Wird Li Bins NIO JAC aufgeben und sich mit GAC zu einer Kooperation im Wert von 1,28 Milliarden zusammenschließen?

Die Markteinführung des NIO ES8 kündigte die Ankunft von NIO an und ermöglichte den Menschen auch einen Blick auf die Morgendämmerung der zukünftigen Entwicklung von Internetautos. Heute, am 28. Dezember 2017, hielten GAC und NIO nach JAC und Changan eine zeremonielle Unterzeichnung ihrer strategischen Kooperation und eines Projekts zur Fahrzeugunterzeichnung mit alternativem Antrieb ab, und die beiden Parteien unterzeichneten gemeinsam das „Memorandum zur strategischen Kooperation“.

Als ersten Schritt der strategischen Zusammenarbeit investierten die beiden Parteien gemeinsam in die Gründung von GAC NIO New Energy Automobile Co., Ltd. (vorläufiger Name, vorbehaltlich der industriellen und kommerziellen Registrierung). Erwähnenswert ist, dass das neue Joint Venture differenzierte Produkte herstellen wird und es nicht sicher ist, ob es das GAC-Logo oder das NIO-Logo tragen wird. Das Joint-Venture-Unternehmen hat eine geplante Gesamtinvestition von 1,28 Milliarden Yuan und ein eingetragenes Kapital von 500 Millionen Yuan. Darüber hinaus verpflichten sich die beiden Parteien gemäß der Kooperationsvereinbarung gemeinsam zu einer umfassenden Zusammenarbeit in allen Aspekten der industriellen Kette, einschließlich der Ressourcenintegration in Produktion und Forschung und Entwicklung, Vertriebsdienstleistungen, Lieferkettensystemen, Leasing-Betriebsmodellen, Markenförderung, Big Data-Analyse sowie einer mehrstufigen Zusammenarbeit bei der Fahrzeugvernetzung und dem autonomen Fahren.

Dies ist das dritte Mal, dass NIO mit einem traditionellen Automobilhersteller zusammenarbeitet. Dieses Mal wirft die Gründung eines Joint Ventures und die Schaffung einer neuen Marke die Frage auf, ob NIO JAC aufgeben und zu GAC wechseln wird. Im April 2016 unterzeichneten NIO und JAC Motors eine „Rahmenvereinbarung zur Zusammenarbeit in der Fertigung“, die den Plan von JAC bestätigte, die erste Phase der Produktionskapazität auf 50.000 Einheiten auszulagern. In diesem Jahr sprach Li Bin leidenschaftlich über sein Ideal, Autos vor Ort zu bauen, und auch An Jin, Vorsitzender von JAC Motors, war voller Erwartungen an NIO. Vielleicht unter dem Einfluss von LeTV Auto äußerten einige Leute Zweifel an NIO, aber die OEM-Fabrik von JAC hat NIO auf den richtigen Weg gebracht.

Ein Jahr später fand NIO seinen zweiten Partner – Changan Automobile. Diesmal handelte es sich nicht um einen OEM, sondern um eine Kooperation in den Bereichen neue Energietechnologie, intelligente Technologie und anderen Aspekten. Es war eine vollumfängliche und umfassende Zusammenarbeit. Damit wird auch der Grundstein für die zukünftige Börsennotierung von NIO gelegt. Kurz nach der Markteinführung schienen einige Verbraucher eine Meinung zu NIO zu haben. Obwohl auf der Rückseite des NIO ES8 kein „JAC NIO“-Zeichen zu sehen war, ist allgemein bekannt, dass der NIO ES8 von JAC hergestellt wird. Daher sind die Verbraucher der Meinung, dass NIO in puncto Qualität und Markenpräsenz mit JAC vergleichbar sei und nicht zu einem hohen Preis von vier- oder fünfhunderttausend verkauft würde.

Vielleicht ist sich NIO dessen auch bewusst. Das Unternehmen verfügt nicht über eine starke industrielle Basis und hat seinen Markenwert schon seit langer Zeit nicht mehr gesteigert. Ein „Luxusprodukt“ wie der NIO ES8 kann keine zufriedenstellenden Verkaufszahlen erzielen, daher wandten sie ihre Aufmerksamkeit GAC zu. GAC verfügt über umfangreiche Erfahrung im Automobilbau und hat in diesem Jahr auch sein intelligentes Verbindungslayout beschleunigt. Darüber hinaus haben GAC und Tencent vor kurzem eine Vereinbarung getroffen, wonach die beiden Unternehmen eine umfassende Zusammenarbeit in den Bereichen intelligente Vernetzung und Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie durchführen werden. Tencent ist auch einer der Gründer von NIO. Aus dieser Sicht scheint die Zusammenarbeit zwischen GAC und NIO vorgezeichnet.

Nach dem Verlust des NIO ES8 schien Li Bin erkannt zu haben, dass die Etablierung einer hochpreisigen Luxusmarke von anderen nicht anerkannt wird und keine Umsätze erzielt, wenn der Einfluss der Marke nicht über eine ausreichende historische Akkumulation verfügt. Dieses Mal begann NIO von Grund auf, gründete eine Joint-Venture-Marke mit GAC, produzierte einige erschwingliche und kostengünstige Modelle und steigerte den Umsatz erheblich. Diese Art von unauffälligem Ansatz, bei dem verlorener Boden wiedergewonnen wird, weist im Allgemeinen eine hohe Erfolgsquote auf.

Durch den Zusammenschluss mit GAC verfügt NIO nun über einen Partner für Produktion, Forschung und Entwicklung, Vertrieb und intelligente Vernetzung, der die Qualität von Massenmodellen verbessern und ein besseres Benutzererlebnis schaffen kann, wodurch das Unternehmen im Automobilbereich einen weiteren Schritt nach vorne macht. Darüber hinaus sind die drei Partner von NIO derzeit in Ostchina, Südchina und Westchina ansässig und allesamt Autohersteller mit einer reichen Basis in der Automobilindustrie. Dies ist eine große Hilfe beim vollständigen Sammeln von Benutzerdaten, beim Erfassen von Markttrends und beim Optimieren des Benutzererlebnisses. Darüber hinaus ist es für NIO praktisch, Ressourcen und Marketingpläne umfassend zu verteilen, was von großer Bedeutung ist, um in Zukunft besser auf dem Markt Fuß zu fassen.

Für GAC bedeutet die Massenproduktion der neuen Joint-Venture-Marke von NIO und GAC nicht nur fortschrittliches Internet-Denken, sondern auch eine Erweiterung der Produktionskapazität für mit neuer Energie betriebene Fahrzeuge von GAC, eine Bereicherung des neuen Energie-Layouts von GAC und die Möglichkeit, künftig mit strengeren Kraftstoffverbrauchsnormen und Doppelpunktrichtlinien zurechtzukommen. Die Zusammenarbeit der beiden hat weitreichende Auswirkungen auf beide Seiten.

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