Wei Jianjun hat innerhalb von 15 Tagen zwei leitende Angestellte abgeworben, um ein „Feuerwehrteam“ zu bilden! WEY hat in 5 Monaten nur 26,88 % abgeschlossen

Vom Haval H8 wurden 128 Einheiten pro Monat verkauft, vom WEY P8 503 Einheiten pro Monat und WEY erreichte in 5 Monaten nur 26,88 %. Was Wei Jianjun, den Vorstandsvorsitzenden von Great Wall Motors, beunruhigt, ist nicht nur das Gesamtverkaufsziel, noch ist es ein Problem, das durch eine Selbststrafe von 3 Millionen Yuan oder eine Selbststrafe von 2 Millionen Yuan durch Präsident Wang Fengying gelöst werden kann.

Eine sorgfältige Analyse der Verkaufszahlen von Great Wall zeigt, dass das Unternehmen bereits jetzt mit ernsthaften Problemen wie einer übermäßigen Konzentration der Verkäufe, einem Mangel an neuen Produkten und der Marginalisierung einiger Produkte konfrontiert ist.

Für Great Wall ist die Einführung ausländischer Hilfe zudem eine Notlösung, um sein Team zu retten.

Nach Wenfei lernte Yuguancheshi Folgendes:

Ning Shuyong, ehemaliger Executive Vice President für Marketing und Kommunikation bei Qoros Auto, ist als Vice President der Great Wall Motor Group zu Great Wall Motors gewechselt. In dieser Funktion ist er für die Geschäftsbereiche Neue Energie und Pickup-Trucks verantwortlich, darunter Vertrieb, Vertriebskanäle, Marke und Marketing, und berichtet direkt an Präsident Wang Fengying.

Ning Shuyong ist der zweite „Fallschirmjäger“, den Great Wall in jüngster Zeit eingeführt hat. Erst letzten Monat wechselte Wen Fei, der frühere Leiter für Marktstrategiekommunikation und Öffentlichkeitsarbeit bei Infiniti, zu Great Wall Motors und wurde stellvertretender Generaldirektor der Great Wall Motor Sales Company. In dieser Funktion ist er verantwortlich für Markenstrategie, Marketing und Produktkommunikation sowie für die allgemeine Leitung der Verkaufspläne, Geschäftsrichtlinien und Kapazitätsaufbau des unabhängigen Haval-Händlernetzes der Premiummarke und berichtet direkt an Li Ruifeng, Vizepräsident der Great Wall Motor Co., Ltd. und Generaldirektor der Great Wall Motor Sales Company.

Die Große Mauer zeigt Ermüdungserscheinungen

Es gibt einen Grund, warum Great Wall Motors einen neuen Topmanager nach dem anderen einführt.

Nach einem Umsatzrückgang im Jahr 2017 zeigt Great Wall Motors in diesem Jahr keine Anzeichen einer Erholung.

WEY, eine High-End-Marke, in die Great Wall große Hoffnungen setzt, verkaufte von Januar bis Mai insgesamt 67.200 Fahrzeuge. Nach knapp einem halben Jahr hat das Unternehmen lediglich 26,88 Prozent seines Jahresziels von 250.000 Fahrzeugen erreicht.

Das größere Problem besteht darin, dass zwei der drei im Verkauf befindlichen Modelle von WEY (VV7, VV5 und P8) einen starken Rückgang verzeichneten und Anzeichen von „Mangel an Ausdauer“ zeigten.

Die monatlichen Verkaufszahlen von VV7 erreichten im letzten Jahr einen Höchstwert von 10.600 Einheiten, fielen dann aber im Mai auf nur noch 5.014 Einheiten. Beim VV5 war die Situation dieselbe, und seine Verkäufe gingen weiter auf 5.562 Einheiten zurück.

Darüber hinaus verzeichneten sogar die SUVs der Marke Haval, die auf dem SUV-Markt stets zu den Gewinnern zählen, im Mai dieses Jahres im Vergleich zum Vorjahreszeitraum unterschiedlich starke Rückgänge, darunter H2, H5, H6, H7 usw. Das einzige Produkt, das im Vergleich zum Vorjahr einen Zuwachs verzeichnete, ist der H9, und der Grund für den Anstieg liegt darin, dass der H9 erst letztes Jahr auf den Markt kam und seine Produktionskapazität noch immer steigt.

Die Ermüdung der Großen Mauer ist seit letztem Jahr deutlich zu erkennen. Im Jahr 2017 verkaufte Great Wall Motors insgesamt 1,07 Millionen Einheiten, ein Rückgang von 0,40 % gegenüber dem Vorjahr. Das Absatzziel von 1,25 Millionen Fahrzeugen wurde nicht erreicht, das Unternehmen blieb auch hinter der durchschnittlichen Wachstumsrate der Branche zurück. Im Jahr 2017 wurden in China 10,2527 Millionen SUVs verkauft, was einer Steigerung von 13,32 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Gleichzeitig betrug der Nettogewinn von Great Wall Motor im Jahr 2017 5,035 Milliarden Yuan, ein Rückgang von 52,28 % gegenüber dem Vorjahr.

Da Great Wall Motors im Jahr 2017 die Erwartungen nicht erfüllen konnte, verhängten der Vorstandsvorsitzende von Great Wall Motors, Wei Jianjun, und der Präsident Wang Fengying gegen sich selbst Geldstrafen in Höhe von 3 bzw. 2 Millionen Dollar.

Erlösung erfordert Veränderung an der Quelle

Obwohl sie unterschiedliche Arbeitsteilungen haben, arbeiteten Ning Shuyong und Wen Fei laut ihren Lebensläufen beide für Volvo. Bevor Ning Shuyong im Mai 2017 offiziell zu Qoros Auto kam, war er Vizepräsident für Kommunikation bei Volvo Cars Asia Pacific und verantwortlich für das Unternehmensimage und die Marke, die Produktkommunikation, die Regierungsbeziehungen usw. des Unternehmens in China.

Es ist absehbar, dass:

Durch den Zusammenschluss der beiden Führungskräfte werden die Marketingkapazitäten von Great Wall verbessert und es zeigt auch die Entschlossenheit von Great Wall, einen Durchbruch zu erzielen.

Allerdings befürchtet Yuguan Auto Market, dass die Probleme von Great Wall nicht allein durch die Einstellung neuer Führungskräfte gelöst werden können.

Vor 2017 war Great Wall Motors zwar 15 Jahre in Folge Verkaufschampion auf dem chinesischen SUV-Markt gewesen, galt aber auch als Chinas profitabelste unabhängige Marke im Hinblick auf die Gewinnentwicklung und wies die „höchste Gewinnspanne der Welt“ auf.

Ein wichtiger Faktor für den Erfolg von Great Wall besteht jedoch darin, dass das Unternehmen die Marktchancen genutzt und seine Präsenz im SUV-Markt der mittleren und unteren Preisklasse umfassend ausgebaut hat, wo bislang weder Joint Ventures noch einheimische Marken vertreten sind. Zudem hat das Unternehmen durch die Ausweitung seiner Marktgröße die Kosten gesenkt und seine Produkte zu niedrigen Kosten hergestellt. Dadurch konnte Great Wall seine Marktgröße im SUV-Markt rasch ausbauen.

Yuguan Auto Market ist überzeugt:

Die früheren Vorteile der Großen Mauer schwinden und ihr Status ist in Gefahr.

Die Gründe dafür sind folgende:

1. In den letzten Jahren sind mit der rasanten Verbreitung von SUVs unabhängiger Marken immer mehr Produkte auf den schnell wachsenden SUV-Markt geströmt, was direkt zu einem Rückgang der Verkäufe von Great Wall geführt hat.

Dies ist bei der Haval-Serie der Fall und auch WEY weist dieses Zeichen auf. Nach der Einführung von SUVs der mittleren bis oberen Preisklasse wie Lynk & Co und Roewe RX8 ist der Rückgang der WEY-Verkäufe verständlich. Dies zeigt, dass der ursprüngliche Erfolg von Great Wall auf mangelnder Konkurrenz beruhte.

2. Great Wall Motors hat seine Limousinenstrategie aufgegeben. Obwohl sich Great Wall Motors kurzfristig auf den SUV-Markt konzentrieren wird, wurde das Unternehmen, das die Limousinenproduktion aufgegeben hat, schnell von Geely Auto überholt, das sowohl Limousinen- als auch SUV-Geschäfte betreibt. Die Tatsache, dass es einfacher ist, SUVs als Limousinen herzustellen, wird bedeuten, dass es für Great Wall noch lange Zeit schwierig sein wird, Limousinen zu produzieren.

3. Great Wall Motors ist zu zentralisiert. Das Managementsystem ist noch immer im groben Familienstil gehalten. Unter dem Vorsitzenden Wei Jianjun besteht ein ernstzunehmendes Phänomen der „Ein-Mann-Herrschaft“. Selbst Wang Fengying verfügt als Präsident nur über die höchste Genehmigungsbefugnis von 200.000 Yuan. Das Umgehen der Befehlskette bei der Berichterstattung stellt ein ernstes Problem dar, was es den „Fallschirmjägern“ der Großen Mauer erschwert, lange an der Großen Mauer zu bleiben. Darüber hinaus führt dieses Managementmodell auch zu einer übermäßigen Zentralisierung der Produktentwicklung und -planung, die nicht vom Markt bestimmt wird.

Viertens ist die Kostenfrage von Great Wall Motors zu einer neuen Problemrunde für Great Wall Motors geworden. Obwohl das Unternehmen viele Produkte anbietet, konnten bei nicht vielen davon echte Skaleneffekte erzielt werden. Außer dem Haval H6 verkauft Great Wall kein anderes Modell monatlich mehr als 10.000 Exemplare.

5. Die Unternehmensmarke Great Wall ist noch nicht etabliert. Aus diesem Grund ist das H6 sein einziges erfolgreiches Produkt. Im Gegenteil: Geely verlässt sich für den Erfolg jedes einzelnen Produkts, das es auf den Markt bringt, fast ausschließlich auf seine Unternehmensmarke.

6. Die Händler von Great Wall sind eher fähig und loyal als verantwortungsbewusst. Sie sind nicht bereit, für Marktanteile auf Gewinne zu verzichten und haben Angst vor der internen Konkurrenz und externen Händlern.

7. In den Kerngeschäftssegmenten von Great Wall gibt es keine Gewaltenteilung und Verantwortungstrennung. Für Umsatz und Gewinn ist niemand verantwortlich. Es gibt keine Belohnungen für Erfolge, keine Verluste für Fehler und es gibt keinen großen Unterschied zwischen guten und schlechten Leistungen. Es fehlt ein faires und wirksames Belohnungs- und Bestrafungssystem.

Yuguancheshi ist davon überzeugt, dass diese Probleme der Großen Mauer mit der zunehmenden Stärke der Konkurrenz immer offensichtlicher werden.

Great Wall will die Chance neuer Energie nutzen

Natürlich ist Great Wall auch aktiv auf der Suche nach Veränderungen und neuen Marktchancen. Dazu gehören die Gründung eines Joint Ventures mit BMW und die Konzeption neuer Energien.

Im Februar dieses Jahres veröffentlichte Great Wall Motors die „Ankündigung zur Unterzeichnung einer Absichtserklärung zwischen Great Wall Motor Co., Ltd. und BMW AG“, in der es hieß, die beiden Parteien beabsichtigen, im Automobilbereich in Form eines Joint Ventures zusammenzuarbeiten. Der Schwerpunkt der Zusammenarbeit wird auf Fahrzeugen mit alternativen Antrieben und Zukunftstechnologien liegen und „die inländischen und ausländischen Märkte für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben weiter entwickeln.“

Darüber hinaus hat Great Wall Motors die neue Energiemarke Ora auf den Markt gebracht, die im Markt für Fahrzeuge der unteren Preisklasse, beispielsweise für den täglichen Pendler- und Transportbereich, positioniert ist. Darüber hinaus wird das Unternehmen mit Autovermietungen zusammenarbeiten, um Carsharing-Dienste einzuführen.

Obwohl die Branche allgemein davon ausging, dass der Hauptzweck der Einführung des Ora durch Great Wall darin bestand, den Bedarf an neuen Energiequellen zu decken, glaubt Yuguan Auto Market, dass die Ernennung von Ning Shuyong als Hoffnung von Great Wall verstanden werden kann, neue Erfolge zu erzielen und neue Durchbrüche auf dem Markt für neue Energien zu erzielen, während das Unternehmen auf dem SUV-Markt unter Druck steht. Wenn der Markt für neue Energien erfolgreich sein kann, wird dies auch für Great Wall Motors eine neue Chance sein, in den Markt für neue Energien einzusteigen oder sogar wieder in den Limousinenmarkt einzusteigen.

In jedem Fall ist der Automobilbau ein langwieriger Kampf. Für jedes Unternehmen gibt es verschiedene Phasen und auch Great Wall Motors steht derzeit vor einem Wendepunkt. Wie lange dieser Zeitraum dauert und wie er erfolgreich überstanden und der Weg für die Zukunft geebnet werden kann, wird jedoch die Fähigkeit des Managements auf die Probe stellen.

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