Neuigkeiten zu Elektroautos: BYDs neues Auto M5 feiert Premiere. Wann werden die sich gegenseitig bekämpfenden unabhängigen MPV-Hersteller in der Lage sein, Joint Ventures zu gründen?

In China schienen frühere MPV-Modelle Geschäftsmodelle zu sein und wurden von Familiennutzern selten in Betracht gezogen. Mit der Lockerung der Zwei-Kind-Politik und veränderten Konsumkonzepten der Menschen haben jedoch auch Großraumlimousinen mit vielen Sitzplätzen die Gunst vieler Familien gewonnen. Allerdings kann man sagen, dass die im Inland produzierten MVPs der letzten Jahre lediglich die Last der Transporter übernommen haben und weiterhin sowohl zum Transport von Personen als auch von Gütern eingesetzt wurden und mit Modellen wie dem Odyssey nicht konkurrieren konnten. In den letzten Jahren sind die inländischen MPVs jedoch immer luxuriöser geworden und ihre Positionierung hat sich zu einem immer hochwertigeren Segment entwickelt. Kürzlich wurden Spionagefotos des neuen MPV-Modells M5 von BYD online veröffentlicht. Das neue Auto wird auf der Shanghai Auto Show vorgestellt und Mitte des Jahres auf den Markt gebracht.

Im Hinblick auf das Frontdesign weist der BYD M6 im Vergleich zur traditionellen Familienform ein brandneues Design auf. Das übertriebene Big-Mouth-Design mit mehreren Bannern und LED-Adleraugen-Scheinwerfern ist sehr scharf und verändert den klobigen Eindruck des MPV. Gleichzeitig verbessert der durch das Autologo verlaufende Chromzierstreifen die Textur des gesamten Autos. Bemerkenswert ist, dass jede Lichtquelle der Scheinwerfergruppe mit einer Chromzierleiste ausgestattet ist und die fünf silberglänzenden Zierleisten äußerst technologisch sind.

Auch die Rücklichter verwenden LED-Lichtquellen, die Chromverkleidung verläuft über das gesamte Heck des Autos und die Gesamtform ist sehr regelmäßig. Das neue Auto wird eine 2+3+2-Sitzanordnung haben. Die Abmessungen betragen Länge, Breite und Höhe jeweils 4680/1810/1680 mm und der Radstand 2785 mm. Es hat mehr Vorteile als der derzeit beliebte Changan Oushang.

Im Innenraum verfügt der BYD M5 über ein Multifunktionslenkrad mit abgeflachtem Boden und eine elektronische Handbremse. Darüber hinaus ist der große Bildschirm der zentralen Steuerung ein echter Hingucker. Anhand der angezeigten Optionen lässt sich erkennen, dass die bereitgestellten Funktionen sehr umfangreich sind. Darüber hinaus bleiben die physischen Tasten weiterhin unterhalb des Bildschirms erhalten und alle Tasten sind auf dem Schalthebel und um ihn herum konzentriert, was die Bedienung komfortabler macht.

Wie auf den Werbebildern zu sehen ist, ist das Seitendach extrem stromlinienförmig, die schwarzen B-, C- und D-Säulen erzeugen den Effekt eines schwebenden Dachs und der Heckflügel am Heck des Autos verleiht ihm ein wenig Sportlichkeit.

In Bezug auf die Leistung ist der BYD Song M5 mit einem BYD476ZQA1.5T-Motor mit einer maximalen Leistung von 113 kW und einem maximalen Drehmoment von 240 Nm ausgestattet. Darüber hinaus werden in einer späteren Phase neue Energiekombinationen bereitgestellt. Darüber hinaus wird eine Dual-Mode-Hybridversion des Song MPV auf den Markt kommen, die mit Frontantrieb und Allradantrieb erhältlich ist. Die Version mit Frontantrieb ist mit einem 110-kW-Vorderachsmotor ausgestattet, und die Version mit Allradantrieb verfügt zusätzlich über einen 100-kW-Hinterachsmotor, der immer noch mit der Leistung eines 1,5-TID-Benzinmotors gekoppelt ist. Das Wichtigste ist der Preis. Es wird erwartet, dass der Preis für herkömmliche Strommodelle im Bereich zwischen 70.000 und 100.000 Yuan liegen wird, das Preis-Leistungs-Verhältnis ist also immer noch sehr hoch.

Insgesamt ist der BYD M5 ein preisgünstiger und hochwertig ausgestatteter MPV für den heimischen Markt, der seine Stärken zeigt. Zu seinen Konkurrenten zählen jedoch weiterhin Changan Oushang, Baojun 730 und andere Modelle, und mit den Joint-Venture-Modellen kann er noch immer nicht konkurrieren. Ich hoffe, dass bei den aktuellen inländischen Modellen nicht blindlings die Ausstattung erhöht und der Preis gesenkt wird, um mit den inländischen Herstellern zu konkurrieren, sondern dass man aus der Entwicklung der inländischen SUVs lernt, die eigene Klasse erhöht und die Wettbewerbsziele auf Buick GL8, Odyssey und andere Modelle verlagert. Befreien Sie sich so schnell wie möglich von dem Etikett „Low-End“, sonst werden Sie immer am unteren Ende sein und, egal wie gut Sie sind, Sie werden immer am unteren Ende sein.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.