Die USS Ford könnte 2022 in Dienst gestellt werden, aber die Teile der USS Kennedy müssen zuerst demontiert werden

Laut der Website des U.S. Naval Institute (USNI) vom 25. Oktober 2021 wird die US Navy die USS Ford (CVN-78) erstmals im Jahr 2022 einsetzen, was bedeutet, dass die Stationierung dieses Flugzeugträgertyps vier Jahre später erfolgt als ursprünglich geplant im Jahr 2018.

Die Teile stammen vom zukünftigen US-Flugzeugträger USS John F. Kennedy (CVN-79), dem zweiten Flugzeugträger der Ford-Klasse, der derzeit bei Huntington Ingalls Industries‘ Newport News Shipbuilding & Dockyard in Newport News, Virginia, gebaut wird.

Kapitän Clay Doss, ein Sprecher der Marine für Beschaffungen, erklärte gegenüber USNI News, dass die Teile, die Ford von Kennedy erhielt, von Pumpen bis zu Endschaltern reichten.

„Zu diesen Teilen gehören HMI-Bildschirme für Werkstattaufzüge sowie Motorsteuerungen, Stromversorgungen, kleine Pumpen, Endschalter und Ventilantriebe für verschiedene Systeme im gesamten Schiff“, sagte Doss. „Dies ist zu Beginn eines Programms nicht ungewöhnlich und wird mit zunehmender Reife der Versorgungsunterstützung seltener vorkommen.“

Doss bezeichnete die Entscheidung, Ford mit einigen Teilen aus dem Kennedy-Konzern zu beliefern, als „Projektmanagement-Tool“, das Ford bei verschiedenen Projekten einsetzt.

„Dies wird erst geschehen, nachdem bestätigt wurde, dass das Teil oder Material im Versorgungssystem nicht verfügbar ist und/oder es keine alternative Quelle gibt“, sagte Doss gegenüber USNI News. Für jeden Fall muss ein Ersatzplan vorliegen. Es ist nicht zu erwarten, dass die an CVN 78 Ford übergebenen Teile den Bauzeitplan für CVN 79 Kennedy beeinträchtigen.

Die US-Marine unterzeichnete 2009 einen Vertrag mit der Newport News Shipyard zum Bau des Flugzeugträgers „Kennedy“ und schnitt am 25. Februar 2011 die erste Stahlplatte, womit der Bau der „Kennedy“ offiziell begann. Das Bild zeigt die Taufe der USS Kennedy nach ihrem Stapellauf im Dezember 2019

Am 25. Februar 2011 hielt die Newport News Shipyard eine Zeremonie ab, bei der die erste Stahlplatte für den zweiten Flugzeugträger der Ford-Klasse (CVN79) geschnitten wurde.

In einer separaten Erklärung teilte das Naval Sea Systems Command mit, dass die Verfahren den Wartungsvorschriften der Marine entsprächen.

„Gemäß dem Combined Fleet Maintenance Manual der Navy ist die Verwendung von Bausätzen gleichen Typs Teil des Prozesses zur Verbesserung der Einsatzbereitschaft von CVN 78 und wird erst eingeleitet, wenn festgestellt wird, dass das Material im Versorgungssystem nicht verfügbar ist oder nachdem überprüft wurde, dass es keine alternative Quelle gibt“, erklärte Alan Baribeau, ein Sprecher des Naval Sea Systems Command, in einer Erklärung gegenüber USNI News. (Mit anderen Worten: Ford hat derzeit keine Ersatzteile.)

Das Typschiff, die Ford, hatte mit zahlreichen Verzögerungen zu kämpfen und kämpfte mit der Zuverlässigkeit mehrerer neuer Technologien an Bord. Wie U.S. Naval Institute News kürzlich berichtete, soll es 2022 in Dienst gestellt werden.

Im Juni leitete Vizeadmiral Andrew Lewis, Kommandeur der 2. Flotte der US Navy, eine Zeremonie zur Übergabe des Kommandeurs auf dem Marinestützpunkt Norfolk: Er ernannte Brigadegeneral Gregory Huffman zum Nachfolger von Brigadegeneral Craig Clapperton und zum Kommandeur der 12. Trägerkampfgruppe (CSG-12).

Gleichzeitig gab er bekannt, dass die USS Ford (CVN-78) und das 8. Carrier Air Wing (CVW-8) offiziell der 12. Carrier Strike Group zugeteilt wurden. Die Kampfrichtungen sind die Gebiete unter der Gerichtsbarkeit der 2. Flotte (von der Ostküste der Vereinigten Staaten bis zur Mittelatlantiklinie), der 6. Flotte (von der Mittelatlantiklinie bis zum Suezkanal) und der 5. Flotte (vom Suezkanal bis zum Nordarabischen Meer). Dies bedeutet auch, dass der zukünftige „Ford“ für längere Zeit dem asiatisch-pazifischen Raum fernbleiben wird.

Die Ford wird das 8. Carrier Air Wing transportieren. Ein Luftgeschwader der US Navy ist ein Geschwader mit vier Jagdgeschwadern. Eine Staffel verfügt über 10 F-18 und 14 F-35C (kürzlich geändert). Derzeit ist unklar, ob Ford die F-35C tragen kann.

Ein Sprecher von Huntington Ingalls Industries sagte, der Schiffsbauer und die Marine seien dabei, ein Versorgungsnetz für die Trägerklasse aufzubauen, damit die Schiffe mit Ersatzteilen versorgt werden könnten.

„Eine gängige Praxis im Schiffbau für das erste Schiff einer neuen Klasse besteht darin, Teile zwischen den Schiffen auszutauschen, um die Einsatzbereitschaft zu maximieren, bis ein Versorgungssystem für die gesamte Klasse eingerichtet ist“, sagte Duane Byrne gegenüber USNI News. Ein kleiner Teil des Materials von Bord der USS John F. Kennedy (CVN 79) wurde auf dem Typschiff des Flugzeugträgers der Ford-Klasse, der USS Gerald R. Ford (CVN 78), verwendet, ohne den Zeitplan zu beeinträchtigen. Wir arbeiten mit unserem Marinekunden an der Einrichtung eines Versorgungssystems, das auch Teile der Ford-Klasse umfasst.

Mit anderen Worten: Die US-Marine hat derzeit aufgrund von Störungen in der Lieferkette mit Problemen bei der Ersatzteilversorgung zu kämpfen.

Das Schiff befindet sich derzeit im Hafen für eine sechsmonatige Wartungsphase, die als „Planned Incremental Availability“ bezeichnet wird, nachdem es in diesem Sommer Schocktests absolviert hat.

„Alles läuft planmäßig. Wir gehen weiterhin davon aus, nach der sechsmonatigen Bereitschaftsphase wie geplant abreisen zu können. Es gab keinerlei größere Zwischenfälle. Die Nachrichten von den Kapitänen und den Werften waren daher sehr positiv. Wenn wir diese Situation hinter uns haben, werden wir, denke ich, wieder einsatzbereit sein und bereit für den Einsatz“, sagte Konteradmiral Gregory Huffman, Kommandant der Carrier Strike Group 12, der den ersten Einsatz der Ford leiten wird, letzten Monat in einem Interview mit USNI News.

Während die Marine aus Kostengründen zuvor geplant hatte, die USS Kennedy in zwei verschiedenen Phasen auszuliefern, wechselte sie im vergangenen Jahr zu einem einphasigen Auslieferungsansatz. Im Rahmen des neuen Plans wird die Marine die USS John F. Kennedy übernehmen und alle notwendigen Modifikationen vornehmen, um sie mit dem F-35C Lightning II Joint Strike Fighter auszustatten. Die Änderung erfolgte, nachdem der Gesetzgeber eine Bestimmung in das Verteidigungsgesetz für das Haushaltsjahr 2020 eingefügt hatte, die vorschreibt, dass die USS Kennedy in der Lage sein muss, F-35Cs einzusetzen, bevor die Verfügbarkeitsphase der Indienststellung abgeschlossen ist.

Das Aufkommen dieses Gesetzesentwurfs ist auch der Grund, warum viele Leute spekulieren, dass die USS Ford die F-35C derzeit nicht einsetzen kann. Wenn es mit der Ford-Klasse kein Problem gibt, warum ist es dann notwendig, ein separates Gesetz herauszugeben, um die Verfügbarkeit der F-35C auf dem zweiten Flugzeugträger der Ford-Klasse, der USS Kennedy, sicherzustellen?

Auf dem Flugdeck des Flugzeugträgers USS Carl Vinson (CVN-70) sitzen eine F-35C Lightning II des Strike Fighter Squadron (VFA) 147, die „Argonne Heroes“ (links), eine F/A-18F Super Hornet des VFA 2, die „Bounty Hunters“ (Mitte), und eine F/A-18E Super Hornet des VFA 113, die „Gunger Ghosts“ (rechts). Bilder der US Navy

Die Navy wird dem Mangel an Kampfflugzeugen teilweise dadurch begegnen, dass sie die Art und Weise ändert, wie sie den F-35C Lightning II Joint Strike Fighter bis 2025 einsetzt. Generalmajor Andrew Loiselle, Direktor der Air Force Operations Directorate (OPNAV/N98), erklärte einem Unterausschuss des US-Streitkräfteausschusses, dass die Navy jedem Trägergeschwader eine einzige Staffel mit 14 F-35-Flugzeugen zur Verfügung stellen werde, anstatt zwei Staffeln mit je 10 F-35C-Flugzeugen pro Geschwader. Dadurch wird die Anzahl der F-35C Lightning II Joint Strike Fighter von zwei Staffeln pro Geschwader auf nur eine reduziert.

In diesem Fall werden in den nächsten Jahren (mindestens bis 2035, wenn die Flugzeuge der sechsten Generation der US Navy reibungslos laufen) die vier Kampfflugzeuge der US-Flugzeugträgerkampfgruppe und der trägergestützten Luftstreitkräfte aus einer F-35C-Staffel (14 Flugzeuge) und drei „Super Hornet“-Staffeln (10 Flugzeuge) bestehen.

„Im Rahmen des einphasigen Lieferplans wird Kennedy im Jahr 2024 das komplette Kampfsystem und die im National Defense Authorization Act geforderte Fähigkeit des Joint Strike Fighter (F-35C) liefern“, sagte Byrne gegenüber USNI News.

Zunächst einmal können wir feststellen, dass die Fahrt des Ford wirklich nicht sehr reibungslos verläuft. Weil Ford viele neue Technologien einsetze, habe man „einen zu großen Schritt gemacht und sich die Eier verletzt“. Der Chef der US-Marineoperationen, Admiral Gilday, sagte einmal, die Marine habe aus der USS Ford ihre Lehren gezogen.

Gilday sagte, dass die Marine bei ihren Plänen zur Einführung neuer Technologien in ihre Plattformen einen „viel durchdachteren Ansatz“ verfolge, da in die Ford-Klasse fast zwei Dutzend neue, unerprobte Technologien eingebaut würden, was zu zahlreichen Verzögerungen beim Schiffsbau, Kostenüberschreitungen und Bestürzung unter den Kongressabgeordneten geführt habe. „Ich denke, in der Branche herrscht völlige Einigkeit darüber, dass wir bei einer so komplexen Plattform wirklich nicht mehr als ein oder zwei neue Technologien einführen sollten, um sicherzustellen, dass wir das Risiko auf einem beherrschbaren Niveau halten“, sagte Gilday.

Die US-Marine verlor deswegen sogar einen Marineminister. Am 24. November 2019 Ortszeit forderte US-Verteidigungsminister Esper US-Marineminister Spencer zum Rücktritt auf. Anschließend bestätigte US-Präsident Trump die Neuigkeit in den sozialen Medien und nominierte einen neuen Marineminister.

Es war im Januar 2019, als der Marineminister vor Trump einen „Militärbefehl“ erließ: Laut der Website des US Naval Institute vom 8. Januar 2019 versprach der US-Marineminister, dass die Marine und die Werften bis zum Ende des Sommers 2019 das Problem der unzureichenden Instabilität der fortschrittlichen Waffenaufzüge des Flugzeugträgers USS Ford (CVN-78) lösen würden. Andernfalls könne Trump ihn „feuern“.

Dann wurde er gefeuert.

Die Auslieferung der im Artikel erwähnten Kennedy wurde beschleunigt, wobei zwei Schritte in einem Schritt vor dem Zeitplan erfolgten, und sie wird schneller zum Kampfeinsatz gebracht als das erste Schiff, die Ford. Ein Faktor besteht darin, die Zweifel des Kongresses an der Ford-Klasse zu zerstreuen.

Hinzu kommt, dass die US-Marine einen großen Mangel an Flugzeugträgern hat und einige von ihnen nicht länger durchhalten können.

Eine Abbildung des CVN-79 Kennedy. Die Kennedy (CVN-79) soll 2022 ausgeliefert und 2024 in Dienst gestellt werden. Sie wird die Nimitz (CVN-68) ersetzen, die bis dahin ausgemustert wird.

Die USS Nimitz ist der erste Flugzeugträger der Nimitz-Klasse. Die Inbetriebnahme erfolgte am 3. Mai 1975. Heute ist es 46 Jahre alt und hält der intensiven Nutzung nicht mehr stand. In letzter Zeit kam es vor, dass direkt nach einer Generalüberholung im Werk Probleme auftraten und das Fahrzeug zur Reparatur eingeschickt werden musste.

Die USS Nimitz (CVN-68) ist nach Angaben der US-Marine wieder im Hafen, nachdem es an ihrer Antriebseinheit zu einem „geringfügigen Materialdefekt“ gekommen ist.

„Am 7. November 2021 befand sich die USS Nimitz (CVN 68) in internationalen Gewässern vor der Westküste der kontinentalen Vereinigten Staaten, als während des normalen Betriebs ein kleiner Materialfehler an der Antriebseinheit entdeckt wurde“, sagte Cmdr. Dies sagte Zach Harrell, ein Sprecher der US Naval Aviation Force, in einer Erklärung. „Die Schiffsbesatzung hat Maßnahmen ergriffen, um den Mangel zu beheben, und das Schiff ist in den Hafen zurückgekehrt. Der Defekt stellte keine Gefahr für das Schiff, den Antrieb, die Besatzung oder die Umwelt dar.“

CVN-68 Nimitz ist der erste Flugzeugträger der Nimitz-Klasse

Die USS Nimitz wird seit ihrer Rückkehr von einem langen Einsatz im März in Bremerton, Washington, gewartet.

Der Flugzeugträger verließ den Hafen zum ersten Mal am Samstag. Das bedeutet, dass die Besatzung die Mängel des Kraftwerks einen Tag nach Beginn der Arbeiten entdeckte, berichtete die „Kitsap Sun“, eine Zeitung, die regelmäßig über Neuigkeiten der US-Marine berichtet.

„Die Puget Sound Naval Shipyard und die Intermediate Maintenance Facility werden eine umfassende Bewertung der USS Nimitz durchführen und vor der nächsten Fahrt des Flugzeugträgers alle notwendigen Reparaturen vornehmen“, sagte Harrell in einer Erklärung.

Harrell sagte, dass abgesehen von den Reaktorproblemen die geplanten Wartungsarbeiten und Seeerprobungen zur Erprobung von Reparaturen abgeschlossen seien.

Berichten zufolge traten bei der Nimitz unmittelbar nach einer Überholung Probleme bei den Probefahrten auf und sie wurde direkt an das Werk zurückgeschickt.

Die Kitsap Sun berichtete zuerst über den Defekt der Antriebseinheit und die Rückkehr der USS Nimitz in den Hafen.

Der Autor wird die Stärke der US-Marine und ihre Fähigkeiten im Schiffsbau nicht leugnen. Die Tatsache, dass sich derzeit drei Flugzeugträger im Bau befinden, ist der beste Beweis dafür. Allerdings sind das derzeit schlechte Projektmanagement und die Probleme in der Lieferkette der USA wirklich schockierend.