Der Alpha S5, dessen Preis bei 176.800 RMB beginnt, ist ein Produkt mit einem guten Verhältnis zwischen Qualität und Preis, aber seine Marke ist sein größtes Manko.

Der Hersteller mit den meisten Aktivitäten auf dem B-Klasse-Automarkt ist in diesem Zeitraum kein anderer als BYD. Qin L und Haibao 06 wurden zu Super-Niedrigpreisen auf den Markt gebracht, was die Konkurrenz sehr schockierte.

Der Markt für Fahrzeuge der B-Klasse mit neuer Energie ist jedoch recht breit gefächert und solange die Produktleistung stark ist, besteht die Möglichkeit zum Überleben. Am 15. Juni wurde Alpha S5 offiziell auf den Markt gebracht. Insgesamt wurden drei neue Modelle auf den Markt gebracht, deren Preise zwischen 176.800 und 216.800 Yuan liegen. Wie also ist dieses rein elektrische B-Klasse-Auto?

Die Marke Polarfox ist eine alte Marke unter den neuen einheimischen Kräften. Es debütierte sehr früh, aber seine Leistung war nur mittelmäßig. Im Mai 2024 lag das Verkaufsvolumen der gesamten Polarfox-Serie bei weniger als 5.000 Fahrzeugen. Genau wie Gao Feng vom Deyun Club verfügt er über eine hohe Dienstzeit, aber es werden fast keine Witze mündlich weitergegeben.

Der diesmal vorgestellte Alpha S5 bereitet sich darauf vor, den Markt für rein elektrische B-Klasse-Autos zu erschließen. Auf diesem Markt ist die Konkurrenz extrem groß geworden, allein auf dem Markt sind mehr als 20 reine Elektroautos der B-Klasse erhältlich.

Was sind die herausragenden Eigenschaften der Alpha S5?

Zunächst einmal liegt es definitiv nicht am Aussehen. Die heutigen Hersteller neuer Energien sind allesamt Meister des Designs und ihr Erscheinungsbild ist recht gut. Das Alpha S5 verfügt über ein Design im Familienstil und der Unterschied lässt sich nicht allein durch das Aussehen erkennen.

Dann hat der Alpha S5 gewisse Vorteile in Bezug auf die Größe, denn mit einem Radstand von 2900 mm erreicht er fast den Standard eines C-Klasse-Autos. Es erscheint jedoch unrealistisch, sich darauf zu verlassen, um den Gegner zu besiegen.

In Bezug auf die interne Konfiguration bietet das Alpha S5 einige Highlights, darunter ein 68-Zoll-AR-HUD-Head-up-Display, externe Gamecontroller, Switch-Projektion und andere Funktionen, die tatsächlich einige junge Leute ansprechen könnten.

In Bezug auf intelligentes Fahren ist der Alpha S5 standardmäßig mit Fahrassistenzfunktionen der Stufe L2 ausgestattet und alle häufig verwendeten Funktionen sind vorhanden, es werden jedoch auch keine erweiterten Konfigurationen bereitgestellt.

Der Rest ist das Stromnetz. Die maximale Leistung der Einzelmotorversion des Alpha S5 beträgt 200 kW, die maximale Leistung der Doppelmotorversion 390 kW und die maximale Reichweite kann 708 km erreichen. Darüber hinaus unterstützen die beiden High-End-Modelle auch die 800-V-Hochspannungs-Schnellladefunktion und die Schnellladezeit beträgt weniger als 30 Minuten.

Man muss sagen, dass dies das größte Highlight der Alpha S5 ist. Dies lindert die Reichweitenangst der Benutzer in hohem Maße und führt gleichzeitig zu relativ niedrigen Kosten für die Autonutzung.

Man erkennt, dass das Produktkonzept von Arcfox Alpha S5 sehr einfach ist.

Zunächst einmal ist der Preis niedrig. Der Startpreis beträgt 176.800 Yuan. Wenn Sie vor dem 31. Juli eine Anzahlung leisten, erhalten Sie einen Barrabatt von 25.000 Yuan und der Startpreis reduziert sich auf 151.800 Yuan. Das Spitzenmodell kostet weniger als 200.000 Yuan.

Die Tatsache, dass man ein reines Elektroauto der B-Klasse mit einer maximalen Reichweite von 708 km, einem elektrischen Allradantrieb und Fahrassistenzfunktionen der Stufe L2 für knapp über 100.000 Yuan kaufen kann, ist für Joint-Venture-Hersteller von Fahrzeugen mit erneuerbarer Energie schockierend.

Zweitens steht bei der Alpha S5 das Thema „Balance“ im Vordergrund. Es weist keine offensichtlichen Mängel, aber auch keine besonderen Vorteile auf. Funktionen wie Stadt- und Autobahn-NOA will es nicht einmal anfassen.

In der Mobiltelefonbranche wird diese Art von Produkt als „Bucket Phone“ bezeichnet. Tatsächlich besteht die Idee des Alpha S5 darin, ein Kübelwagen zu bauen. Es ist schwer zu sagen, worauf es angewiesen ist, um die Welt zu erobern. Sein Drei-Elektro-System kann nicht mit BYD mithalten und sein intelligentes Fahren kann nicht mit Huawei mithalten, aber es hat alles, was sich der normale Verbraucher wünscht.

Man kann sagen, dass dies eine relativ rationale Produktidee ist, die Jifu entwickeln kann, wenn der Markeneinfluss nicht sehr stark ist. Es möchte diejenigen Nutzer ansprechen, die das Auto tatsächlich nutzen.

Allerdings ist das eigentlich ein Wagnis, denn so einfach lässt sich der „Eimerwagen“ nicht bauen. Für Benutzer ist es schwierig, sich an ein Produkt zu erinnern, das weder Schwächen noch Stärken aufweist.

Werfen wir einen Blick darauf, worauf die großen neuen Energiemarken derzeit auf dem Markt setzen, um Fuß zu fassen.

Selbstverständlich setzt BYD auf das über 20 Jahre aufgebaute Drei-Elektro-System. Die Modelle von Huawei basieren auf der Attraktivität des Unternehmens im High-End-Markt und seiner herausragenden Leistung im Bereich Intelligenz. Tesla genießt den Ruf einer ausländischen Marke und den Vorteil des First-Mover-Unternehmens. NIO verfügt über ein einzigartiges Batteriewechselmodell und Ideal macht großen Gebrauch von Elektrofahrzeugen mit erweiterter Reichweite.

Dies ist eine Ära, in der Spezialisten Allrounder besiegen. Aufgrund Ihrer besonderen und unersetzlichen Vorteile werden die Verbraucher Ihre Defizite in bestimmten Aspekten ignorieren. Beispielsweise entscheiden sich alle Menschen in der Einkaufswelt für Huawei, und die Frage, was eine wohlhabende Gesellschaft ausmacht, wird von ihnen allen ignoriert.

Daher ist es schwierig zu sagen, ob das Produktkonzept des Alpha S5 vom Markt anerkannt wird. Noch wichtiger ist, dass der Markt für reine Elektroautos der B-Klasse bereits jetzt sehr überfüllt ist. Modelle wie Zeekr 007, BYD HiSeal Pure Electric, Zhiji L6 und Tesla Model 3 sind alle sehr wettbewerbsfähig.

In Bezug auf den Markeneinfluss besteht zwischen der Alpha S5 und diesen Bonzen eine klare Lücke. In Bezug auf die Produktleistung scheint es nicht stark genug zu sein, um die Benutzer seine Konkurrenten vergessen zu lassen. Sagen wir es so: Es weiß von allem ein bisschen, aber nichts ist erstklassig, und sein Hauptaugenmerk liegt auf der Balance zwischen Qualität und Preis.

Tatsächlich ist dies das Dilemma, mit dem viele Zweitmarken konfrontiert sind. Sie sind an sich relativ schwach und es fällt ihnen schwer, ein attraktives Verkaufsargument aufzubauen. Die wenigen Möglichkeiten des Wettbewerbs bestehen darin, Konfigurationen in einem relativ erschwinglichen Preisbereich anzuhäufen. Die Fakten zeigen jedoch, dass dieser rein kosteneffiziente Weg nicht unbedingt beliebt ist.

Daher dürfte das Alpha S5 nach seiner Markteinführung der Marke in kurzer Zeit ein gewisses Wachstum bescheren, denn seine Leistung ist zwar gut, doch dürfte es der Marke nicht zum Durchbruch verhelfen. Hinsichtlich der Verkaufsaussichten kann dieses Auto als Erfolg gewertet werden, wenn 3.000 Exemplare pro Monat verkauft werden.

Im Vergleich zu neuen Kräften wie Xiaopeng und Leapmotor hat die Marke Polar Fox jedoch einen offensichtlicheren Vorteil, nämlich dass ihr „Eigentümer“ relativ stark ist. Obwohl das Verkaufsvolumen der Marke Arcfox hinter den Erwartungen zurückblieb, handelt es sich bei ihr um BAICs größte „Marke“ im Bereich der neuen Energien, sodass sie auf absehbare Zeit sicherlich keine Überlebensprobleme haben wird. Mit anderen Worten: Lynk & Co. verfügt noch über einen gewissen Spielraum für „Versuch und Irrtum“, was für Zweitmarken von entscheidender Bedeutung ist. Mit der Zeit wird Arcfox immer mehr Erfahrung im Bereich der neuen Energien sammeln und möglicherweise einen für das Unternehmen passenden Weg finden.

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