Ministerium für Ökologie und Umwelt: Die nationale PM2,5-Konzentration wird im Jahr 2024 29,3 Mikrogramm pro Kubikmeter betragen, ein Rückgang von 2,7 % gegenüber dem Vorjahr

Neben der deutlichen Verbesserung hat sich im vergangenen Jahr auch die Luftqualität im Land in weiten Bereichen verbessert. Die PM2,5-Konzentration in der Region Beijing-Tianjin-Hebei sank im Jahresvergleich um 3,4 % und lag damit über dem nationalen Durchschnitt. Die PM2,5-Konzentration im städtischen Ballungsraum am Nordhang des Tianshan, im Gebiet Chengdu-Chongqing, in der Fenwei-Ebene, im städtischen Ballungsraum im mittleren Bereich des Jangtse und in der Region des Jangtse-Deltas sank im Vergleich zum Vorjahr um 13,4 %, 10,8 %, 4,8 %, 4,4 % bzw. 0,9 %.

Im vergangenen Jahr wurden bei der koordinierten Kontrolle von PM2,5 und Ozon erste Ergebnisse erzielt. Im Vergleich zu 2019 sank die nationale PM2,5-Konzentration um 19,4 % und die Ozonkonzentration um 2,7 % und blieb drei Jahre in Folge stabil bei 144–145 Mikrogramm/Kubikmeter. Der Aufwärtstrend seit 2015 wurde zunächst gebremst.

Zuvor hatte ein Bericht aus Peking gezeigt, dass eine Analyse der Quellen für Feinstaub (PM2,5) ergeben hatte, dass die wichtigsten lokalen Emissionsquellen mit einem Anteil von 46 % mobile Quellen waren, wobei der größte „Beitrag“ von Diesel- und Benzinfahrzeugen stammte.

Umweltexperten gaben ein Beispiel. Wenn ein Benzinauto 11.000 Kilometer pro Jahr fährt, verbraucht es etwa 1 Tonne Kraftstoff und stößt etwa 2,5 Tonnen Kohlendioxid aus. Bei einem Ersatz durch ein Fahrzeug mit neuer Energie könnten mindestens 1,5 Tonnen Kohlendioxid-Emissionen eingespart werden.

Im Vergleich zu den Emissionen von Schadstoffen wie Partikeln und Stickoxiden haben Fahrzeuge mit neuer Energie den Vorteil der „Null-Emissionen“.