Untersuchung des tödlichen Tesla-Unfalls zeigt, dass der Autopilot keine Schuld trägt

Laut jüngsten ausländischen Medienberichten erklärte die US-Sicherheitsbehörde am Donnerstag, sie habe bei ihrer Untersuchung des tödlichen Unfalls mit dem Tesla-Autopiloten keine Probleme mit dem Produkt festgestellt.

Tesla-Chef Musk lobte die Entscheidung der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), die Tesla nicht zu einem Rückruf des Fahrzeugs verpflichtete, und war der Ansicht, dass der Unfall in erster Linie vom Fahrer selbst verursacht worden sei.

Im vergangenen Mai kam Joshua Brown, ein Mann aus Ohio, USA, ums Leben, als er mit einem Model S an einer Kreuzung mit einem Anhänger kollidierte. Zu diesem Zeitpunkt war im Fahrzeug das Fahrassistenzsystem Autopilot des Tesla Model S aktiviert. Dieser Vorfall hat in der Automobilindustrie große Aufmerksamkeit erregt und die Sicherheit des autonomen Fahrens weiter in Frage gestellt.

Laut NHTSA habe Brown die Bremse nicht betätigt und seine letzte Handlung in den zwei Minuten vor der Kollision sei darin bestanden, den Tempomat einzuschalten. Joshua Brown sah den Lastwagen und hatte mindestens sieben Sekunden Zeit zu reagieren. Das FBI ist der Ansicht, dass Joshua Brown vor dem Unfall Maßnahmen hätte ergreifen können, beispielsweise bremsen, abbiegen und Fahrzeugen ausweichen, dies jedoch nicht getan hat.

US-Verkehrsminister Anthony Foxx sagte Reportern, dass die Fahrer die Verantwortung hätten, ihr Fahrzeug unter Kontrolle zu halten. Autohersteller müssen zudem die Grenzen des teilautonomen Fahrens erläutern. Eine der Einschränkungen beim Tesla-Autopilot-Vorfall bestand darin, dass das System den Anhänger, der sich quer vor dem Model S befand, nicht erkennen konnte. Die Autohersteller müssen den Autobesitzern klar erklären, was diese Technologie kann und was nicht.

Die Anwälte der Familie von Joshua Brown sagten, sie würden alle Informationen aus der Untersuchung der Regierung sorgfältig prüfen, bevor sie eine Erklärung abgeben würden.

Rechtsexperten sagten, die Ergebnisse der NHTSA bedeuteten nicht, dass Autohersteller sich der Haftung bei Unfällen entziehen könnten, bei denen die Fahrassistenzsysteme versagen.

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