Verband der chinesischen Automobilhändler: Automobilmarkt-Pulsbericht Juli 2023

Im Juli 2023 erreichten die Einzelhandelsverkäufe von Personenkraftwagen 1,775 Millionen Einheiten, ein Rückgang von 2,3 % gegenüber dem Vorjahr und von 6,3 % gegenüber dem Vormonat. Da die Halbierung der Umsatzsteuer im Juli letzten Jahres den Neuwagenabsatz ankurbelte und die Verkäufe im Juli dieses Jahres normal blieben, gingen die Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr leicht zurück. Derzeit verfolgen die jeweiligen Regierungen und Hersteller weiterhin eine strenge Politik zur Stimulierung des Konsums und die Preise auf dem Automobilmarkt sind relativ stabil. Allerdings sind Juli und August traditionell die Nebensaison für den Verkauf und der Automarkt befindet sich derzeit in einer Ruhe- und Anpassungsphase, um sich auf die Hochsaison im September und Oktober vorzubereiten.

Ende Juli veröffentlichte die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission eine Bekanntmachung mit dem Titel „Maßnahmen zur Wiederherstellung und Ausweitung des Konsums“, in der im Bereich des Automobilverkehrs klar darauf hingewiesen wurde, dass das Management des Autokaufs und der Autonutzung optimiert und der Konsum von Fahrzeugen mit neuer Energie gesteigert werden müsse. Das Maßnahmendokument wird den Autokonsum weiter ankurbeln und eine solide Grundlage für die erfolgreiche Entwicklung des Automarktes in der zweiten Jahreshälfte legen.

Der Automobilmarkt blieb im Juli 2023 stabil, wobei es zu einer leichten Überziehung der Juli-Verkäufe gegenüber Juni kam. Gleichzeitig ist der Juli die Nebensaison auf dem Automobilmarkt, sodass die Verkaufszahlen etwas niedriger ausfielen als im Juni. Der nationale Lagerbestandskoeffizient ist im Juli leicht gestiegen. Aus regionaler Sicht ist der GP1 in Zentralchina am niedrigsten und der Bestandskoeffizient in Südwestchina am höchsten.

Gesamtanalyse des Luxusmarkenmarktes

Im Juli 2023 stieg der Lagerbestandskoeffizient von Luxusmarken auf 1,29; GP1 wurde leicht auf -10,5 % angepasst. Der schwache Konsummarkt hat sich seit Jahresbeginn auch auf den Markt für Luxusmarken ausgeweitet. GP1 ist gestiegen, nachdem es sich nach drei aufeinanderfolgenden Monaten des Rückgangs stabilisiert hatte. Um den Gewinndruck auf die Händler von Luxusmarken zu verringern, gewährten einige Hersteller von Luxusmarken im Juli Rabattsubventionen in unterschiedlichem Umfang für im ersten Halbjahr verkaufte Neuwagen.

Aus Markensicht bleibt das Markenangebot im Grünlichtbereich stabil, im Rotlichtbereich nimmt die Streuungstendenz jedoch zu. Die Marken Infiniti, Cadillac und Hongqi müssen dem Bestandsmanagement mehr Aufmerksamkeit schenken, während sich die Marken Volvo und Audi auf die Rentabilität einzelner Fahrzeuge konzentrieren müssen. Im Jahr 2023 wird der Marktdruck auf Luxusmarken der zweiten Kategorie weiter zunehmen. Es wird empfohlen, dass die Hersteller den Betriebsbedingungen der Händler mehr Aufmerksamkeit schenken, mit ihnen eine einheitliche Haltung wahren und gemeinsam dem Marktdruck begegnen.

Aus der Luxusmarkenanalyse dieses Monats können wir ersehen, dass die drei Luxusmarken mit dem größten Bestandsreduzierungskoeffizienten Jaguar Land Rover, Bentley und Lincoln sind; Die drei Marken mit den größten Verbesserungen in der GP1 sind Porsche, Volvo und BMW.

Gesamtanalyse des Joint-Venture-Markenmarktes

Im Juli 2023 lag der Lagerbestandskoeffizient der Joint-Venture-Marken bei 1,79, ein leichter Anstieg im Vergleich zum Vormonat, und GP1 sank leicht auf -12,6 %. Seit 2021 zeigen sich im Marktsegment der Joint-Venture-Marken sukzessive Anzeichen eines starken Wettbewerbsdrucks und einer rückläufigen Marktleistung; Derzeit ist die Joint-Venture-Marke GP1 auf einen relativ niedrigen Stand gefallen.

Aus der Perspektive spezifischer Marken sind die Marken im grünen Bereich stabil, hauptsächlich japanische Marken. Allerdings sind die Lagerbestände und GP1 japanischer Marken in diesem Jahr deutlich zurückgegangen. Dongfeng Honda ist zum ersten Mal seit fast zwei Jahren in die Gelblichtzone gefallen, und Dongfeng Nissan blieb seit Anfang dieses Jahres lange Zeit in der Rotlichtzone.

Unter den Joint-Venture-Marken sind die drei Top-Marken im Hinblick auf GP1-Verbesserungen: Changan Ford, GAC Honda und FAW-Volkswagen; Die drei führenden Marken im Hinblick auf die Reduzierung des Lagerkoeffizienten sind: Changan Mazda, Jetta und FAW Toyota.

Gesamtanalyse des inländischen Markenmarktes

Im Juli 2023 lag der Lagerbestandskoeffizient inländischer Marken bei 1,75 und GP1 bei -4,8 %, ein leichter Anstieg im Vergleich zum Vormonat. Die Leistung einheimischer Marken blieb auch in diesem Jahr stabil, ihre umfassende Produktpalette wurde immer stärker und sie wurden von mehr chinesischen Verbrauchern anerkannt. Allerdings ist der Bestand an Neuwagen einheimischer Kraftstoffmarken noch immer hoch. Wir hoffen, dass die Hersteller von Benzinautos auf die Lagerbestände und die finanzielle Gesundheit der Händler achten werden.

Auf der Markenseite bleibt die erste Stufe stabil. Der Lagerbestand von BYD stieg leicht an und blieb hinter Great Wall Wei/Tank zurück, dicht gefolgt von der Marke Aion. Der Bestand an Changan-Pkw und GP1 war etwas besser als der Durchschnitt. Achten Sie also darauf, nicht in die gelbe Ampelzone zu geraten. Es wird empfohlen, dass Marken, die schon lange im Rotlichtviertel präsent sind, die Wettbewerbsfähigkeit ihrer Produkte steigern und gleichzeitig weiterhin auf die Bestandsstruktur und Rentabilität der Händler achten, um die allgemeine Wettbewerbsfähigkeit der Marke zu verbessern.

Im Juni 2023 sind die drei Top-Marken mit sinkenden Lagerbestandskoeffizienten: Roewe, Haval und Tank; Die drei Top-Marken mit zunehmender unabhängiger Marke GP1 sind: Changan Passenger Cars, Geely und Bestune.

Oben ist der Marktpuls der Leistung „Umsatz, Lagerbestand und Gewinn“ jeder Mainstream-Marke in den drei großen Marktsegmenten dargestellt. Die Aufrechterhaltung langfristiger und stabiler Erträge für Investoren ist die konsequente Mission der China Automobile Dealers Association. An dieser Stelle möchten wir uns bei allen Händlern für die rege Teilnahme bedanken. Gleichzeitig wird der Verband aufgrund der vielfältigen Stimmen und Rückmeldungen der Händler weiterhin mit den Herstellern kommunizieren und hofft, durch gezielte Maßnahmen die Interessen der Investoren und Händler zu wahren. Gleichzeitig hoffen wir, dass die Plattform und der Mechanismus des Verbands Win-Win-Ergebnisse für die Hersteller weiter fördern können.