Fahrzeuge mit neuer Energie: Gewinner verzichten auf ihre Nummernschilder, weil die Installation von Ladestationen schwierig ist und ihnen die Lust am Autokauf vergeht

Dieses Jahr war die Nachfrage nach den 60.000 Pkw mit alternativem Antrieb in Beijing groß, doch gegen Ende des Jahres zögerten viele Leute mit dem Autokauf, nachdem sie im Lotto gewonnen hatten, oder verzichteten sogar auf das Nummernschild. Es wird davon ausgegangen, dass es am 26. Februar 3.981 ungenutzte Indikatoren für neue Energie gab, die in die Indikatorenkonfiguration für Oktober aufgenommen wurden. Das heißt, 32,6 % der Einzelgewinner in diesem Zeitraum entschieden sich letztendlich, ihre Nummern aufzugeben.

Sie haben das Glück, eine Nummer zu bekommen, warum also diese verschwenden? Die Untersuchung des Reporters ergab, dass die meisten Gewinner, die ihre Nummern aufgaben, diejenigen waren, die von vornherein die Treibstoffquote nicht erreicht hatten und sich mit der zweitbesten Option zufrieden geben mussten. Die Gründe dafür, dass Elektrofahrzeuge eine geringere Reichweite haben, nicht so kosteneffizient sind wie Benzinfahrzeuge der gleichen Klasse und die Lademöglichkeiten verbessert werden müssen, führen dazu, dass sie Fahrzeuge mit neuer Energie nicht wirklich anerkennen und akzeptieren können .

Gewinner geben ihre Nummern auf und steigen wieder auf Benzinfahrzeuge um

Xiao Shao, ein Büroangestellter, hatte fast drei Jahre lang an der Treibstoffquotenlotterie teilgenommen, aber nie gewonnen. Am 26. Februar dieses Jahres erhielt er als einer der ersten Bewerber für die diesjährige Quotenzuteilung für Fahrzeuge mit neuem Antrieb eine SMS mit der Nachricht, dass er im Lotto gewonnen habe.

Doch nachdem er im Lotto gewonnen hatte, sah sich Xiao Shao mehrere reine Elektrofahrzeuge an, konnte jedoch immer noch keins finden, das ihn zufriedenstellte. Der wichtigste Grund ist die Reichweite. Die Reichweite der meisten Automodelle liegt bei etwa 200 Kilometern, was Xiao Shao für zu kurz hält. Bei einer größeren Spanne steigt der Preis wieder.

„Ich bin der Meinung, dass Elektroautos wenig kosteneffizient sind. Selbst wenn man beim Kauf einen Preisnachlass erhält, ist der Wertverlust danach sehr hoch. Ich habe nachgefragt und festgestellt, dass der Restwert eines Benzinautos nach fünf oder sechs Jahren Nutzung nur noch 40 Prozent beträgt, während der eines Elektroautos nur 20 Prozent oder sogar weniger beträgt“, sagte er.

Auf diese Weise verzögerte Xiao Shao die Angelegenheit immer weiter, bis die Quote im August auslief. Anschließend änderte er den Lotterietyp wieder auf ein Benzinauto und stellte fest, dass die zuvor angesammelte Lotteriezeit nicht zurückgesetzt worden war, sodass er weiter ziehen konnte.

Die Gesamtzahl der neuen Energieindikatoren in Beijing beträgt dieses Jahr 60.000, davon sind 51.000 Einzelindikatoren, die alle in der vierten Phase erworben wurden. Den vom Beijing Passenger Car Index Regulation and Management Office veröffentlichten Daten zufolge gab es am 26. Februar 3.981 neue Energiekontingente, die zwar gewonnen, aber nicht genutzt wurden. Diese wurden in die Kontingentzuteilung für Oktober einbezogen.

Die Schwierigkeit, Ladesäulen in Wohngebieten zu installieren, schreckt die Lust am Autokauf ab

Frau Han, eine Bürgerin, lebt in einem alten Wohnkomplex. Nach ihrem Lottogewinn erkundigte sie sich bei den Nachbarn in der Gemeinde, die Elektroautos besitzen, und stellte fest, dass es neben dem Mangel an zufriedenstellenden Modellen auch viele Einschränkungen bei der späteren Installation und Nutzung von Elektroautos gibt. Autobesitzer aus derselben Gemeinde berichteten ihr, dass die Eigentumsrechte an den Gemeinschaftsparkplätzen unklar seien und es unmöglich sei, private Ladesäulen zu installieren. Sie sind gezwungen, ihre Autos an öffentlichen Ladestationen aufzuladen und stehen die meiste Zeit ungenutzt herum.

„Nachdem wir nachgerechnet haben, beträgt die Stromrechnung zuzüglich der Ladeservicegebühr und der Parkgebühr mehr als 2 Yuan pro Kilowattstunde. Der versprochene Kostenvorteil hat sich in einen hohen Kostennachteil verwandelt!“ Frau Han war hilflos.

Laut Statistiken des Beijing New Energy Vehicle Development Promotion Center lag die Zahl der neu zugelassenen reinen Elektro-Pkw pro Person und Einheit am 9. Oktober dieses Jahres bei 16.300. Dies bedeutet, dass es immer noch 47.300 Inhaber von Quoten für Fahrzeuge mit neuer Energie gibt, die in diesem Jahr kein Fahrzeug gekauft haben. Dies entspricht 72,8 % der gesamten Quoten für Fahrzeuge mit neuer Energie in Peking in diesem Jahr.

Nach Ansicht des Automobilmarktexperten Yan Jinghui haben die Notwendigkeit, unterstützende Einrichtungen wie Ladestationen für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben zu verbessern, sowie die „Reichweitenangst“, die durch die immer noch relativ geringe Reichweite reiner Elektrofahrzeuge entsteht , dazu geführt, dass viele Verbraucher, die über ein Fahrzeug mit alternativen Antrieben verfügen, eine abwartende Haltung einnehmen.

Subventionskürzung kurbelt Autokauf zum Jahresende an

„Der Kauf von Fahrzeugen mit alternativem Antrieb wird Ende des Jahres seinen Höhepunkt erreichen, da die Subventionen für den Autokauf im nächsten Jahr um 20 % sinken werden. Darüber hinaus ist das chinesische Neujahrsfest die goldene Zeit des Automarktes. Man geht davon aus, dass die Quoten, die im Juni und August dieses Jahres bei der Lotterie gewonnen haben, Ende des Jahres in Chargen gekauft werden.“ Das sagte Cui Dongshu, Generalsekretär der China Passenger Car Association.

Nach der aktuellen Planung wird die Förderung im Jahr 2017 um 20 % gegenüber dem Niveau von 2016 und im Jahr 2019 um 40 % gegenüber dem Niveau von 2016 gekürzt. Am Beispiel eines reinen Elektroautos mit einer Reichweite von mehr als 250 Kilometern: Es kann jetzt von nationalen und lokalen Doppelsubventionen in Höhe von insgesamt 110.000 Yuan profitieren, und der Preis nach Abzug der Subventionen beträgt 129.900 Yuan; Wenn Sie nächstes Jahr ein Auto kaufen, wird die Subvention um 22.000 Yuan gekürzt.

Bei der Oktober-Lotterie gab es 11.080 gültige Einzelcodes für Fahrzeuge mit neuer Energie und 3.981 aktuelle Zuteilungsindikatoren. Es wird berichtet, dass in der sechsten Runde der Indikatorenzuteilung am 26. Dezember die ungenutzten Indikatoren, die am 26. April abgelaufen sind, gemäß den Vorschriften neu zugeteilt werden. Das Kontingent für Demonstrationsanwendungen von Personenkraftwagen mit alternativer Antriebstechnologie bleibt im Jahr 2017 unverändert bei 60.000 Einheiten und wird ab dem 26. Februar 2017 zugeteilt. Personen, die kein Kontingent erhalten, werden gemäß den Vorschriften auf eine Warteliste gesetzt.

Zhou Zhengyu, Direktor der städtischen Verkehrskommission, sagte kürzlich, dass die Abbruchrate von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben im Vergleich zu 2015 in diesem Jahr zu sinken begonnen habe. Da sich die Technologie, die Reichweite und die Einsatzbedingungen von Elektrofahrzeugen verbessern, werden mehr Menschen Elektrofahrzeuge akzeptieren.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.