BAT ist derzeit führend auf dem chinesischen Markt für autonomes Fahren, während traditionelle Automobilhersteller machtlos erscheinen

Autonomes Fahren ist ein wichtiger Baustein zur Modernisierung der Automobilindustrie. Traditionelle Autokonzerne, Teilelieferanten, Neuwagenhersteller und Internetunternehmen wollen alle ein Stück vom Kuchen abbekommen. Allerdings scheint es, als hätten die Internetgiganten im Bereich des autonomen Fahrens im Inland vorübergehend die Führung übernommen.

Dank intelligenter Netzwerkverbindungstechnologie sind Autos nicht mehr nur ein Transportmittel, sondern werden nach und nach zu neuen mobilen Smart-Terminals. Über das Internet soll zudem ein neues Geschäftsökosystem rund um die Automobilindustrie entstehen, in dessen Mittelpunkt das autonome Fahren steht.

BAT verfügt mittlerweile über eine vollständige Fahrerlaubnis zum autonomen Fahren. Das Projekt für selbstfahrende Autos von Baidu wurde 2014 gestartet. 2015 wurde daraus die Abteilung für autonomes Fahren und 2017 die Abteilung für intelligente Fahrvision. Im April 2017 startete Baidu das Apollo-Projekt. Derzeit ist die Apollo-Plattform von Baidu auf Version 3.0 weiterentwickelt worden.

Im Rahmen des Apollo-Projekts von Baidu wurde mit mehr als 120 Unternehmen zusammengearbeitet, um das weltweit größte Ökosystem für autonomes Fahren aufzubauen.

Alibaba startete sein Geschäft mit autonomen Fahrzeugen relativ spät, die Entwicklung verlief jedoch rasant. Im Jahr 2015 begann Alibaba mit SAIC zusammenzuarbeiten, um das Fahrzeugbetriebssystem Zebra zu entwickeln, und brachte 2017 das Betriebssystem AliOS auf den Markt. Im April dieses Jahres gab Alibaba seinen offiziellen Einstieg in das autonome Fahren bekannt. Im September dieses Jahres übernahm Alibaba die Führung bei der Entwicklung einer technischen Lösung für die Zusammenarbeit zwischen Fahrzeug und Straße.

Alibaba hat in den industriellen Unterstützungseinrichtungen viele Vorbereitungen für das autonome Fahren getroffen, beispielsweise intelligente Fahrsysteme, hochpräzise Karten, präzise Ortungsdienste und eine Segmentierung der autonomen Fahrszene. Autonomes Fahren ist ein systematisches Projekt und das riesige industrielle Ökosystem von Alibaba kann das autonome Fahren hervorragend unterstützen.

Im Vergleich dazu ist die Leistung von Tencent im Bereich des autonomen Fahrens eher dürftig. Tencent richtete 2016 ein Labor für autonomes Fahren ein und kündigte den Aufbau einer offenen Fahrzeug-Netzwerkplattform im Bereich des Internets der Fahrzeuge an. Im Jahr 2017 startete Tencent das Ökosystem „AI in Car“. Allerdings verfügt Tencent über keine wirklichen Produkte im Bereich des autonomen Fahrens.

Im Vergleich zu BAT sind inländische traditionelle Automobilhersteller im Bereich des autonomen Fahrens viel langsamer. Die aktuellen Veränderungen im Bereich der Fahrzeuge mit neuer Energie haben viele traditionelle Automobilhersteller überfordert. Aufgrund von Größennachteilen und geringeren Gewinnspannen können es sich traditionelle Automobilhersteller nicht leisten, viel Geld in die Forschung und Entwicklung des autonomen Fahrens zu investieren.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.