Würden Sie es wagen, ein Auto zu kaufen, dessen Wert in drei Jahren mehr als 600.000 Yuan verliert?

Der Werterhalt ist für Verbraucher seit jeher ein wichtiger Faktor beim Kauf eines Neuwagens. Entsprechend den Autonutzungsgewohnheiten der meisten Privatkunden wird ein Auto in der Regel gebraucht verkauft und nach etwa 5 Jahren durch ein neues ersetzt, und jeder hofft, beim Gebrauchtverkauf einen guten Preis zu erzielen. Nach drei Jahren beträgt der Restwert eines Tesla Model S im Wert von 950.000 Yuan jedoch weniger als 33,6 % seines ursprünglichen Werts oder knapp über 300.000 Yuan. Ein mit herkömmlichem Kraftstoff betriebenes Fahrzeug gleichen Wertes behält mindestens mehr als 50 % seines Restwerts, was die Kaufabsichten der Verbraucher mehr oder weniger stark beeinflusst.

Da es keine universelle Formel zur Berechnung der Werterhaltungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie gibt, unterscheidet sich die Inspektion des Antriebssystems bei der Bewertung von Gebrauchtwagen völlig von der von Kraftstofffahrzeugen. Gebrauchtwagengutachter müssen das Stromsystem überprüfen, aber derzeit gibt es keine unabhängige Organisation, die das System testen kann. Obwohl die vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie erlassenen „Vorschriften zum Zugangsmanagement für Hersteller und Produkte von Fahrzeugen mit neuer Energie“ von den Herstellern neuer Energiefahrzeuge verlangen, den Betriebssicherheitsstatus aller verkauften Produkte für Fahrzeuge mit neuer Energie zu überwachen, wird die Werterhaltungsrate nicht verfolgt und getestet.

Zahlreiche Faktoren, wie etwa die geringe Werterhaltungsrate gebrauchter Fahrzeuge mit neuer Energie und mangelhafte Restwertbewertungsstandards, haben die Entwicklung des Marktes für Fahrzeuge mit neuer Energie eingeschränkt. Heutzutage übernehmen die meisten Autohändler auf dem inländischen Gebrauchtwagenmarkt nicht den An- und Verkauf von gebrauchten Fahrzeugen mit neuer Antriebsart. Obwohl einige Gebrauchtwagen-Websites gebrauchte Fahrzeuge mit neuer Energie verkaufen, ist das tatsächliche Transaktionsvolumen sehr gering.

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