Hochgeschwindigkeitszüge sind so viel schneller als Züge. Warum scheint die Geschwindigkeit aus dem Fenster betrachtet fast gleich zu sein? Hier gibt es eine Universitätsfrage

Ist Ihnen das schon einmal aufgefallen, wenn Sie mit dem Zug fahren?

Hochgeschwindigkeitszüge sind viel schneller als Züge

Warum durch das Autofenster schauen?

Aber die Geschwindigkeit entspricht doch ungefähr der eines Zuges?

sich als

Hier gibt es mehr als nur ein bisschen Wissen

Warum ist die Geschwindigkeit außerhalb des Hochgeschwindigkeitsfensters fast dieselbe wie die des Zuges?

Wenn Sie mit dem Zug mit einer Geschwindigkeit von 300 km/h fahren, fühlt sich die Geschwindigkeit der Landschaft vor dem Fenster ungefähr so ​​an wie bei einem normalen Zug, und Ihnen wird nicht schwindelig. Handelt es sich bei dem Glas von Hochgeschwindigkeitszügen um Verzögerungsglas? Was ist das Besondere daran?

Hochgeschwindigkeitszüge: „Fahrzeugsicherheitsglas“

Das in Hochgeschwindigkeitszügen verwendete Sicherheitsglas ist ein Verbundglas mit einer Schicht PVB-Folie zwischen zwei Schichten gehärtetem Glas.

Diese Art von Glas hat gute optische Eigenschaften, keine Lichtverzerrung, kann die Form und Bewegung der Landschaft wirklichkeitsgetreu wiedergeben und die Sicht ist sehr klar. Wenn Licht gleichmäßig durch Glas gebrochen wird, vermittelt es dem bloßen Auge den Eindruck einer „Verlangsamung“.

Blickwinkel der Landschaft

Wenn ein Zug fährt, hat die angezeigte Geschwindigkeit nichts mit der linearen Geschwindigkeit des Zuges zu tun, sondern hängt mit der „Winkelgeschwindigkeit“ zusammen.

Der Winkel der Landschaft geht bei Betrachtung in Fahrtrichtung des Zuges gegen 0 und die Winkelgeschwindigkeit wird sehr gering. Bei einer vertikalen Ausrichtung oder einem Winkel von 180 Grad ist das Gegenteil der Fall. Aus diesem Grund lassen sich die Sitze in Hochgeschwindigkeitszügen nicht zurücklehnen, sodass man das Gefühl hat, die Geschwindigkeit sei langsam.

Da die meisten Hochgeschwindigkeitsstrecken auf Brücken gebaut sind, gibt es zudem keine Hindernisse in der Nähe, die Fenster bieten ein weites Sichtfeld, man kann weit entfernte Landschaften lange erkennen und die Winkelgeschwindigkeit ist sehr gering, sodass man das Gefühl hat, langsam zu fahren.

Warum dürfen in Hochgeschwindigkeitszügen die Fenster nicht geöffnet werden?

In Hochgeschwindigkeitszügen können die Fenster nicht geöffnet werden, was mit den enormen Luftdruckwellen zusammenhängt, die durch die hohe Geschwindigkeit des Zuges entstehen.

Hochgeschwindigkeitszüge fahren mit hoher Geschwindigkeit. Wenn Luftdruckwellen in das Auto eindringen, werden die Gegenstände im Auto durcheinandergewirbelt und auch der Lärm von draußen dringt in das Auto ein.

Noch schwerwiegender ist, dass dieser Luftdruckunterschied bei den Passagieren zumindest ein Druckgefühl auf dem Trommelfell hervorrufen kann, im schlimmsten Fall Schwindel und Übelkeit oder sogar einen Trommelfellriss verursachen kann.

Tatsächlich müssen nicht nur die Fenster des Elektrotriebzuges geschlossen sein, sondern auch seine Türen, Wagenübergänge usw. müssen so luftdicht wie möglich gehalten werden, um den Fahrgästen ein angenehmes Fahrklima zu gewährleisten.

Warum sind die Ecken der Fenster von Hochgeschwindigkeitszügen oval?

Egal ob es sich um einen konventionellen Zug oder einen Hochgeschwindigkeitszug handelt, die Ecken der Fenster sind elliptisch.

Im Zugbetrieb müssen die Fenster enormen Druckwellen standhalten. Elliptische Ecken werden gleichmäßiger beansprucht als eckige Ecken, wodurch der Druck gleichmäßig verteilt und das Risiko einer Fensterbeschädigung erheblich verringert werden kann.

Wenn Hochgeschwindigkeitszüge mit einer Geschwindigkeit von über 300 km/h fahren, erhöht sich die Luftströmungsrate im umliegenden Raum und der Druck verringert sich, wodurch ein Druckunterschied zwischen der Luft und der Luft in der Ferne entsteht und eine Luftdruckwelle gebildet wird.

Beim Vorbeifahren zweier Züge entsteht eine Druckwelle. Hinzu kommt, dass Hochgeschwindigkeitszüge häufig durch Tunnel fahren und die Zunahme der plötzlich auftretenden Druckwellen ebenfalls eine Belastungsprobe für die Fenster darstellt.

Das elliptische Design soll die Kraft gleichmäßig verteilen und die Druckfestigkeit der Autoscheibe verbessern. Ich finde aber, dass ovale Ecken modischer aussehen als eckige Ecken.

Ich sitze schon so lange im Hochgeschwindigkeitszug.

Ich hätte nicht erwartet, dass es so viel Wissen über Fenster für Hochgeschwindigkeitszüge gibt.

Quelle: Gaotie Guanjia (ID: gaotieguanjia)