Volkswagen-Gewerkschaft wirft der Unternehmensleitung Vertragsbruch vor und droht mit Beendigung der Zusammenarbeit

In einem Brief an den Vorstandsvorsitzenden der Marke VW, Herbert Diess, erklärten Gewerkschaftsführer, Diess und Personalchef Karlheinz Blessing hätten Einstellungen im ersten Halbjahr 2017 ausgeschlossen und die Zahl der Zeitarbeitskräfte innerhalb kurzer Zeit drastisch reduziert. Damit hätten sie gegen eine im November vergangenen Jahres unterzeichnete „Zukunftsvereinbarung“ verstoßen. Obwohl Volkswagen erklärt hat, die Vereinbarung umzusetzen, ist mit Spannungen zu rechnen.

Nachdem der Diesel-Betrugsskandal von Volkswagen aufgedeckt wurde, hat Volkswagen hart daran gearbeitet, aus dem Skandal herauszukommen und hat in den USA und anderen Regionen hohe Entschädigungen gezahlt. Darüber hinaus hat Volkswagen seine Investitionen in Elektrofahrzeuge und Reisedienste erhöht. Angesichts hoher Ausgaben und Investitionen versucht Volkswagen, die Kosten in seinen deutschen Betriebsstätten zu senken.

Im November letzten Jahres einigten sich die Spitzenpolitiker und die Gewerkschaft. Gemäß der von beiden Parteien unterzeichneten Vereinbarung wird die Marke Volkswagen 30.000 Mitarbeiter entlassen und ihr Bestes tun, um unnötige Entlassungen zu vermeiden. Dieser Plan brachte Diess jedoch nicht in kurzer Zeit den gewünschten Effekt, und Diess bespricht derzeit mit Investoren Strategien zur Revitalisierung.

Durch die Vereinbarung soll Volkswagen bis 2020 jährliche Kosten in Höhe von 3,7 Milliarden Euro (4 Milliarden US-Dollar) einsparen und die operative Rohertragsmarge der Marke VW auf 4 Prozent steigern, verglichen mit geschätzten 2 Prozent im Jahr 2016. Darüber hinaus wiesen einige Analysten darauf hin, dass die Vereinbarung auch der Marke Volkswagen helfen werde, Kosten zu senken.

In dem Brief hieß es außerdem, dass auch der Plan des Managements, die Nachtschichten für die beliebte Golf-Kombi abzuschaffen, einen Verstoß gegen die Vereinbarung darstelle. Auf die angeblich kostenintensivere Nachtschicht entfällt rund die Hälfte der Produktion im Wolfsburger Werk (im vergangenen Jahr 808.000 Fahrzeuge).

Um das Management zur Einhaltung der Vereinbarung vom November zu zwingen, kündigten die Gewerkschaftsführer an, sie würden die Zusammenarbeit bei Überstunden und der Zahl der Praktikanten einstellen und die Arbeitswoche der Ingenieure möglicherweise auf 40 Stunden verlängern.

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