Japan erhöht die Subventionen für Elektrofahrzeuge, aber die Subventionen für Brennstoffzellenfahrzeuge liegen immer noch bei 2,5 Millionen

Im Zeitalter der Benzinfahrzeuge erobern Toyota und Honda den Weltmarkt. Mit dem Beginn des neuen Energiezeitalters wird Japans Brennstoffzellen-Strategie jedoch vom Markt nicht anerkannt und im sich schnell entwickelnden Bereich der Elektrofahrzeuge verfügen japanische Automobilhersteller über keine herausragenden Produkte.

Tesla hat die Entwicklung der Elektrofahrzeugbranche im Alleingang vorangetrieben und dabei eine Reihe von Autoherstellern mit hundertjähriger Tradition überholt, um zum wertvollsten Autohersteller der Welt aufzusteigen. Traditionelle Automobilhersteller auf der ganzen Welt haben aus ihren Fehlern gelernt und sind schnell diesem Beispiel gefolgt. Allerdings reagierten japanische Marken negativ. Im Bereich der neuen Energien haben japanische Unternehmen bereits Brennstoffzellen entwickelt, und Toyota und Toyota erliegen immer noch der Illusion, eine große Anzahl von Hybridpatenten zu besitzen und Patentgebühren zu kassieren. Nun stehen sie im Zeitalter der Elektrofahrzeuge vor einer technologischen Lücke.

Kürzlich berichteten japanische Medien, dass das japanische Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie, um dem Trend zu entsprechen, dass Elektrofahrzeuge immer mehr Benzinfahrzeuge ersetzen, die Subventionen für den Kauf von Elektrofahrzeugen, Plug-in-Hybridfahrzeugen und Fahrzeugen mit Farbstoffbatterien erhöhen werde. Für den Plan sei im Haushaltsjahr 2022 ein Budget von 33,5 Milliarden Yen vorgesehen, was einer Verdoppelung des Betrags in diesem Jahr entspräche.

Obwohl die Einzelheiten der Umsetzung noch nicht endgültig feststehen, deuten Berichte darauf hin, dass das japanische Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie eine Erhöhung der Subventionen für Elektrofahrzeuge erwägt, um deren höheren Preis im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor auszugleichen. Die japanische Regierung gewährt derzeit Kaufzuschüsse von bis zu 600.000 Yen (ca. 35.000 Yuan) pro Elektrofahrzeug, 300.000 Yen pro Plug-in-Hybrid und 2,5 Millionen Yen pro Brennstoffzellenfahrzeug.

Anhand der extrem hohen Subventionen von 2,5 Millionen Yen (ca. 148.000 Yuan) für jedes Brennstoffzellenfahrzeug, die das japanische Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie bereitstellt, lässt sich unschwer erkennen, dass Japan noch immer nicht bereit ist, den Brennstoffzellenweg aufzugeben, in den es große Summen in Forschung und Entwicklung investiert hat und über einen enormen technologischen Vorsprung verfügt. Gerade weil Japan auf diesem Gebiet bereits über Patentbarrieren verfügt und Japan in der Vergangenheit versucht hat, eine Technologiemonopolisierung herbeizuführen, haben sich die Unternehmen für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie in China und den USA allesamt für den Weg der Lithiumbatterien entschieden, sodass Japan nun bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen wieder aufholen muss.

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