Wird Zhidou aufgrund von Lohnrückständen und Entlassungen in Schwierigkeiten geraten?

Online-Berichten zufolge haben mehr als 80 Mitarbeiter von Zhidou Zhixin seit drei Monaten keinen Lohn erhalten. Anfang August wurde ihnen vorübergehend mitgeteilt, dass ihr Büro in Peking geschlossen werde. Die Mitarbeiter mussten sich entweder in der Zentrale in Ninghai (Zhejiang) melden oder freiwillig kündigen. Darüber hinaus können nur Arbeitnehmer, die freiwillig kündigen, den ausstehenden Lohn für drei Monate erhalten. Das Unternehmen zahlt keine zusätzliche Entschädigung.

Öffentlichen Informationen zufolge wurde Zhidou Zhixin am 29. Dezember 2014 registriert. Es handelt sich um eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Zhidou Electric Vehicle Co., Ltd., einem Unternehmen für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie. Es ist hauptsächlich für die Forschungs- und Entwicklungsarbeit von Zhidou in technischen Bereichen wie der Fahrzeugvernetzung verantwortlich.

Zhidous Lohnrückstände sind kein Einzelfall. es gibt sie auch in anderen Fabriken an anderen Orten. Auch die Mitarbeiter der Produktionsstandorte von Zhidou Automobile in Ningbo, Lanzhou und anderen Orten fordern ihre Löhne. Mitarbeiter des Ningbo-Standorts von Zhidou Automobile gaben an, seit vier Monaten keinen Lohn mehr erhalten zu haben. Gleichzeitig kam es in der Fabrik zu Massenentlassungen ohne jegliche Entschädigung. Auch die Mitarbeiter des Standorts Lanzhou von Zhidou Auto erklärten in ihren Nachrichten, dass das Unternehmen mit der Zahlung seiner Löhne im Rückstand sei.

Verkaufszahlen zeigen, dass Zhidou Auto im Jahr 2015 25.300 Fahrzeuge verkaufte, im Jahr 2016 rund 24.000 Fahrzeuge und im Jahr 2017 stiegen die Verkäufe auf 43.000 Fahrzeuge. Obwohl die Verkäufe weiter steigen, schreibt Zhidou Auto immer noch Verluste.

Im Jahr 2017 gab Bao Wenguang, der damalige Präsident von Zhidou Automobile, in einem Interview mit den Medien bekannt, dass Zhidou seit seiner Gründung zwölf Jahre in Folge Verluste gemacht habe und das Unternehmen die Gewinnschwelle erst erreichen könne, wenn sein jährliches Verkaufsvolumen 50.000 bis 60.000 Fahrzeuge erreiche.

In diesem Jahr brachen die Probleme von Zhidou Auto konzentriert aus. Da BAIC New Energy, Chery, SAIC-GM-Wuling, BYD und andere nacheinander Mikro- und Kleinstfahrzeuge mit reinem Elektroantrieb auf den Markt gebracht haben, wurde der Marktanteil von Zhidou kontinuierlich verkleinert. Die neuesten Daten der China Passenger Car Association zeigen, dass das kumulierte Verkaufsvolumen von Zhidou Auto von Januar bis Juli 2018 13.100 Fahrzeuge erreichte, was einem Rückgang von 42 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Davon wurden im Juli lediglich 345 Fahrzeuge verkauft, was einem Rückgang von 91 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Zhidou konzentriert sich auf den Markt für Kleinstwagen und war 2018 vom starken Rückgang der Subventionen für neue Energien betroffen. Darüber hinaus befindet sich die gesamte Gesellschaft derzeit in einer Phase der Konsumsteigerung und die Aussichten für den Markt für Kleinstwagen in den Bereichen Reisen und privater Konsum sind nicht optimistisch und stehen in Zukunft unter Transformationsdruck.

Es wird berichtet, dass Geely Auto bzw. Geely Holding ihre Investitionen in Zhidou Auto wahrscheinlich erneut erhöhen, Hauptaktionär von Zhidou Auto werden und Zhidou Auto in das Geely-System integrieren wird.

Laut internen Mitarbeitern verhandelt Zhidou derzeit mit Geely über die Einzelheiten einer „Wiederverheiratung“. Geely stellt dabei die Bedingung, Kosten zu senken und Tausende von Mitarbeitern zu entlassen.

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