Qoros entlässt Mitarbeiter und wandelt sich inmitten enormer Verluste zu einem Unternehmen für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie

Dieses Jahr feiert Qoros Auto sein 10-jähriges Jubiläum, ein Meilenstein in jedem Jahrzehnt. Qoros schreibt immer noch Verluste und könnte im Gesamtjahr 2016 einen Verlust von über 1,8 Milliarden Yuan erwirtschaften. Kürzlich berichtete Reuters, dass Qoros Auto mit der Rationalisierung des Stellenangebots (also Entlassungen) begonnen habe, um sich auf die Umwandlung in ein Unternehmen für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie zu konzentrieren und so der zunehmend härteren Konkurrenz auf dem chinesischen Automobilmarkt standzuhalten.

Fast ein Fünftel der Belegschaft wurde abgebaut

Ein Sprecher von Qoros sagte, dass Qoros Auto seine Belegschaft in den vergangenen zwei Jahren um fast ein Fünftel reduziert habe. Die Zahl der Mitarbeiter des Unternehmens sei von 2.450 auf 1.910 gesunken. Laut Angaben von vier ehemaligen Qoros-Mitarbeitern stehen auf der Entlassungsliste etwa 80 Vertragsarbeiter und Ingenieure, die das Unternehmen kürzlich verlassen haben. Bei den meisten von ihnen handelt es sich um gut bezahlte ausländische Angestellte und leitende Angestellte. Diese personellen Veränderungen bei Qoros wurden nicht öffentlich bekannt gegeben.

Anfang Juli 2016 veröffentlichte Qoros seine „amphibische Strategie“, wobei sich „eins“ auf das Beharren auf der Einführung neuer Energieprodukte und der Einführung einer neuen GEV-Plattform (Global Electric Vehicle Platform) bezieht.

Im Jahr 2016 erreichte das jährliche Großhandelsverkaufsvolumen von Qoros Auto 24.188 Einheiten, eine Steigerung von 70 % im Vergleich zum Vorjahr. Das von Qoros gesetzte jährliche Verkaufsziel von 30.000 bis 60.000 Einheiten wurde jedoch noch immer nicht erreicht. Qoros schreibt immer noch Verluste und könnte im Gesamtjahr 2016 einen Verlust von über 1,8 Milliarden Yuan erwirtschaften.

Qoros Auto wurde im Dezember 2007 als Joint Venture zwischen Chery Automobile und Kenon Holdings, einem israelischen Konzern, gegründet. Bis heute kann Qoros als ein Startup-Automobilunternehmen betrachtet werden. Heute muss sich Qoros nicht nur dem Druck auf die Autoverkäufe stellen, der durch die Konjunkturabschwächung in China entsteht, sondern auch einem zunehmend härteren Wettbewerbsumfeld.

Umgeben von mächtigen Feinden

Geely Auto und Great Wall Motor können hinsichtlich der Produktqualität bereits mit der globalen Konkurrenz mithalten. multinationale Automobilhersteller sind in den Wettbewerb auf dem Markt für Low-End-Produkte eingestiegen; und dank politischer Förderung drängen immer mehr chinesische Automobil- und Elektrofahrzeug-Start-ups mit großem Ehrgeiz auf den Markt für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie.

Seit seiner Gründung hat Qoros Auto 9,5 Milliarden Yuan verloren. Laut einem ehemaligen Qoros-Mitarbeiter verhandelt Qoros derzeit mit Chery über Möglichkeiten zur Kostensenkung. Der Mitarbeiter möchte seinen Namen nicht nennen, da er auf der Suche nach einem neuen Job ist.

Qoros möchte die Größe von Chery nutzen, um auf dem Käufermarkt bessere Angebote zu finden. Cohen sagte, beide Seiten erwägen die Einführung einer „zusätzlichen Plattform“, die schnell in Massenproduktion gehen könnte. „Beide Qoros-Aktionäre werden die Entwicklung der Marke weiterhin unterstützen“, sagte ein Qoros-Sprecher gegenüber Reuters.

Cohen sagte, Qoros müsse bei der Entwicklung von reinen Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen sowie des autonomen Fahrens aggressiver vorgehen, und „es ist hundertprozentig sicher, dass Qoros eines Tages ein Unternehmen für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie sein wird.“

Cohen sagte, Qoros werde auch weiterhin herkömmliche Benzinfahrzeuge modernisieren und weiterentwickeln und erwarte in diesem Jahr einen Absatzanstieg von über 50 Prozent auf mindestens 37.000 Fahrzeuge. Zukünftige Produkte würden jedoch hauptsächlich aus Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie bestehen. Laut Gasgoo-Daten verkaufte Qoros im Januar 2017 1.217 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 39,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Unternehmen hatte zuvor erklärt, dass es hofft, bis 2015 oder 2016 einen Jahresabsatz von 150.000 Fahrzeugen zu erreichen.

Qoros hofft, die Zahl seiner Händler in diesem Jahr auf 200 zu verdoppeln. Cohen räumte ein, dass das bestehende Händlernetz von Qoros zu klein sei und sich die Geschäfte oft an den falschen Standorten befänden.

Cohen sagte, er hoffe, dass Qoros im Jahr 2018 profitabel sein werde.

In Bezug auf Unternehmensentwicklungsstrategien schlug Qoros die Konzepte Qoros 1.0 und Qoros 2.0 vor. Das Ziel von Qoros 1.0 besteht darin, Qoros schnell aus einem verlustbringenden Zustand auf einen Weg nachhaltiger Entwicklung zu bringen. Liu Liang, Chief Operating Officer von Qoros, sagte, dass es für die Stufe 1,0 nur einen Indikator gebe: „Der operative Cashflow muss positiv sein!“ Der erste Schritt des 1.0-Ziels von Qoros besteht darin, den Absatz von Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff schnell zu steigern.

Sind Qoros-Investoren großzügiger?

Geely Auto und Great Wall Motor können hinsichtlich der Produktqualität bereits mit der globalen Konkurrenz mithalten. multinationale Automobilhersteller sind in den Wettbewerb auf dem Markt für Low-End-Produkte eingestiegen; und dank der politischen Förderung drängen immer mehr chinesische Automobil- und Elektrofahrzeug-Start-ups mit großem Ehrgeiz auf den Markt für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie.

Zum Schutz der Umwelt und zur Entwicklung der lokalen Automobilherstellungstechnologie fördert die chinesische Regierung die Herstellung und den Verkauf von reinen Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen. Seit 2014 hat sich der Absatz von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben in China versechsfacht.

Die Herstellung von Elektrofahrzeugen ist nicht schwierig. Autohersteller können Batterien und Elektromotoren problemlos von Drittanbietern kaufen und in Standard-Fahrzeugrahmen einbauen. Zhang Yu, General Manager des Automobilinformationsunternehmens Automotive Foresight, sagte: „Weil die Hürde niedrig ist, kann es jeder machen, was den Wettbewerbsdruck erhöht.“

„Qoros könnte im Hinblick auf das geschäftliche Überleben einen Vorteil gegenüber anderen Elektrofahrzeug-Startups haben. Die meisten Elektrofahrzeug-Startups sind auf Risikokapital angewiesen, und wenn die Verkaufsziele nicht erreicht werden, kann das Projekt leicht gestoppt werden.“

Zhang Yu fügte hinzu: „Qoros-Investoren sind anders. Israelische Investoren scheinen großzügiger zu sein, während der lokale Investor Chery ein staatliches Unternehmen ist.“

Ende 2016 gab es Neuigkeiten, dass Chery Automobile und Kenon Qoros Auto gemeinsam ein Aktionärsdarlehen in Höhe von 500 Millionen RMB gewähren würden, das hauptsächlich für die Forschung und Entwicklung neuer Energietechnologien und -produkte von Qoros Auto verwendet werden sollte.

Der israelische Geschäftsmann Idan Ofer ist Hauptaktionär von Kenon. Nachdem er den größten Teil des Geschäftsimperiums seines Vaters geerbt hatte, zeigte er eine große Abenteuerlust: Er investierte in Better Place, ein Startup, das Batteriewechselstationen entwickelt (Better Place meldete 2013 Insolvenz an), und in Pacific Drilling SA (der Marktwert des Unternehmens in den USA brach aufgrund des starken Rückgangs der Rohölpreise ein).

Laut Forbes-Daten ist Ofers Nettovermögen seit 2013 um die Hälfte auf drei Milliarden Dollar geschrumpft.

Ein externer Vertreter von Kenon lehnte eine Stellungnahme ab.

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