Kann SAIC, das den rein elektrischen SUV Marvel X zu einem Preis von 300.000 Yuan auf den Markt gebracht hat, im Kampf gegen die neuen Automobilhersteller erfolgreich sein?

Kürzlich gab Roewe offiziell den Verkaufspreis seines rein elektrischen SUV Marvel X bekannt. Die Version mit Hinterradantrieb kostet nach Subventionen 268.800 Yuan, die Version mit Allradantrieb 308.800 Yuan.

Vor der Veröffentlichung des Preises lobten viele Leute den Marvel X als gutes Auto und hatten hohe Erwartungen daran, doch als der Preis bekannt gegeben wurde, ließ der ursprünglich begeisterte Applaus allmählich nach.

Marvel X ist die Grenze von Roewe

Tatsächlich ist Marvel X ein sorgfältig gefertigtes Produkt von SAIC Roewe.

Als rein elektrischer SUV profitiert Marvel X von der Fertigungszuverlässigkeit von SAIC, einem etablierten Automobilhersteller. Dies ist an sich kein Vorteil, hat sich aber angesichts der Tatsache, dass Neuwagenhersteller immer wieder mit Qualitätsproblemen und Lieferschwierigkeiten zu kämpfen haben, zu ihrem größten Vorteil entwickelt.

In Bezug auf die drei Kernindikatoren von Elektrofahrzeugen verfügt MARVEL X über eine starke Gesamttechnologie und eine ausgewogene Gesamtleistung. Die Beschleunigungsleistung beträgt 4 Sekunden auf 100 km/h, die Reichweite liegt bei über 400 km und die Schnellladefunktion ermöglicht ein Aufladen der Batterie zu 80 % in 40 Minuten. Diese liegen im Vergleich zu den gängigen Elektrofahrzeugen im Inland auf einem sehr guten Niveau und weisen keine offensichtlichen Mängel auf.

Als SUV mittlerer Größe ist der Stromverbrauch von 14,2 kWh pro 100 Kilometer ein Highlight des Marvel X. Diese Kontrolle des Stromverbrauchs ist auf das gute Gewichtsreduzierungsdesign des Marvel X zurückzuführen, wobei das gesamte Fahrzeug nur 1,7 Tonnen wiegt. Darüber hinaus beträgt der Luftwiderstand des Marvel X durch das optimierte Design von Türgriffen, Rückspiegeln und anderen Teilen nur 0,29 cd.

Marvel X ist auch ein intelligentes Auto.

Marvel X integriert die natürliche Sprachinteraktionstechnologie von iFlytek, um die Sprachsteuerung des Autos zu unterstützen. Es unterstützt auch OTA-Upgrades, sodass das Autosystem wie ein Mobiltelefon in Echtzeit aktualisiert und kontinuierlich optimiert und verbessert werden kann.

Der mit größter Spannung erwartete Teil von Marvel X ist die Installation des Zebra-Systems der dritten Generation. Zuvor hatte der Roewe RX5 von SAIC, ausgestattet mit der Version Banma Smart Driving 2.0, eine sehr gute Marktleistung erzielt. Citroen, Peugeot und Ford haben nacheinander geplant, das Zebra-System einzuführen. Diese Anerkennung durch befreundete Wettbewerber spiegelt die Stärke des Zebra-Systems wider.

Der 19,4 Zoll große zentrale Bedienbildschirm des Marvel X ist mit dem von Tesla vergleichbar. Bei vielen traditionellen Automobilherstellern beträgt die Größe des zentralen Bedienbildschirms immer noch etwa 10 Zoll.

Marvel X verwendet AR-Augmented-Reality-Technologie in der Navigation, die das Fahrerlebnis des Benutzers verbessern kann, indem Bilder durch das Armaturenbrett hinter dem Lenkrad projiziert werden; Es verfügt über eine automatische Fahrassistenzfunktion der Stufe L2, die den Wert von Marvel X weiter steigert.

Das Aufladen eines Elektroautos ist für Autobesitzer eine langweilige und zeitraubende Aufgabe. Kabelloses Laden sieht nicht nur cool aus, sondern kann auch tatsächlich das Benutzererlebnis verbessern.

Das Prinzip des kabellosen Ladens ist nicht kompliziert. Dabei wird die Sendespule unter der Erde und die Empfangsspule im Auto verwendet, um einen Energieaustausch zu erreichen. Allerdings erfordert das aktuelle kabellose Laden eine sehr hohe Parkgenauigkeit. Das manuelle Parken muss sehr sorgfältig erfolgen, da die Genauigkeit sonst den Anforderungen des kabellosen Ladens kaum gerecht wird.

In diesem Fall ist die automatische Parkfunktion unbedingt erforderlich. Automatisches Parken erleichtert den Benutzern nicht nur das Parken, sondern verbessert auch die Parkgenauigkeit und erfüllt die Anforderungen an die Parkgenauigkeit beim kabellosen Laden.

Marvel X verfügt nicht nur über eine kabellose Ladefunktion, sein intelligentes Fahrassistenzsystem AI Pilot umfasst auch die vollfunktionale intelligente Einparkhilfe AI Parking, die vollautomatisches Einparken unterstützt. Dies kann für die Benutzer sehr praktisch sein.

Kann die Marke die Preisgestaltung rechtfertigen?

Das Hauptverkaufsgebiet der Marke Roewe umfasst 100.000 bis 150.000 Einheiten, und der Markt nimmt Roewe als ein Auto einer lokalen Marke im Preisbereich von 80.000 bis 200.000 Yuan wahr.

Der offizielle Richtpreis des Roewe ERX5 beträgt 271.800 bis 296.800 RMB. Nach Abzug der Subventionen beträgt der Verkaufspreis nur 198.800 bis 223.800 RMB. Roewe ERX5 bereitet tatsächlich den Aufstieg der Marke auf ein höheres Niveau vor und hat gute Verkaufsergebnisse erzielt.

Der Preis von Marvel X nach Subventionen von rund 300.000 Yuan dürfte ein Risiko für Roewes Markenstärke darstellen.

Der Preis von Marvel X zeigt, dass SAIC mit der Marke Roewe in den Markt für Luxusautos der Einstiegsklasse einsteigen möchte. Und in puncto Marketing hat Marvel X Tesla als Maßstab gesetzt.

„Sobald sich Modelle wie der RX5 und der i6 etablieren, wird Roewe planmäßig eine Aufwertung seiner Marke erreichen. Unser Ziel ist ganz klar: Wir wollen Tesla als Maßstab setzen“, sagte Zhang Liang, Chief Digital Officer der SAIC Passenger Vehicle Company.

Für die meisten Menschen ist es schwer vorstellbar, 300.000 bis 400.000 Yuan für den Kauf eines Roewe auszugeben. Schließlich gibt es im Markt für Luxusautos der Einstiegsklasse in dieser Preisklasse zahlreiche andere Optionen.

Meiner Meinung nach kann die Produktstärke von Marvel X einen Preis von 300.000 rechtfertigen. Die Wahrnehmung der Marke Roewe wird jedoch die Kauflust der Verbraucher für Marvel X stark beeinflussen. Obwohl Marvel X eine umfangreiche Konfiguration bietet, haben die Verbraucher möglicherweise nicht die Geduld und das Interesse, mehr darüber zu erfahren.

Für die meisten Käufer von Luxusautos der Einstiegsklasse ist die spezifische Konfiguration des Fahrzeugs nicht der entscheidende Faktor beim Autokauf. Das Gesicht von Luxusmarken ist ein Faktor, der nicht ignoriert werden kann. Die Leute nehmen Roewe als erschwingliches Auto mit guter Qualität wahr und bringen Roewe nicht mit Luxusautos in Verbindung.

Optisch folgt Marvel X dem konsequenten Designstil der Roewe-Familie. Dies ist ein sicherer Ansatz mit geringem Marktrisiko. Für den Marvel X, der als Luxusauto der Einstiegsklasse konzipiert ist, ist es jedoch eher ungeeignet.

Die Tatsache, dass sich der Marvel X nicht von seinem preisgünstigen Vorgängermodell abheben kann, erschwert ihm tatsächlich den Einstieg in den Markt der Luxusautos der Einstiegsklasse.

SAIC verfügt über die Technologie, die Unterstützung einer Joint-Venture-Marke und ist ein großes und wohlhabendes Unternehmen mit viel Geld. Es ist also durchaus in der Lage, eine Luxusautomarke zu entwickeln. Sowohl Great Wall als auch Geely wollten ihre Marken in die Oberklasse aufwerten und entschieden sich daher für die Schaffung neuer Marken. SAIC hat jedoch klargestellt, dass es nicht notwendig sei, eine neue Marke zu schaffen.

Roewes Ziel ist eigentlich Lynk & Co.

Derzeit macht Geelys neu gegründete High-End-Marke Lynk & Co gute Fortschritte. Sowohl Lynk & Co 01 als auch Lynk & Co 02 weisen eine gute Marktperformance auf. Die Umsätze von Lynk & Co 02 befinden sich noch in der Kletterphase und es besteht auch in Zukunft noch viel Raum für Wachstum.

Der Erfolg der Marke Lynk & Co ist untrennbar mit Geelys eigener technologischer Entwicklung und der Markenunterstützung von Volvo verbunden. Tatsächlich gelten für SAIC die gleichen Bedingungen wie für Geely. SAIC hat die modulare Entwicklung von Volkswagen und die Kerntechnologie für den Antriebsstrang von GM gelernt und verfügt außerdem über eine gute Ansammlung von Technologien. Die hohen Verkaufszahlen der Modelle der Marken Roewe und MG spiegeln die Stärke von SAIC wider.

Wenn Roewe Marvel X nutzt, um seine Umsatzziele zu erreichen, ohne eine neue Marke zu schaffen, wird das bestehende Markenimage das Unternehmen unweigerlich in den Abgrund ziehen. Darüber hinaus erscheint die Preiserhöhung von 100.000 Yuan vom RX5 zum Marvel X etwas übereilt und es ist noch nicht klar, ob der Markt sie akzeptieren kann.

Der Aufstieg der Marke Roewe ähnelt in gewisser Weise dem von Haval zuvor. Nachdem Haval sehr gute Verkaufsergebnisse auf dem SUV-Markt erzielt hatte, brachte Great Wall Motors High-End-Versionen von Haval H8 und H9 auf den Markt, um sein Markenimage zu verbessern. Die Marktreaktion auf H8 und H9 war jedoch verhalten und die Umsätze waren trotz mehrfacher Preissenkungen weiterhin gering. Neben der großen Anzahl von Joint-Venture-SUV-Modellen zum gleichen Preis und dem harten Wettbewerb ist ein wichtiger Grund, dass die Macht der eigenen Marke Haval den Verkaufspreis nicht stützen kann.

Im Vergleich zu Benzinfahrzeugen bietet der Aufstieg der Elektrofahrzeuge einheimischen Marken jedoch tatsächlich eine seltene Chance, voranzukommen. Insbesondere auf dem aktuellen Markt gibt es nur wenige Konkurrenten im Bereich hochwertiger Elektrofahrzeuge und der Markt ist nahezu unterentwickelt.

Für diejenigen, die keinen Tesla für eine Million kaufen möchten, deren Kaufkraft aber weit über 200.000 oder 300.000 Yuan liegt, ist Marvel X eine gute Wahl. Es ist nicht unmöglich, Elektrofahrzeuge einheimischer Marken für 300.000 bis 400.000 Yuan zu verkaufen.

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