Der Weg zur Vernetzung von Auto und Maschine stößt auf Hindernisse: Berichten zufolge hat Geelys Meizu Star Mitarbeiter entlassen, und Forschung und Entwicklung sind der am stärksten betroffene Bereich.

Laut Maimai-Nutzern hat Geelys Meizu seit März 2023 vier Entlassungswellen durchgeführt. Der Nutzer sagte, dass die jüngsten Entlassungen möglicherweise dem Börsengang im zweiten Quartal 2024 dienen sollten, um die Finanzdaten besser aussehen zu lassen.

Berichten zufolge wurden die Entlassungen bei Meizu nur telefonisch und ohne schriftliche Mitteilung angekündigt. Das Unternehmen wird den entlassenen Mitarbeitern eine Entschädigung von N+1+1 zahlen, wobei das +1 am Ende eine Unterzeichnungsgebühr darstellt. Das ursprünglich zugesagte 15. Gehalt wird nicht ausgezahlt, ebenso wenig wie Jahresurlaub und Ausgleichsurlaub.

Der Benutzer sagte, dass das Forschungs- und Entwicklungsteam mit einem Anteil von über 40 % am stärksten von den Entlassungen betroffen war. Den Entlassungen zufolge handelte es sich bei den meisten von ihnen um ehemalige Xingji-Mitarbeiter, und im Wesentlichen wurden alle Entlassungen in Shanghai und Wuhan durchgeführt.

Im Juli 2022 fusionierten StarJi Times und Meizu Technology zur StarJi Meizu Group mit Hauptsitz in Wuhan und Niederlassungen in Zhuhai, Shanghai, Peking, Chengdu und anderen Orten. Als Chefberater fungiert der ehemalige Meizu-Gründer Huang Zhang.

In seiner Blütezeit beschäftigte Meizu insgesamt über 5.000 Mitarbeiter, von denen über 60 % F&E-Mitarbeiter waren.

Zufälligerweise hat NIO vor einiger Zeit auch Mitarbeiter in seinen Abteilungen für Mobiltelefone und Batterien entlassen, was dazu führte, dass vor dem neuen Jahr etwa 2.700 Menschen ihren Job verloren.

91che ist der Ansicht, dass beide Unternehmen – ob Meizu oder NIO – in das Mobiltelefongeschäft eingestiegen sind, was darauf hindeutet, dass sich die zukünftige Ausrichtung der Vernetzung von Autos und Maschinen ändern könnte.

Die Mobilfunkunternehmen Meizu und NIO haben dieselbe Mission: das Auto mit der Maschine zu verbinden und das Benutzererlebnis der Autobesitzer zu verbessern.

In einer Zeit, in der Autos immer elektrifizierter und intelligenter werden, hoffen alle Automobilhersteller auf eine Vernetzung zwischen Auto und Maschine, um das Benutzererlebnis zu verbessern und gleichzeitig Zugriff auf mehr Benutzerdaten zu erhalten, ihr eigenes intelligentes Ökosystem aufzubauen und letztlich die Benutzerbindung zu erhöhen. So wie Apple mit dem iOS-Ökosystem eine große Zahl von Mobiltelefonbenutzern an sich binden konnte, hoffen auch die Automobilhersteller, mit ihren eigenen Ökosystemen Autobesitzer an sich zu binden.

Nicht nur Autokonzerne, sondern auch Mobilfunkunternehmen haben ein Auge auf dieses Kuchenstück geworfen.

Das Elektroauto SU7 von Xiaomi soll Autos zu einem wichtigen Teil der ökologischen Kette von Xiaomi machen.

Huaweis eigene intelligente Lösung HiCar ist seit langem Huaweis Vorreiter bei Fahrzeug-Maschinen-Verbindungssystemen.

Apple hat CarPlay bereits 2014 herausgebracht, um die eigenen Verbindungssysteme der Autohersteller zu ersetzen.

Darüber hinaus gab der Apple-Whistleblower Mark Gurman bekannt, dass Apple im Jahr 2028 die Veröffentlichung eines Autos mit autonomen Fahrfunktionen der Stufe L2+ plant.

Während Automobilhersteller und Technologieunternehmen um Marktanteile im Bereich der Fahrzeug-Maschinen-Vernetzung kämpfen, haben sich Meizu und NIO entschieden, Mitarbeiter zu entlassen. Damit verbundene Unternehmen könnten in Zukunft davon betroffen sein.

Erstens werden die Forschungs- und Entwicklungskapazitäten beider Unternehmen im Bereich der Fahrzeug-Maschinen-Verbindungstechnologie zwangsläufig abnehmen, was sie vor Herausforderungen in den Bereichen Forschung und Entwicklung sowie Innovation stellen wird. zweitens kann auch ihr Produkterlebnis beeinträchtigt werden, was zu einer Verschlechterung der Benutzererfahrung führt und ihre jeweilige Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt beeinträchtigt. Drittens dürfte das Marktvertrauen in die beiden Unternehmen nach dieser Entlassungswelle abnehmen.

91che glaubt, dass Meizus Einfluss im Mobiltelefonsektor abnimmt. Nach der Fusion mit StarEdge ist das Autobetriebssystem Flyme Auto ihr neuer Ausweg geworden. Das Unternehmen hoffte auch, dieses System zur Ausweitung seiner Geschäftsbereiche nutzen zu können. Die plötzlichen Entlassungen könnten dem Börsengang des Unternehmens kurzfristig Vorteile bringen, auf lange Sicht könnte sich der Weg seiner Transformation jedoch als holpriger erweisen.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.