Was sind die beiden Hauptgründe dafür, dass neue Energien zum einzigen Lichtblick im chinesischen Automobilwinter geworden sind?

2018 war zweifellos ein schwieriges Jahr für den chinesischen Automarkt. Nach 28 Jahren kontinuierlichen Wachstums brach auf dem chinesischen Automobilmarkt ohne Vorwarnung ein kalter Winter aus.

Nach Angaben der chinesischen Vereinigung der Automobilhersteller beliefen sich die inländischen Autoverkäufe im Jahr 2018 auf 28,0806 Millionen Einheiten, was einem Rückgang von 2,76 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und der erste Rückgang seit 28 Jahren ist.

Hinter diesen Zahlen stehen sicherlich einige Faktoren höherer Gewalt, wie beispielsweise die vorzeitige Umsetzung der Emissionsnormen von National VI, die zu schleppenden Verkäufen und Lagerdruck bei den National V-Modellen geführt hat. Ein weiteres Beispiel ist die Zunahme der zurückgerufenen Fahrzeuge. Laut Statistik betrug die Gesamtzahl der Fahrzeugrückrufe im Jahr 2018 12,57 Millionen und überschritt damit drei Jahre in Folge die Marke von 10 Millionen. Verglichen mit der Autoanzahl in meinem Land von etwa 235 Millionen Fahrzeugen bedeutet dies, dass jedes zwanzigste Auto zurückgerufen wurde. Doch erst im Jahr 2018 widersetzte sich der Markt für Fahrzeuge mit alternativer Energie diesem Trend.

Fahrzeuge mit neuer Energie widersetzen sich dem Trend

Obwohl sich die Subventionspolitik des Landes für Fahrzeuge mit neuer Energie im vergangenen Jahr geändert hat, wurde die Subventionierung von Personenkraftwagen mit neuer Energie von einer einfachen Kilometerpauschale in der ursprünglichen Politik zu einer umfassenden Subventionierung auf Grundlage von Indikatoren wie Kilometerleistung, Energiedichte des Batteriesystems und Energieverbrauch des Fahrzeugs geändert. Die Subventionspolitik beginnt, Produkte und Unternehmen mit besserer Batterietechnologie und höherer Batterieenergiedichte zu bevorzugen.

Doch auch im vergangenen Jahr lieferten die Produktion und der Verkauf von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben in China hervorragende Ergebnisse und erreichten 1,2705 Millionen bzw. 1,2562 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 59,92 % bzw. 61,74 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Darunter betrug die Produktion und der Verkauf von reinen Elektrofahrzeugen 985.600 bzw. 983.700, was einem Anstieg von 47,85 % bzw. 50,83 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht; Die Produktion und der Verkauf von Plug-in-Hybridfahrzeugen lagen bei 283.300 bzw. 270.900, was einem Anstieg von 121,97 % bzw. 117,98 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht.

Aus der Perspektive der Fahrzeugmodelle beruhte das Wachstum der Fahrzeuge mit neuer Antriebstechnologie im vergangenen Jahr nicht mehr auf dem Verkaufssprint der Low-End-Modelle, sondern konzentrierte sich eher auf die Popularisierung hochwertiger Modelle. Zu ihnen zählen Joint-Venture-Automobilhersteller wie Volkswagen und Toyota, die Innovationen auf dem Markt für erneuerbare Energien vorantreiben. Beispiele hierfür sind die Hybridmodelle Touareg, Magotan GTE, Corolla Levin Hybrid E+ usw. von Volkswagen. Auch die erfahrenen heimischen Energiekonzerne BYD, SAIC und GAC haben mit der Modernisierung ihrer Fahrzeugmodelle begonnen.

Gleichzeitig wird 2018 auch als das „erste Auslieferungsjahr“ für Hersteller von Fahrzeugen mit neuer Energie bezeichnet. NIO, Xpeng Motors und Qiantu Motors haben sich von der Sondierung mit Kleinserienlieferungen zu dem Ziel entwickelt, im ersten Jahr 10.000 Fahrzeuge auszuliefern.

Angesichts des Fortschritts der Zeit und der Forderungen des Landes nach Energieeinsparung und Emissionsreduzierung sowie der Ausrichtung auf das spezifische Automobilmarktumfeld Chinas werden Fahrzeuge mit alternativen Antrieben in den nächsten Jahrzehnten mit Sicherheit florieren. Obwohl sich Chinas Produkte für Fahrzeuge mit neuartiger Energie noch in der Anfangsphase befinden, bestehen hinsichtlich der verkürzten Batterielebensdauer, der kurzen Lebensdauer, der langen Ladezeiten und des Aufbaus der Infrastruktur immer noch erhebliche technische Einschränkungen. Ich bin jedoch davon überzeugt, dass diese Probleme mit der Zeit gelöst werden.

Warum sind Sie davon überzeugt, dass die neue Energiestrategie in unserem Land weiterhin umgesetzt wird? Unserer Ansicht nach gibt es dafür zwei Gründe, die nicht ignoriert werden können.

1. Die tatsächliche Notwendigkeit nationaler Energiesicherheit

Nach öffentlichen Angaben des Nationalen Statistikamts produzierte China in den ersten elf Monaten des Jahres 2018 insgesamt 172,748 Millionen Tonnen Öl, was einem Rückgang von 1,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Basierend auf dem Umrechnungsverhältnis von 1 Tonne = 7,33 Barrel beträgt die durchschnittliche tägliche Ölproduktion etwa 3,79 Millionen Barrel und liegt damit auf Platz sechs weltweit. Die Top 5 sind Russland, die Vereinigten Staaten, Saudi-Arabien, der Irak und Kanada.

Ja, Sie haben richtig gelesen, China ist tatsächlich der sechstgrößte Ölproduzent der Welt. Doch China importiert sogar noch mehr Öl: Im Jahr 2018 importierte China 461,9 Millionen Tonnen Öl, das entspricht 9,24 Millionen Barrel pro Tag, was einem Anstieg von 10,1 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Land ist der weltweit größte Importeur von Rohöl und seine Abhängigkeit von importiertem Öl hat 70 % erreicht.

Für ein modernes Industrieland ist eine derart hohe Abhängigkeit von ausländischem Öl sicherlich kein beruhigendes Gefühl. Schließlich ist China das weltweit größte Produktionsland. Sobald es zu einer Energiekrise kommt, wird diese gravierende Auswirkungen auf die ganze Welt haben.

Darüber hinaus ist auch der Umweltschutz ein zentrales Anliegen. Einer Erhebung der Umweltschutzorganisation der Vereinten Nationen zufolge sind 50 % der Luftverschmutzung in Städten auf die Abgase von Kraftfahrzeugen zurückzuführen. Die britische Clean Air and Environmental Protection Association hat außerdem einen Forschungsbericht veröffentlicht, in dem es heißt, dass in Großbritannien jedes Jahr zehnmal mehr Menschen an den Folgen der Luftverschmutzung sterben als Opfer von Verkehrsunfällen.

Daraus lässt sich ersehen, dass Energiesicherheit in hohem Maße mit der nationalen Sicherheit zusammenhängt, während die Schadstoffbelastung durch Autoabgase mit der Überlebenssicherheit zusammenhängt. Die Entwicklung emissionsfreier und geräuscharmer Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie ist für die gesunde Entwicklung des Landes zu einer echten Notwendigkeit geworden.

2. Die unvermeidliche Notwendigkeit der industriellen Transformation und Modernisierung

Fahrzeuge mit neuer Energie sind zur Richtung und zum Trend der Transformation und Modernisierung der Automobilindustrie geworden. Der Entwurf des 13. Fünfjahresplans schlägt eindeutig vor, die Strategie des Aufbaus einer Industriemacht umzusetzen. Zwei wichtige Inhalte sind die Förderung der Transformation und Modernisierung traditioneller Industrien und die Unterstützung der Entwicklung strategischer aufstrebender Industrien. Diese werden der chinesischen Automobilindustrie eine starke Unterstützung bei der Förderung ihrer industriellen strategischen Transformation bieten.

Hinzu kommt, dass Chinas traditionelle Automobilindustrie aus technischer Sicht nur über eine relativ schwache Basis verfügt, über geringe technologische Innovationsfähigkeiten verfügt und viele wichtige Kerntechnologien von anderen kontrolliert werden. Es besteht immer noch eine große Lücke zwischen diesem Land und Ländern mit einer entwickelten Automobilindustrie. Wenn wir also einen Überholvorgang erreichen wollen, müssen wir schnell mit der traditionellen Automobiltechnologie Schritt halten und gleichzeitig Fahrzeuge mit neuer Energie als Ausgangspunkt nehmen, um die Transformation und Modernisierung der Automobilindustrie zu erreichen.

Nach Jahren der Entwicklung hat die chinesische Branche für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben große Fortschritte gemacht.

Einerseits hat die Marktgröße der chinesischen Branche für Fahrzeuge mit alternativer Antriebsenergie schrittweise zugenommen und einige wichtige Kerntechnologien wie Batterien und Motoren wurden beherrscht. Die Wettbewerbslandschaft der Branchenakteure, wie beispielsweise der Unternehmen für Personenkraftwagen mit alternativer Antriebstechnologie, hat sich bereits herausgebildet.

Um die Entwicklung der Branche für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben zu unterstützen, hat China andererseits eine Reihe von Maßnahmen zur industriellen Unterstützung eingeführt und mittlerweile ein politisches System entwickelt, das die nationalen und lokalen Unterstützungsmaßnahmen aufeinander abstimmt.

Ich bin davon überzeugt, dass der Markt für mit alternativen Antrieben betriebene Fahrzeuge in China auch in den nächsten Jahrzehnten boomen wird und dass sich die verschiedenen Technologien und die Infrastruktur immer weiter perfektionieren werden. Schließlich dauerte es mehr als 100 Jahre, bis Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor den heutigen Entwicklungsstand erreichten, und Fahrzeuge mit neuer Energie sind ein aufstrebendes Produkt. Solange sie richtig kontrolliert werden, sind die Möglichkeiten der Branche in Zukunft grenzenlos. Und die größten Nutznießer davon sind unsere Verbraucher.

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