Trump setzt rücksichtslos Zölle gegen China ein, aber warum gerät ausgerechnet Deutschland ins Kreuzfeuer?

Trump schwingt die Zollknüppel willkürlich. China, Kanada, Mexiko, Japan, Südkorea und die Europäische Union – keiner von ihnen blieb verschont.

Als Trump ankündigte, er werde einen Zoll von 25 Prozent auf chinesische Waren im Wert von 50 Milliarden Dollar erheben, reagierte China umgehend mit der Ankündigung eines Zolls von 25 Prozent auf amerikanische Waren im Wert von 50 Milliarden Dollar, darunter auch aus den USA importierte Autos.

Trump schwingt einen großen Knüppel und Deutschland gerät ins Kreuzfeuer

Die Erhöhung der Zölle hat bei allen Beteiligten auf dem Weltmarkt für große Unsicherheit gesorgt. Als wichtiger Teil der Volkswirtschaft betrifft das Automobil viele Wirtschaftssektoren und jede Veränderung kann weitreichende Auswirkungen auf die gesamte Wirtschaft haben. Die von China und den USA gegeneinander errichteten Zollschranken in der Automobilindustrie haben der chinesischen Automobilindustrie Krisen und Herausforderungen beschert, bieten aber auch Entwicklungsmöglichkeiten.

Hinter Trumps rücksichtslosem Verhalten stehen jedoch vor allem deutsche Autos.

Im Jahr 2017 importierte China mehr als 280.000 Fahrzeuge aus den USA. Ein großer Teil davon waren in den USA produzierte deutsche Autos. Zu den am stärksten betroffenen Modellen zählen Mercedes-Benz GLS, GLE, GLE Coupé, BMW X4, X5, X6, X7 usw.

Gleichzeitig wurden auch japanische Luxusautos wie Infiniti und Acura ins Wasser gezogen. Es versteht sich von selbst, dass die meisten dieser Marken auch in den USA hergestellt werden.

Sicherlich sind auch amerikanische Autos betroffen, aber da viele amerikanische Autohersteller wie Chevrolet, Buick und Cadillac den Großteil ihrer Gewinne aus ihren Joint Ventures in China erwirtschaften, sind die Auswirkungen für sie nicht so gravierend wie für deutsche Autohersteller.

Allerdings sind amerikanische Autos, die in China keine Joint-Venture-Hersteller haben, in Schwierigkeiten. Zum Beispiel Lincoln und Tesla. Nach Einführung der Zölle stieg der Steuersatz auf 40 %. Lincoln und Tesla mussten daraufhin ihre Preise erhöhen, ein Rückgang der Verkäufe war unvermeidlich. Amerikanische Autos, die schon von Anfang an nicht stark waren, sind in einen noch größeren Sumpf geraten. Das Lustige ist, dass dieses Loch von ihrem Präsidenten selbst gegraben wurde.

Die Zahl der aus China in die USA exportierten Komplettfahrzeuge ist sehr gering. Bei einigen davon handelt es sich um amerikanische Autos, die in China produziert und dann wieder in die USA exportiert werden, wie etwa der Buick Envision und die Plug-in-Hybridversion des Cadillac CT6. Daher hat der aktuelle Handelskrieg kaum Auswirkungen auf Chinas Exporte kompletter Fahrzeuge.

Sollte der Handelskrieg jedoch anhalten, werden die Auswirkungen der Zollschranken auf Chinas Fahrzeugexporte angesichts der rasanten Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie weiter zunehmen. Einige Institutionen gehen davon aus, dass die Zahl der aus China in die USA importierten Autos bis 2023 voraussichtlich 500.000 erreichen wird. Zollschranken stellen letztlich ein großes Hindernis für Chinas Automobilexporte dar.

Am stärksten von den Zöllen betroffen sind derzeit Chinas Exporte von Autoteilen.

Im Jahr 2017 erreichte der Wert der in die USA exportierten Autoteile 17 Milliarden US-Dollar, während der Wert der im gleichen Zeitraum in die USA exportierten kompletten Fahrzeuge lediglich 1,4 Milliarden US-Dollar betrug. Im Jahr 2017 betrug der Wert der Autoteileexporte meines Landes in die Vereinigten Staaten 27 % der gesamten Autoteileexporte, während die Anteile der Exporte nach Japan, Deutschland und Südkorea im gleichen Zeitraum 11 %, 5 % bzw. 6 % betrugen.

Obwohl in meinem Land einige hervorragende Autoteilehersteller entstanden sind, dominieren bei den Autoteileexporten noch immer arbeitsintensive Produkte mittlerer und niedriger Technologiestufe. Viele dieser Exportprodukte sind auf niedrige Preise und Subventionen angewiesen, um ausländische Märkte zu erschließen. Sie reagieren empfindlich auf Preisänderungen durch Zölle und sind stark von Zollschranken betroffen. Die durch die Zollerhöhung verursachten Gewinneinbußen werden die ohnehin schon begrenzten Investitionen in Forschung und Entwicklung weiter schmälern und sich dadurch negativ auf die Entwicklung der entsprechenden Unternehmen auswirken.

Trump persönlich schafft Chancen in China

Allerdings haben die von China und den USA gegeneinander errichteten Zollschranken auch Chancen für die Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie mit sich gebracht.

Bei den meisten Modellen, die China aus den USA importiert, handelt es sich um Autos der Oberklasse. Unabhängige chinesische Marken arbeiten hart daran, ihr Markenimage zu verbessern und in den mittleren bis oberen Marktbereich einzusteigen. Zollschranken werden ein relativ entspanntes Marktumfeld für die Entwicklung einheimischer Marken schaffen.

Deutsche und japanische Autos, die ins Kreuzfeuer gerieten, erlitten in dieser Runde des Handelskriegs schwere Verluste, aber sie werden nicht tatenlos zusehen. China ist der größte Automobilmarkt der Welt und der Automobilkonsum in China steigt, wobei die Nachfrage nach Luxusautos schnell wächst. Deutsche und japanische Automarken werden diesen riesigen und potenziellen Markt nicht unterschätzen.

Deutsche und japanische Automarken, deren Exporte durch Zölle behindert werden, werden dazu neigen, mehr Modelle in Joint Ventures in China einzuführen und Zollschranken durch die Förderung der lokalen Produktion zu umgehen.

Auf diese Weise erzielt die chinesische Seite des Joint Ventures nicht nur höhere Gewinnmargen, sondern erhält auch entsprechend mehr Einfluss. Die groß angelegte Einführung von High-End-Modellen wird den Joint Ventures zudem dabei helfen, Erfahrungen im Bereich der Produktion von High-End-Automobilen zu sammeln.

Trumps Zollpolitik wird den US-Autoexporten nach China zwangsläufig zum Verhängnis werden. Durch die Verlagerung von Produktionsstandorten nach China lassen sich Zölle gut umgehen und es werden zahlreiche Talente aus der Automobilindustrie auf den Markt kommen.

Derzeit haben GAC, Great Wall, Changan und BAIC Forschungs- und Entwicklungszentren in den Vereinigten Staaten eingerichtet. Auch Geely, Chery, Great Wall und GAC haben Pläne, in den US-Markt einzusteigen, was das Tempo des Markteintritts chinesischer Automobilhersteller in Nordamerika unmerklich beschleunigt hat.

Am 22. Juni traten die Vergeltungszölle der EU gegen die USA in Kraft.

Trump antwortete, dass die USA im Falle einer Nichtaufhebung der Zölle einen Zoll von 20 Prozent auf EU-Autos erheben würden. Nach Bekanntgabe der Nachricht fielen die Aktienkurse von Volkswagen, Daimler und BMW.

Deutsche Autos machen 90 % des Luxusautomarktes in den Vereinigten Staaten aus. Einige Analysten wiesen darauf hin, dass Deutschland im Falle einer US-amerikanischen Erhebung von Zöllen in Höhe von 25 Prozent Verluste in Höhe von bis zu 4,5 Milliarden Euro erleiden könnte.

Trumps Unilateralismus hat China und Europa einander näher gebracht. Aus ihrem gemeinsamen Streben nach Multilateralismus und Freihandel haben China und Europa umfassendere gemeinsame Interessen entwickelt.

Die von China vorangegangene Senkung der Zölle auf Autos und Autoteile ist zweifellos ein großer Vorteil für die deutschen Autohersteller. An dem Tag, an dem China die Senkung der Zölle ankündigte, stiegen die BMW-Aktien um 2,6 Prozent und die Daimler-Aktien um 1,5 Prozent. Im Jahr 2017 stammte ein Drittel der nach China importierten Autos aus deutscher Produktion.

Verglichen mit der Situation, in der die Teileversorgung japanischer und koreanischer Automobilhersteller nahezu vollständig eingestellt ist und über 90 % der Zulieferer lokale Unternehmen sind, sind die Deutschen in der Lieferkette der Automobilindustrie offener und chinesische Unternehmen haben mehr Möglichkeiten zur Teilnahme, was die Modernisierung der chinesischen Automobilindustrie fördert.

Gerade aufgrund der komplementären Interessen beider Seiten kommt es immer häufiger zu chinesisch-deutschen Kooperationen in der Automobilindustrie. Im vergangenen Jahr unterzeichnete JAC Kooperationsvereinbarungen mit Volkswagen und BAIC Kooperationsvereinbarungen mit Daimler. Anfang des Jahres erwarb Geely eine Beteiligung an Daimler.

Derzeit betreiben China und Deutschland eine umfassende Zusammenarbeit in aufstrebenden Branchen wie künstliche Intelligenz, Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie, Fahrzeugvernetzung und autonomes Fahren, die der gemeinsamen Entwicklung der chinesischen und deutschen Automobilindustrie förderlich sein wird.

Die Zollschranken zwischen China und den USA werfen einen Schatten auf die Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie. Aber in Krisenzeiten muss es Veränderungen geben. Wenn China die Chancen inmitten der Herausforderungen nutzen kann, wird sich seine Automobilindustrie weiterentwickeln.

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