Der vollelektrische MPV ID.Buzz von Volkswagen kommt bald auf den chinesischen Markt. Der Preis bestimmt sein Schicksal. Das 180.000-Yuan-Modell wird sehr beliebt sein, während das 300.000-Yuan-Modell definitiv ein Misserfolg sein wird.

Im Zeitalter der neuen Energien werden viele alte Spielregeln in der Automobilindustrie neu geschrieben und auch für viele bisher unbeliebte Automodelle wird eine neue Spielweise eingeführt, MPV ist eines davon.

Im Zeitalter der Kraftstofffahrzeuge sind für die Benutzer nur wenige MPVs wie Buick GL8, Toyota Sienna, Honda Odyssey, Toyota Alpha usw. erkennbar, und die Verkaufszahlen waren schon immer weder klein noch groß. In den letzten zwei Jahren ist das MPV-Konzept dank der Förderung neuer Energien plötzlich populär geworden und die großen Hersteller haben sich darauf gestürzt.

Auch Volkswagen hat sich dieser Gruppe vor Kurzem angeschlossen und angekündigt, dass der rein elektrische MPV ID.Buzz bald auf dem chinesischen Markt eingeführt wird.

Die brisanteste Neuigkeit zu diesem Auto ist in letzter Zeit, dass sein Preis in China bei nur 180.000 Yuan liegen könnte. Es erregte schnell die Aufmerksamkeit des gesamten Netzwerks.

Der Grund für die große Beliebtheit des Volkswagen ID.Buzz liegt vor allem in seinem einzigartigen „süßen“ Aussehen. Die aktuellen Mainstream-MPVs in China ähneln im Allgemeinen ihrem „Vorfahren“ Buick GL8 und verfolgen eine breite Karosserie und einen großartigen Stil. ID.Buzz hat jedoch einen anderen Weg eingeschlagen, der über das Geschäftliche hinausgeht – ein Familienspaß für drei zusammenlebende Generationen.

Seine Länge beträgt nur 4712 mm, was der eines gewöhnlichen Autos der A-Klasse entspricht, aber sein Radstand erreicht 2988 mm, was nahe an einigen mittelgroßen und großen MPVs liegt. Der Grund für diesen „Cross-Level“-Radstand liegt darin, dass die Frontpartie dieses Autos extrem kurz ist und die Heckklappe fast senkrecht zum Boden steht, sodass der praktische Platz im Auto den von SUVs der gleichen Klasse bei weitem übertrifft.

Die Frontpartie weist eine einfache Form auf, die Dach- und Seitenlinien sind gerade. Dieses Design ist auf dem aktuellen MPV-Markt selten und hat das einzigartige Temperament eines Retro-Oldtimers.

ID.Buzz wird voraussichtlich drei Sitzanordnungen bieten: 5-Sitzer, 6-Sitzer und 7-Sitzer. Im zusammengeklappten Zustand entsteht eine ebene Fläche, die als sehr luxuriöses „Doppelbett“ für Selbstfahrertouren oder zum Camping dient. Derzeit gibt es auf dem heimischen Markt nicht viele MPVs, bei denen sich die Sitze komplett flach umklappen lassen, was sehr selten vorkommt. Aus funktionaler Sicht dürfte es bei vielen Familienanwendern beliebt sein.

Im Innenraum ist der Volkswagen ID.Buzz mit einem großen zentralen Bedienbildschirm ausgestattet und unterstützt ein Smart Cockpit sowie intelligente Fahrassistenzfunktionen. Die genauen Konfigurationsinformationen wurden nicht bekannt gegeben, aber der Preis für dieses Auto beginnt auf dem europäischen Markt bei 55.000 Euro. Es handelt sich um ein High-End-Modell und es wird erwartet, dass es in puncto Intelligenz gute Leistungen erbringt.

In Bezug auf die Leistungskonfiguration wird der 82-kWh-Akkupack sein „großes Herz“ sein, mit einer maximalen Ausgangsleistung von 201 PS und einem maximalen Drehmoment von 310 Nm. Die Reichweite ist mit nur 400 km etwas geringer. Wenn Sie zelten gehen, müssen Sie unterwegs einen Ort zum Aufladen finden, sonst werden Sie definitiv nervös.

Aus diesen grundlegenden Informationen lässt sich erkennen, dass der Volkswagen ID.Buzz über eine gewisse Stärke verfügt. Die Frage ist jedoch: Was ist der Schlüssel dazu, ob sich ein Auto gut verkaufen lässt?

Unser chinesischer Markt ist so real. Über Gefühle kann man auf der Tastatur reden, aber wenn man das wirklich finanziell unterstützen möchte, wird man es sich zweimal überlegen. Neben der Leistung spielt also auch der Preis eine Rolle.

Aussehen, Platzangebot und Leistung des Volkswagen ID.Buzz sind allesamt recht gut. Das Einzige, was seine Popularität noch verhindern kann, ist sein Preis.

Wie bereits erwähnt, liegt der Einstiegspreis in Deutschland bei 55.000 Euro, was zum aktuellen Wechselkurs etwa 435.000 RMB entspricht. Unter Berücksichtigung von Zöllen und anderen Gebühren muss der Startpreis nach der Einreise nach China mindestens 500.000 RMB betragen.

Sollte es tatsächlich zu diesem Preis umgesetzt werden, dürften seine Aussichten auf dem heimischen Markt nicht sehr gut sein.

Für 500.000 Yuan kann man viele andere Modelle wie das M9 kaufen. Für wohlhabende Benutzer scheint die niedliche, babyähnliche Form, die nur zu Hause verwendet werden kann, nicht in die Preisklasse von 500.000 Yuan zu passen – 500.000 Yuan reichen aus, um ein Auto mit Spielzeug- und sentimentalen Attributen zu kaufen, und die Parkplätze zu Hause der Reichen sind auch knapp. Es ist nicht so, dass sie es sich nicht leisten könnten, aber es passen einfach nicht genügend Autos hinein.

Aber was ist, wenn der Startpreis tatsächlich 180.000 Yuan beträgt?

Für einen Volkswagen ID.Buzz, der 500.000 RMB kostet, gibt es nur wenige Parkplätze, aber für einen Preis von 180.000 RMB ist überall Platz.

Der Preisunterschied ist so enorm. Wie wahrscheinlich ist es, dass der Preis von einem Moment auf den anderen um zwei Drittel fällt?

Sagen Sie nicht, dass es unmöglich ist, Volkswagen hat so etwas tatsächlich getan.

Der ID.3 kostet auf dem Inlandsmarkt 120.000 Yuan, der Einstiegspreis für dasselbe Auto auf dem deutschen Inlandsmarkt beträgt jedoch 39.000 Euro oder 320.000 Yuan. Dieser Vorfall hat bei deutschen Nutzern bis heute Neid und Groll ausgelöst. Das Gefühl ist, als würden wir den Preis eines bestimmten Laptops in den USA sehen.

Nehmen wir an, die Sache mit den 180.000 Yuan stimmt. Mit welchem ​​Wettbewerbsumfeld wird der Volkswagen ID.Buzz zu diesem Preis in China konfrontiert sein?

Zum Vergleich: Der Touran L von Volkswagen ist ebenfalls ein kompakter MPV mit einem Preis von 166.800–195.800 Yuan, aber der Radstand dieses Autos beträgt nur 2791 mm, was fast 20 cm kürzer ist als beim Volkswagen ID.Buzz; Der Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer beträgt etwa 6,5 ​​Liter und die Kosten für die Nutzung des Autos sind um ein Vielfaches höher als beim Volkswagen ID.Buzz.

Im Bereich der MPVs mit neuer Energie sticht der BYD D9 derzeit als einziger mittelgroßer bis großer MPV mit stabilen monatlichen Verkaufszahlen von über 10.000 Einheiten hervor. Der Einstiegspreis dieses Autos liegt jedoch bei 339.800 Yuan. Für die meisten Familiennutzer ist dieser Preis dennoch sehr „abschreckend“. Aber in Bezug auf die Vielfalt der Nutzungsszenarien schlägt D9 ID.Buzz definitiv. Selbst wenn der Preis für den ID.Buzz im Bereich von 300.000 Yuan liegt, wird er daher nur seufzen: „Wenn wir Yu haben, warum dann Liang?“

Es bleibt also beim Preis. Obwohl es sich beim ID.Buzz um einen kompakten MPV handelt, verfügt er über einen Innenraum, der mit dem eines mittelgroßen oder großen MPV vergleichbar ist, und seine Betriebskosten sind weitaus niedriger als die von Kraftstofffahrzeugen der gleichen Klasse. Verbraucher, die keinen mittelgroßen oder großen MPV in ihrer Garage parken können, können sich mit einem kleineren Modell mit mehr Platz wie dem ID.Buzz zufrieden geben.

Um es mit einem gängigen Wort zu beschreiben: Ersatz.

Der Volkswagen ID.Buzz, dessen Preis 180.000 RMB beträgt, kann die meisten Funktionen eines High-End-MPV für 300.000 RMB realisieren. Auch wenn es gewisse Defizite in puncto Komfort und Intelligenz aufweist, ist es dennoch für viele Nutzer erkennbar.

Wie dem auch sei, der Schlüssel zur Leistung dieses Autos nach der Markteinführung in China liegt in seinem Preis.

Wenn der Preis dem europäischen Markt entspricht, wird dieses Auto höchstwahrscheinlich nach dem Volkswagen Viloran zu einem weiteren Negativbeispiel für Volkswagen in China werden. Wenn es die gleiche Preisstrategie wie der ID.3 verfolgt und zu einem ultraniedrigen Preis von 180.000 Yuan auf den chinesischen Markt kommt, wird es unweigerlich zu einem heißen Modell.

Derzeit gibt es auf dem heimischen Markt fast keine kompakten MPVs, die von den Nutzern wirklich anerkannt werden. Wenn der Volkswagen ID.Buzz tatsächlich einen angemessenen Preis bietet und eine einzigartige ökologische Nische besetzt, wird er höchstwahrscheinlich die Gesamtsituation der neuen Energie von Volkswagen in China verändern.

Aus einer umfassenden Perspektive hat Volkswagen den Anspruch, den ID.Buzz zum Marktpionier zu machen. Aus einer engen Produktperspektive wird sein wirklicher Konkurrent, nämlich Zeekr MIX, erst in der zweiten Jahreshälfte erscheinen. Obwohl dieses Auto noch nicht offiziell auf den Markt gekommen ist, wird sein Preis, gemessen an seinen Produkteigenschaften, dem seines Bruders 007 ähneln und um etwa 200.000 Yuan schwanken. Wenn ID.Buzz es wagt, den Startpreis auf 180.000 Yuan festzulegen und die High-End-Modelle bis in den Bereich von 250.000 Yuan gehen, dann wird MIX definitiv am lautesten weinen.

Jetzt hängt alles von der Volkswagen-Führung ab. Wollen sie, dass der ID.Buzz gleich nach der Markteinführung ein Hit wird?

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