Die Exporte von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben stiegen um 151 %, und die europäische Subventionspolitik lockte Automobilhersteller ins Ausland.

In den letzten Jahren hat sich der Markt für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben in meinem Land rasant entwickelt, was auch zur Entstehung einer großen Zahl von Unternehmen geführt hat, die Fahrzeuge mit alternativen Antrieben herstellen. Nachdem viele Marken auf dem heimischen Markt Fuß gefasst haben, richten sie ihr Augenmerk auch auf den internationalen Markt. Marken wie BYD, NIO und Xpeng sind alle in Europa vertreten.

Von der Passenger Car Association (im Folgenden „PCA“) veröffentlichte Daten zeigten, dass China im ersten Halbjahr dieses Jahres 173.300 Fahrzeuge mit neuer Antriebsenergie exportierte, was einer Steigerung von 151 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im gleichen Zeitraum stiegen die Automobilexporte meines Landes im Vergleich zum Vorjahr um 118 %.

Personenkraftwagen spielten in dieser Runde des Exportbooms eine wichtige Rolle. In der ersten Hälfte dieses Jahres machten Personenkraftwagen 75 % der nach China exportierten Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie aus (insgesamt etwa 130.000 Fahrzeuge), Lastkraftwagen etwa 19 %, Busse etwa 2 % und Spezialfahrzeuge etwa 5 %.

Cui Dongshu, Generalsekretär der China Passenger Car Association, sagte, dass der weltweite Chipmangel zwar gewisse Auswirkungen auf die inländischen Automobilexporte gehabt habe, die Situation in den Industrieländern jedoch noch gravierender sei, was zu einem schnellen Wachstum der chinesischen Exporte von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben geführt habe.

Ein weiterer wichtiger Faktor, der einheimische Marken dazu bewegt, ins Ausland zu gehen, ist die neue Energiepolitik der europäischen Länder. Die Europäische Union hat in ihrem am 14. Juli veröffentlichten Entwurf „Fit for 55“ ein ehrgeizigeres Emissionsreduktionsziel festgelegt. Demnach sollen die Emissionen von Neuwagen ab 2030 um 65 % gegenüber dem diesjährigen Niveau sinken und bis 2035 Netto-Null-Emissionen erreicht werden. Die europäischen Länder haben seit letztem Jahr zudem neue Strategien zur Energiesubventionierung umgesetzt, und einige Länder haben ihre Subventionen in diesem Jahr weiter erhöht. So hat etwa Spanien die maximale Subvention für Elektroautos von 5.500 Euro auf 7.000 Euro angepasst und auch Österreich hat die Subvention von knapp 2.000 Euro auf 5.000 Euro erhöht.

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