Ford fordert Gleichbehandlung in Großbritannien statt Bevorzugung von Nissan

Jim Farley, CEO von Ford Europe, wird sich diese Woche mit dem britischen Schatzkanzler treffen, um die finanziellen Auswirkungen des Austritts Großbritanniens aus Europa zu besprechen. Jim Farley betonte, dass er hoffe, dass Großbritannien allen Automobilherstellern ein faires Wettbewerbsumfeld bieten könne.

„Wir denken, dass es unklug wäre, einen Autohersteller einem anderen vorzuziehen“, sagte Farley mit Blick auf Nissans Bestätigung einer Produktion in Großbritannien.

Nissans Pläne, zwei neue Modelle in Sunderland zu produzieren, stehen seit dem britischen Votum für den Austritt aus der Europäischen Union am 23. Juni in Frage. Im September erklärte Vorstandschef Ghosn, Nissan benötige möglicherweise eine Entschädigung für Zollschranken, die durch den Austritt Großbritanniens aus der Europäischen Union entstehen könnten. Ende Oktober gab Nissan bekannt, dass das Unternehmen die Produktion von zwei neuen Autos im englischen Sunderland ansiedeln werde, um weitere Investitionen in seine Fabriken in England sicherzustellen. Auf dieser Grundlage könnte die britische Regierung eine private Investitionsvereinbarung mit Nissan abschließen.

Farley wies darauf hin, dass Ford in Großbritannien mehr Mitarbeiter habe als Nissan und dass mehr als die Hälfte davon Ingenieure, hochqualifizierte Fachkräfte und Personen in anderen wichtigen Positionen seien. Hinsichtlich der Belegschaftsgröße liegt Ford in Großbritannien nach Jaguar Land Rover an zweiter Stelle. Ford stellt Motoren in zwei Fabriken in Großbritannien her und hat auch seine Forschungs- und Entwicklungsabteilung in Großbritannien angesiedelt, Ford verfügt jedoch über keine Autofabriken in Großbritannien.

Farley, der diese Woche mit dem britischen Schatzkanzler Philip Hammond zusammentrifft, sagte: „Wir freuen uns sehr über den Dialog mit der britischen Regierung. Dies ist für uns sehr wichtig, um die Zollsituation zu bestätigen.“

Am 29. November teilte die Society of Motor Manufacturers mit, dass nach dem Brexit auf importierte Autos Steuern in Höhe von etwa 1.500 Pfund anfallen und die Kosten des Automobilhandels zwischen Großbritannien und den EU-Ländern um mindestens 4,5 Milliarden Pfund steigen würden. Verbandspräsident Gareth Jones sagte, die britische Regierung solle ihr Bestes tun, um ihre Nullzollpolitik beizubehalten.

Farley sagte, dass die Autoverkäufe in Großbritannien nach dem Austritt aus Europa unerwartet weiter gestiegen seien. Ford Motor Co. senkte nach dem Brexit seine Umsatzprognose und steigerte daraufhin die europäische Autoproduktion.

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