BMW China ist nicht in der Lage, Gewinne aus China zu überweisen, Gerücht von vielen Seiten widerlegt

Ich glaube, die meisten Menschen wissen, dass die Gewinne von Joint-Venture-Automobilunternehmen und Importautoherstellern viel höher sind als die der einheimischen Marken. Bei Autos des gleichen Niveaus kann der Sagitar von FAW-Volkswagen für 218.800 Yuan verkauft werden, während der Emgrand GL von Geely Auto nur für 113.800 Yuan verkauft werden kann. Das Mehreinkommen ist zum Teil auf Kostenfaktoren zurückzuführen, der Großteil davon ist jedoch Gewinn. Wo sind all diese Gewinne geblieben?

Gerücht widerlegt: BMW China kann Gewinne nicht überweisen

Der verifizierte Weibo-Benutzer „The Red Kite with a Broken String“ postete am Nachmittag des 26. Februar auf Weibo: Ich habe eine Nachricht erhalten, dass BMW China seit November, also seit mehr als 4 Monaten, nicht in der Lage ist, den Verkaufsgewinn aus den Autoverkäufen des letzten Jahres zu überweisen. Nun verlässt sich HSBC auf Vorauszahlungen an die ausländischen Zulieferer von BMW und teilte ihnen mit, dass diese höchstens sechs Monate durchhalten könnten. Ähnliche Situationen sind auch bei anderen ausländischen Unternehmen häufig aufgetreten und die Angst macht sich breit.

Mittlerweile wurde der ursprüngliche Weibo-Beitrag von „The Red Kite with a Broken String“ gelöscht und viele inoffizielle Quellen haben diese Information widerlegt. Ein Blogger namens „Chujiuzhichu“, der behauptet, ein Banker zu sein, postete ein Weibo, um „das Gerücht zu widerlegen“: „Unsere Bank hat vor Kurzem die Gewinnüberweisung und den Devisenkauf von BMW abgewickelt.“ Glaubt das irgendjemand? Es wäre besser, wenn die Beteiligten sich auf Weibo äußern würden.

Sang Zhiwei, ein bekannter Automobilanalyst, sagte: „Ich habe andere Autohersteller gefragt, und sie überweisen derzeit alle drei Monate Geld. So etwas wie „Nicht in der Lage sein, Geld zu überweisen“ gibt es nicht.“

Blue Whale Auto hat sich mit den zuständigen Personen von BMW China zum Thema „Überweisungsbeschränkungen für die Gewinne von BMW China in China“ beraten, bis Redaktionsschluss lag jedoch noch keine offizielle Antwort vor.

Joint-Venture-Automobilunternehmen streichen 95 % der Gewinne ein

Statistiken zeigen, dass der Jahresabsatz der BMW Group auf dem chinesischen Markt im Jahr 2016 500.000 Einheiten überstieg und insgesamt 516.355 Fahrzeuge (einschließlich der Marke MINI) verkauft wurden. Dies entspricht einer Steigerung von 11,3 % gegenüber dem Vorjahr und macht mehr als 20 % des weltweiten Absatzes aus. China hat sich gemessen am Verkaufsvolumen zum größten Einzelmarkt der BMW Group und der Marke BMW entwickelt und nimmt auch gemessen am Betriebsumsatz eine wichtige Position ein.

Derzeit beträgt die Eigenkapitalquote der meisten inländischen Joint-Venture-Automobilunternehmen 50:50. Bedeutet das, dass die Gewinne der chinesischen und ausländischen Partner der Joint Ventures im Automobilsektor „gleichmäßig aufgeteilt“ werden?

Ein Bericht der Beijing Evening News aus dem Jahr 2013 zeigte, dass das vom Institut für Wirtschaftswissenschaften der Chinesischen Akademie der Sozialwissenschaften herausgegebene „Industrie-Blaubuch 2013“ darauf hinwies, dass China zwar zu einem bedeutenden Automobilproduktions- und -verbrauchsland geworden sei, die Arbeitsteilung in der globalen Industriekette jedoch hauptsächlich auf die Montage- und Teilefertigungsglieder beschränkt sei. Im Jahr 2011 wurden mehr als 95 Prozent der Unternehmensgewinne unabhängiger chinesischer Pkw-Marken durch Joint Ventures erwirtschaftet.

Analysten wiesen darauf hin, dass die meisten chinesischen Parteien in Joint Ventures im Automobilbereich nicht über die Kerntechnologie der Automobilherstellung verfügen und dass die profitabelsten Teile eines Autos Kernkomponenten wie Motor und Getriebe seien. Die meisten dieser Komponenten befinden sich vollständig in ausländischem Besitz oder wurden importiert. Dies ist der Hauptgrund dafür, dass die meisten Gewinne von Joint-Venture-Automobilunternehmen an ausländische Parteien gehen.

Die Devisenmarktaufsicht wird verstärkt

Obwohl „viele Parteien“ bestritten hätten, dass die Gewinne von BMW in China nicht überwiesen werden könnten, sei es eine der unveränderlichen politischen Maßnahmen des Landes, gegen Verstöße und Unregelmäßigkeiten im Devisenverkehr vorzugehen.

Am 26. Februar berichtete CCTV News:

Die staatliche Devisenverwaltung hat vor kurzem eine Reihe von Verstößen und Unregelmäßigkeiten im Devisenhandel untersucht und bearbeitet. Sechs Unternehmen in Shenzhen wurden verdächtigt, bei ihren Devisenein- und -ausgängen gegen Gesetze verstoßen zu haben. Nach weiteren Ermittlungen der Polizei kam diese auf einen Fall illegaler Geldwäsche im Wert von fast 50 Milliarden Yuan. Darüber hinaus wurde festgestellt, dass viele Unternehmen gefälschte Dokumente, Scheingeschäfte und andere Mittel nutzten, um Devisen zu umgehen. Viele Personen nutzten die Methode des „Ameisentransports“ und wurden der Geldwäsche und illegalen Vermögensübertragung verdächtigt.

Die staatliche Devisenverwaltung teilte mit, dass sie in diesem Jahr die Überwachung des Devisenmarktes verstärken und gegen Verstöße und Unregelmäßigkeiten im Devisenhandel vorgehen werde, um die internationale Zahlungsbilanz meines Landes aufrechtzuerhalten. Gleichzeitig wird die politische Transparenz erhöht und die Finanzmärkte werden sich weiter für die Außenwelt öffnen.

Pan Gongsheng, Direktor der staatlichen Devisenverwaltung: „Wir werden die wechselseitige Öffnung der Finanzmärkte weiterhin fördern und unterstützen, den grenzüberschreitenden Handel und die grenzüberschreitenden Investitionen weiter erleichtern und der Realwirtschaft besser dienen.“ Pan Gongsheng sagte, dass die derzeitige Situation auf dem Devisenmarkt meines Landes relativ stabil sei und auch die grenzüberschreitenden Kapitalströme tendenziell einem Gleichgewicht entgegensähen.

Im Einklang mit der Industriepolitik des Landes zeigte ein Bericht des Handelsministeriums vom 9. Dezember letzten Jahres aus dem „Handelsbüro des Generalkonsulats in Hamburg“:

Einem Bericht auf der Website des Handelsblatts vom 8. Dezember zufolge haben Chinas Beschränkungen für den Abfluss von Devisen es deutschen Unternehmen in China unmöglich gemacht, Gewinne an ihre deutschen Muttergesellschaften zurückzuüberweisen. Dieser Schritt hat die deutsche Geschäftswelt verunsichert. Anton Börner, Vorsitzender des Handelsverbandes, sagte Reuters am Donnerstag in einem Interview: „In einer Zeit, in der deutsche Unternehmen bereits die Schwierigkeiten des Geschäftsumfelds in China zu spüren bekommen, sendet die Einführung solcher Maßnahmen durch die chinesische Regierung zweifellos ein Signal gegen Investitionen.“ Die bereits rückläufigen Investitionen ausländischer Investoren in China werden sich daher weiter verlangsamen. „Die Einführung von Devisenkontrollen wird sich langfristig negativ auf die bilateralen Wirtschaftsbeziehungen auswirken, was nicht im Interesse Chinas liegt.“ Die Maßnahme wurde vor dem Hintergrund der Befürchtungen Chinas eingeführt, dass ein unkontrollierter Devisenabfluss den Yuan weiter schwächen könnte. Deutsche Unternehmen sind die wichtigsten ausländischen Investoren in China. Aus deutschen Wirtschaftskreisen heißt es, dass es schon immer Beschränkungen für Überweisungen chinesischer Tochtergesellschaften an deutsche Mutterkonzerne gegeben habe, diese Regelungen seien nun jedoch deutlich verschärft worden.

Auf Grundlage der oben genannten Informationen verdient die Tatsache, dass die Gewinne der BMW Group in China „nicht überwiesen werden können“, im Hinblick auf das allgemeine Entwicklungsmuster und den Trend der chinesischen Automobilindustrie immer noch die Aufmerksamkeit von Branchenkennern.

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