Mercedes-Benz, Land Rover und Cadillac gehören zu den zehn schlechtesten Autos der Welt. Warum sind diese tollen Autos in Ihren Augen nicht perfekt?

Sind teure Autos unbedingt gute Autos? Leider haben viele Autohersteller mit ihren schlechten Produkten immer wieder bewiesen, dass diese Ansicht falsch ist.

Sportmodelle sind keine Sportarten

Wenn man immer mehr wendige Hot Hatches durch die Straßen und Gassen der Stadt rollen sieht, haben die Autohersteller eigentlich schon erkannt, dass sie sich mit der Einführung sportlicher Modelle einen größeren Markt erschließen können.

Doch sind die sogenannten Sportmodelle wirklich sportlich?

In der Liste „Die zehn schlechtesten Autos der Welt 2017“ wurde der Mercedes-Benz CLA als schlechteste Einstiegs-Luxuslimousine bewertet. Trotz seines Coupé-Erscheinungsbilds hat es einen langsamen Start, eine umständliche Bedienung und ein steifes Fahrwerk, was die Fahrqualität beeinträchtigt, sodass es die sportlichen Eigenschaften eines Coupés nur schwer erfüllen kann. Interessanter ist, dass das Basismodell des Mercedes-Benz CLA nur eine Leistung von 122 PS hat.

Außerdem gibt es den Land Rover Discovery Sport, der als schlechtester Luxus-Kompakt-SUV eingestuft wurde. Obwohl das Wort „Sport“ in seinem Namen hervorgehoben wird, ist das ausländische Medium „Consumer Reports“ der Ansicht, dass die Beschleunigung des Land Rover Discovery Sport aufgrund der ausschließlichen Verwendung eines Vierzylinder-Turbomotors äußerst instabil ist, die Laufruhe und Empfindlichkeit des Getriebes ebenfalls schlecht sind, das Fahrgefühl auf der Straße immer noch steif ist und das Handling alles andere als sportlich ist.

Rückblickend gibt es auf dem heimischen Markt etliche Modelle, die zwar mit Sport als Verkaufsargument werben, aber nicht sportlich sind. Dazu gehören der Mercedes-Benz CLA und der Land Rover Discovery Sport, die Sie auch in China kaufen können. Zu den repräsentativsten Modellen gehört der von SAIC Volkswagen produzierte Lingdu, der ursprünglich als „Widebody-Coupé“ positioniert wurde.

Lassen wir die Frage außer Acht, warum diese Limousine, die nur 3 mm breiter ist als der Focus, als Breitbauauto gelten kann. Was die Coupé-Positionierung angeht, fürchte ich, dass Sie für den Kauf eines Lingdu GTS mit 2.0T-Motor nur etwa so viel Geld ausgeben müssen wie für einen Passat der Spitzenklasse, um wirklich interessant zu sein.

Intelligente Systeme sind nicht intelligent

Heutzutage scheint jedes neue Auto gerne ein auffälliges Großbild-Pad an der Mittelkonsole zu haben, aber ist dieser Bildschirm einfach zu bedienen?

In der Liste „Die zehn schlechtesten Autos der Welt im Jahr 2017“ wurde der Cadillac Escalade, der als schlechtester großer Luxus-SUV eingestuft wurde, auf diesem Bildschirm vorgestellt. Eine der größten Beschwerden über dieses Auto besteht darin, dass die Benutzererfahrung mit dem CUE-Autosystem unbequem ist.

Obwohl die Technologiegiganten Apple und Google nacheinander die intelligenten Betriebssysteme CarPlay und Android Auto für Autos auf den Markt gebracht haben, ist es unvermeidlich, dass einige Autohersteller und diese Internetunternehmen unterschiedlicher Meinung sind. General Motors muss einer davon sein. Die chinesische Übersetzung des CUE-Systems lautet „Cadillac Mobile Internet Experience“ und ist offensichtlich das Produkt von Autoherstellern, die versuchen, mit Internetunternehmen zu konkurrieren. Leider ist das Ergebnis nicht optimal.

Ein weiteres erwähnenswertes Beispiel ist der Civic der zehnten Generation von Dongfeng Honda, der auf dem heimischen Markt für Kleinwagen eine Welle von „hohen Preisen, aber geringer Nachfrage“ ausgelöst hat. Bei den Modellen mit 1,5-T-Motoren hat Dongfeng Honda Apple CarPlay in die Low-End-Modelle und Modelle mit manueller Schaltung integriert, die High-End-Modelle werden jedoch durch Hondas selbst entwickeltes Navigationssystem HondaConnect ersetzt.

Mehr Geld für den Autokauf auszugeben, aber Siri im Auto nicht nutzen zu können, sorgte bei vielen Besitzern des Civic der zehnten Generation von Dongfeng Honda anfangs natürlich für Unzufriedenheit.

Elektroautos sind immer noch eine Spielerei

Wie kann ein Schrottauto ohne ein Fahrzeug mit neuer Energie sein?

In der Liste der „Zehn schlechtesten Autos der Welt im Jahr 2017“ ist der i-MiEV von Mitsubishi die schlechteste kompakte Elektrolimousine. Obwohl dieses Auto in China nicht erhältlich ist, dürfte der Grund für seine Bewertung als „schlechtestes“ Auto den Besitzern einheimischer Elektroautos sehr vertraut sein.

In weiten Teilen der Welt ist der Mitsubishi i-MiEV eines der günstigsten vollelektrischen Autos auf dem Markt, aber er ist langsam, hat ein schlechtes Handling, eine billige Innenausstattung und eine Reichweite von lediglich 100 km.

Besonders hervorzuheben ist, dass bei 240V Spannung eine vollständige Aufladung des Mitsubishi i-MiEV von 6 bis 7 Stunden dauert. Gemäß der 110-V-Spezifikation der Standards einiger Länder dauert es übertriebene 21 Stunden.

Schlechte Qualität, kurze Akkulaufzeit und langsames Laden – die üblichen Probleme von Elektrofahrzeugen der unteren Preisklasse spiegeln sich im Mitsubishi i-MiEV voll wider.

Wissen Sie, mit Unterstützung der entsprechenden nationalen Politik produzieren und verkaufen viele inländische und sogar nicht-professionelle Automobilhersteller auch „schwierig zu bedienende“ Elektrofahrzeuge ähnlich dem Mitsubishi i-MiEV.

Sie müssen sich also darüber im Klaren sein, dass Ihnen Elektroautos nur Tragödien bescheren können, wenn Sie nicht teure Elektroautos wie den Branchenführer Tesla ausprobieren.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.