Warum BMW seinen neuen Designchef von Skoda wählte

Obwohl es viele Spekulationen über die Nachfolge von Karim Habib gab, überraschte das Endergebnis viele Menschen.

Am 8. Februar Ortszeit gab BMW bekannt, dass der ehemalige Chefdesigner von Skoda, Jozef Kaban, die Nachfolge von Habby antreten wird, der das Unternehmen im Januar verlassen hat, und als Designdirektor der Marke BMW fungieren wird. Gleichzeitig wurde Domagoj Dukec, Leiter des Exterieurdesigns der Marke BMW, zum Designdirektor der Abteilungen i und M befördert.

Ein BMW-Sprecher sagte, Carbone werde seine Arbeit spätestens in der zweiten Hälfte dieses Jahres aufnehmen und Dukes Beförderung werde sofort wirksam.

Im vergangenen Jahr verließen MINI-Designdirektor Anders Warming und BMW i-Markendesigndirektor Benoit Jacob nacheinander das Unternehmen. Ersterer schloss sich Borgward an und letzterer NIO.

▲ Während der Beijing Auto Show im April 2016 kam Jozef Kaban nach China, um das Skoda-Design zu erläutern und gab Interviews mit Medien wie Automotive Business Review.

Innerhalb von 10 Monaten verließen drei leitende Designmanager BMW. Zur Erinnerung: Das letzte Mal, dass es bei BMW zu solchen personellen Turbulenzen kam, war, als Chris Bangle 2009 das Unternehmen verließ und Adrian van Hooydonk zum Vizepräsidenten für Konzerndesign befördert wurde.

Zu dieser Zeit, als sich der Stil der Automodelle von radikal zu „zurückhaltend“ änderte, erlebte das BMW-Designteam anhaltende Turbulenzen und war erst Mitte 2013 im Wesentlichen stabilisiert. Habby verließ BMW 2009 kurzzeitig mit dem Titel „BMW Design Rising Star“ und arbeitete eine Zeit lang für Mercedes-Benz. Da er sich jedoch nicht reibungslos in das neue Team integrieren konnte, entschied er sich 2011 für eine Rückkehr und übernahm im Mai 2012 die Leitung der Stylingarbeit der Marke BMW.

In den letzten fünf Jahren leitete Habby das Team bei der Fertigstellung des Designs der neuen 7er-Reihe, der neuen 5er-Reihe und des Konzeptfahrzeugs VISION NEXT 100, das die zukünftige 100-Jahres-Strategie von BMW prägt.

BMW gab keine klare Erklärung für Habbys plötzlichen Abgang, aber eine der plausiblen Erklärungen scheint zu sein, dass jemand für BMWs Verlust der globalen Luxusauto-Meisterschaft im Jahr 2016 verantwortlich gemacht werden muss. Schließlich wurde das Design von BMW in den letzten Jahren, nachdem Mercedes-Benz seine Designqualität revolutioniert hatte, wegen seines Mangels an Neuheit und seines Konservativismus weithin kritisiert.

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Was die vorherigen Jobwechsel von Woming und Jacob betrifft, sind die Gründe nicht schwer zu finden: MINI hat seine Produktpalette verkleinert und seine Marke i umgestaltet. Gerüchten zufolge werden die Produkte von NIO die unvollendeten Ideen des ursprünglichen i-Teams bei BMW in vielerlei Hinsicht vervollständigen.

Vor diesem Hintergrund ist die Entscheidung von BMW für Carbon folgerichtig.

Carbone, 44, wurde in der heutigen Slowakei geboren. Er ist seit vielen Jahren für Volkswagen tätig. Er war Karosseriedesigner für die Marke Volkswagen und Leiter des Karosseriedesignzentrums von Audi. Während dieser Zeit wurde er von der Gruppe beauftragt, die Designarbeiten für Bugatti Veyron, Volkswagen LUPO und SEAT AROSA abzuschließen. Im Jahr 2008 ernannte Martin Winterkorn, der damalige Vorstandsvorsitzende des Volkswagen-Konzerns, Carbone „persönlich“ zum Leiter der Designabteilung von Skoda.

In den nächsten neun Jahren vollzog Skoda unter Carbones Führung mit zwei Produktgenerationen eine „umwerfende Transformation“ im Design. Unter dem Konzept des Kristallschliffs und der dreidimensionalen Ästhetik zeichnen sich die Skoda-Autos durch Schlichtheit, Jugendlichkeit und viel Platz aus. Sie haben sich von den Bezeichnungen der Billigkeit und der „Submarke Volkswagen“ befreit und sind zum Synonym für Mode, Sport und Trends geworden.

▲Domagoj Dukec wurde zum Designdirektor der Marke BMW i und der M-Abteilung befördert.

Nun hat sich BMW für Carbone entschieden, zweifellos in der Hoffnung, dass er damit auch den Ruf des konservativen und innovationslosen Unternehmens ausmerzen kann. „Ich freue mich sehr über diese Erweiterung des BMW-Designteams“, sagte Hoeydonk in einer Erklärung. „Josef Carbone und Domagoj Duke verfügen über die Erfahrung, das Talent und die Vision, die wir für die Zukunft des Designs brauchen.“

Die andere Seite der Frage ist natürlich: Warum hat Carbone sich entschieden, die neue Position anzunehmen, als Skoda auf dem Höhepunkt seiner Erfolgsgeschichte ist? Wissen Sie, angesichts der neuen strategischen Transformation von Volkswagen und dem Weggang mehrerer Designmanager aus der Ära Winterkorn braucht der Volkswagen-Konzern Talente. Zum Redaktionsschluss hat sich Skoda weder zu Carbones Abgang noch zu seiner Nachfolge geäußert.

Und was BMW betrifft: Kann Carbone den Arbeitsstil seines alten Klubs, für den er mehr als 20 Jahre gearbeitet hat, ändern und sich in das neue Team integrieren und es führen? Wer wird MINI Design Director? Kann Hoeydonk seine Untermarken dazu bringen, die vielen Konzepte von VISION NEXT 100 wirklich umzusetzen und die Transformation und Modernisierung von BMW in dieser Ära des Branchenwandels abzuschließen?

Und wer wird Habbys neuer Besitzer? Wird es eine neue Kraft im Automobilbau sein?

Die Beantwortung dieser Fragen wird wahrscheinlich einige Zeit in Anspruch nehmen.

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