Liu Guoliang, der sich vom Tischtennis verabschiedet hat, hat ein Unternehmen gegründet, aber was ist mit den Mitarbeitern mittleren Alters von Dongfeng Peugeot Citroen Automobile?

Der 10. Januar 2018 war Liu Guoliangs Geburtstag. An diesem wichtigen Tag traf er eine weitreichende Entscheidung. Er verabschiedete sich von uns und sagte die Worte, die er nie gesagt hatte: Er ging als Trainer in den Ruhestand. Von da an gab es auf dem nationalen Tischtennisplatz keinen „dicken Kerl mehr, der das Spiel nicht versteht“.

Nach seiner Pensionierung gründete Liu Guoliang ein Unternehmen und sein erster Geschäftsabschluss hatte einen Wert von 50 Milliarden. Vielleicht kann er in der Tischtenniswelt nicht höher fliegen, aber er kann freier fliegen, was auch eine Erleichterung ist. Aber andersherum: Wie können die Mitarbeiter von Dongfeng Peugeot Citroen, die vom Unternehmen aufgefordert werden, ihre Heimatstadt zu verlassen und an anderen Orten zu arbeiten, eine Lösung finden?

Am Tag, als Liu Guoliang seinen Rücktritt bekannt gab, fand auch in der Automobilindustrie ein großes Ereignis statt. Dongfeng Peugeot Citroen Automobile Co., Ltd. hat entschieden, dass ab dem 15. dieses Monats die beiden Markenabteilungen von Dongfeng Citroen und Dongfeng Peugeot zur zentralisierten Büroarbeit in die Zentrale in Wuhan verlegt werden, während die Hauptfunktionen der Marketingabteilungen der beiden Marken im Büro in Shanghai konzentriert werden. Gleichzeitig hieß es in der von Dongfeng Peugeot durchgesickerten „Mitarbeitermitteilung zur Verlagerung der Markenabteilung von Dongfeng Peugeot“ eindeutig: „Die Mitarbeiter müssen bis zum 26. Januar, 18:00 Uhr, eine schriftliche Stellungnahme abgeben. Wenn sie sich weigern, mit dem Unternehmen in das neue Büro umzuziehen, wird das Unternehmen ihre Arbeitsverträge kündigen.“

Den in Peking tätigen Mitarbeitern von Dongfeng Peugeot gibt der Markenplan „Rising Blue and Upward“ Hoffnung für Dongfeng Peugeot. Auch die Eröffnung des Peugeot Avenue Experience Center in der Pekinger Qianmen-Straße, bei der der ehemalige französische Premierminister Raffarin dabei war, ist etwas, worauf sie stolz sein können.

Doch wer hätte gedacht, dass wir gerade kurz vor dem Frühlingsfest plötzlich und ohne jegliche Vorbereitung eine solche Ankündigung erhalten würden. Für manche junge Leute ist das vielleicht keine große Sache, aber was ist mit den Menschen mittleren Alters, die sich bereits in Peking niedergelassen haben und alte Eltern und kleine Kinder haben, um die sie sich kümmern müssen? Ursprünglich dachten sie, dass die ganze Familie so in Peking leben könnte, aber jetzt können sie möglicherweise nicht einmal jede Nacht gut schlafen. Wie können sie das neue Jahr feiern? Aus diesem Grund verfassten sie gemeinsam einen Brief und baten die Unternehmensleitung um Gnade.

Die Midlife-Crisis von Dongfeng Peugeot und den Peugeot-Mitarbeitern

Jetzt steht Dongfeng Peugeot Citroen Automobile kurz vor seinem 26. Geburtstag, der als mittleres Alter angesehen werden kann. Betrachtet man das Verkaufsvolumen von Dongfeng Peugeot Citroen Automobile im Jahr 2017, befindet sich das Unternehmen tatsächlich in der Midlife-Crisis. In den ersten neun Monaten dieses Jahres betrug das kumulierte Verkaufsvolumen von Dongfeng Peugeot Citroen Automobile 235.200 Fahrzeuge, ein Rückgang von 42,22 % gegenüber dem Vorjahr, und nur 33,6 % des vorherigen Jahresverkaufsziels von 700.000 Fahrzeugen wurden erreicht. Dies zwang Dongfeng Peugeot Citroen Automobile auch dazu, sein jährliches Verkaufsziel auf 402.000 Fahrzeuge zu senken.

Wenn die Gewinne des Unternehmens schlecht ausfallen, leiden zwangsläufig auch die Mitarbeiter darunter. Wenn Dongfeng Peugeot Citroen Automobile wieder auf die Beine kommen will, muss es zunächst die Gemeinkosten des Unternehmens senken. Durch die Integration von Produktions- und Vertriebsbüros können Sie die Entscheidungseffizienz verbessern und die Gemeinkosten senken. In Zeiten negativen Wachstums auf dem Automobilmarkt könnte die Integration von Produktion und Vertrieb zum Trend werden. Die von Dongfeng Peugeot Citroen Automobile Co., Ltd. nach Peking verlagerte Abteilung erwirtschaftet keine Gewinne und die Mitarbeiter in der Midlife-Crisis haben Schwierigkeiten, ausreichend Wert für das Unternehmen zu schaffen. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis sie aus Peking in die Zentrale zurückgerufen werden.

Tatsächlich ist die Verlagerung von Funktionsbereichen in der Automobilindustrie eine ganz normale Sache. Audi benötigte fast ein Jahr, um seine Marketingabteilung von Changchun nach Peking zu verlegen, was den Mitarbeitern genügend Zeit gab, um umzuziehen oder sich eine andere Erwerbsmöglichkeit zu suchen. Dongfeng Peugeot Citroen Automobile verlangte von seinen Mitarbeitern jedoch innerhalb so kurzer Zeit eine Entscheidung, dass ihnen keine Überlebenschance mehr blieb.

Handelt es sich um zu voreilige Maßnahmen oder lediglich um eine verschleierte Form der Entlassungen?

Aus Sicht von Dongfeng Peugeot Citroen besteht der Zweck der Verlagerung darin, die Arbeitseffizienz zu verbessern. Aus Sicht von 91che ist dies jedoch nur ein Feigenblatt für Dongfeng Peugeot Citroen, denn wenn die aktuellen Probleme von Dongfeng Peugeot Citroen einfach durch eine Verbesserung der Effizienz gelöst werden könnten, würden die Umsätze in diesem Jahr nicht so schlecht ausfallen. Erstens mangelt es dem Zweimarkensystem von Dongfeng Citroen und Dongfeng Peugeot innerhalb des Unternehmens an strategischer Koordination. In jeder Fahrzeugklasse gibt es Modelle mit ähnlichen Preisen und Größen. Beispielsweise haben Dongfeng Peugeot 2008 und Dongfeng Citroen C3-XR, obwohl beide von Dongfeng Peugeot Citroen Automobile stammen, eine unsichtbare Wettbewerbsbeziehung aufgebaut, was zu einer Verschwendung von Ressourcen führt.

Darüber hinaus haben häufige Personalwechsel den Niedergang von Dongfeng Peugeot und Dongfeng Citroen auf dem chinesischen Markt beschleunigt. Im September 2017 gab der Generaldirektor von Dongfeng Peugeot, Li Haigang, seinen Rücktritt bekannt, gefolgt vom Rücktritt des Direktors für Markenmanagement und Öffentlichkeitsarbeit, Li Nanhong. Der stellvertretende Generaldirektor von Dongfeng Citroen, Che Yanhua, und der Generaldirektor Rao Jie verließen das Unternehmen ebenfalls. Derzeit ist die Position des General Managers der Doppelmarken noch vakant. In einem führerlosen Team wird der Tagesbetrieb chaotisch, was bei Dongfeng Peugeot Citroen Automobile bereits zu einem Pulverfass geführt hat. Nun ist die Entscheidung des Unternehmens, den Standort zu verlagern, der Funke, der das Pulverfass zum Zünden bringt.

Es ist so schwierig, sich in Peking niederzulassen, aber jetzt möchte Dongfeng Peugeot Citroen Automobile, dass sie ihre jahrelange harte Arbeit aufgeben und ein ödes Land erschließen. Wenn es nur an Ineffizienz liegt, ist diese Aussage offensichtlich inakzeptabel. Wusste das Topmanagement von Dongfeng Peugeot Citroen Automobile vor dieser Entscheidung nicht, welche Konsequenzen das haben würde? Wenn sie wirklich frustriert sind über die sinkenden Verkaufszahlen von Dongfeng Peugeot Citroen Automobile, sollten sie schnell zur Vernunft kommen, das Umzugstempo verlangsamen und den Mitarbeitern mehr Pufferzeit einräumen. Wenn sie dennoch darauf bestehen, handelt es sich um eine verschleierte Entlassung. Kann Dongfeng Peugeot Citroen Automobile trotz seiner so schlechten Moral wieder „auf die richtige Spur kommen“?

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