fördern wird.

Im Jahr 2020 wird Teslas Produktionskapazität für Elektrofahrzeuge 500.000 Einheiten erreichen und bis dahin werden alle diese Autos Lithiumbatterien aus der Gigafactory verwenden. Es sind nicht nur Elektroautos. Vielleicht werden in Zukunft viele der von uns genutzten elektronischen Produkte, wie Drohnen und Smartphones, von Tesla hergestellt.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.