„Nicht öffnen“ – das Geschenk des Erfinders der Blackbox an die Menschheit

Hommage an David Warren, den Erfinder der „Black Box“. Er fand den Schlüssel zur Blackbox des Flugzeugabsturzes.

Geschrieben von Qu Lijian

Gegen 14 Uhr Am 21. März 2022 stürzte China Eastern Airlines Flug 5735 (abgekürzt China Eastern Airlines MU5735) in Wuzhou, Guangxi ab. Dieser Tag ist zugleich der zweite Tag des 97. Geburtstags von David Warren (1925–2010), dem Erfinder der „Black Box“. Der Vorfall schockierte und betrübte alle. Erst nach der Auswertung der „Blackbox“-Daten kann die Unfallursache geklärt werden. Aktuell wurden zwei „Black Boxes“ gefunden. Wir hoffen, dass die Wahrheit so schnell wie möglich ans Licht kommt, um den Opfern Trost zu spenden und den Familien der Verstorbenen eine Erklärung zu geben.

Mitarbeiter suchen nach der Blackbox des abgestürzten Flugzeugs von China Eastern Airlines

Die offizielle Bezeichnung der „Black Box“ lautet Flugschreiber. Es handelt sich um ein leistungsstarkes Tool zur Analyse des wahren Sachverhalts von Flugzeugabstürzen, zum Lernen von Lehren aus Flugzeugabstürzen und zur Verbesserung der Flugsicherheitsfaktoren.

Was ist die Geschichte des Erfinders der „Black Box“?

Allein erfinden

Vor der Mitte des letzten Jahrhunderts wurde die weltweite Luftfahrtentwicklung von einem Unternehmen angeführt, das es heute nicht mehr gibt: der britischen de Havilland Company. Zu dieser Zeit war das Fliegen noch eine risikoreiche Angelegenheit und bei de Havilland, dem Marktführer in der Luftfahrtindustrie, kam es fast jedes Jahr zu Flugzeugabstürzen.

Zwischen Oktober 1934 und Oktober 1935 verschwanden innerhalb eines Jahres zwei Flugzeuge des Typs de Havilland in Australien, und keines der Besatzungsmitglieder überlebte. 1934 verlor der neunjährige David Warren seinen Vater bei einem Flugzeugabsturz.

David Warren (ganz rechts) und sein Familienfoto. Sein Vater (ganz links) starb bei einem Flugzeugabsturz.

Warren mit dem Radio, das sein Vater ihm hinterlassen hat

Als Student erwarb David Warren einen Bachelor of Science an der Universität Sydney und promovierte später in Chemie am Imperial College London.

Ab 1952 arbeitete Warren als Wissenschaftler am Australian Aeronautical Research Laboratory in Melbourne und führte dort Treibstoffforschung durch.

Zu dieser Zeit wurde die führende Position de Havillands in der weltweiten Luftfahrtindustrie weiter gefestigt. Das Unternehmen brachte 1946 das erste zivile Verkehrsflugzeug mit Düsenantrieb auf den Markt, die „De Havilland Comet“, die einen Meilenstein in der Geschichte der zivilen Luftfahrt darstellte.

Das Verkehrsflugzeug Comet wurde 1952 in Betrieb genommen und sein Jungfernflug schockierte die Welt. Dieses Flugzeug zeigt, dass auch normale Menschen problemlos über Kontinente hinweg reisen können.

Komet

Die guten Zeiten währten jedoch nicht lange und ein Comet-Flugzeug stürzte nach dem anderen ab.

Im Jahr 1953 wurde Warren in das Untersuchungsteam zum Comet-Absturz berufen.

Bei der Unfallermittlung gibt es nur wenige Hinweise und es ist frustrierend, Fortschritte zu machen. Eines Tages vermutete ein Mitglied des Untersuchungsteams, dass das Flugzeug möglicherweise durch eine Entführung durch Terroristen zerstört worden sei. Der Sprecher meint es vielleicht nicht so, aber der Zuhörer nimmt es vielleicht ernst. Warren dachte, er sei erst vor einer Woche auf einer Instrumentenausstellung gewesen und habe das weltweit erste Taschenaufnahmegerät Minifon gesehen, das von der Bundesrepublik Deutschland ausgestellt worden sei. Wenn ein ähnlicher Rekorder im Cockpit eines Flugzeugs installiert wäre und man ihn nach dem Absturz im Wrack des Flugzeugs finden würde, könnte man dann nicht auf einen Blick erkennen, was im Flugzeug passiert ist?

Warren hält den Minifon-Recorder, die Inspiration für den Flugdatenschreiber

Anschließend plante er die Entwicklung eines wasserdichten, feuerfesten und stoßfesten Tonbandgeräts zum Einbau in das Cockpit eines Flugzeugs. Sein Chef spottete jedoch über diese Idee und warnte ihn davor, während der Arbeitszeit solche unproduktiven Tätigkeiten auszuüben. Er konnte es in seiner Freizeit tun, musste es aber vertraulich behandeln, um zu vermeiden, dass es bekannt wurde und in Verlegenheit geriet.

Warren hat es in seiner Garage gestartet.

1955 bekam Warren einen neuen Chef, Tom Keeble. Warren erzählte seinem neuen Chef erneut von seinen Ideen und Kiber unterstützte ihn sehr.

Warren arbeitete hart und führte wiederholt Tests am Testflugzeug durch. Schließlich wurde 1958 der erste Prototyp gebaut – die ARL Flight Memory Unit. ARL ist die Abkürzung für Warrens Arbeitseinheit Aeronautical Research Laboratory.

Der ARL-Flugspeicher verwendet als Speichermedium magnetisierten Stahldraht mit einem Durchmesser von 0,05 mm. Es kann 4 Stunden Ton im Cockpit speichern. Darüber hinaus gibt es Geräte zur Aufzeichnung von Daten wie Windgeschwindigkeit, Höhe und Kabinendruck. Wenn der Speicher voll ist, werden die ältesten Informationen automatisch durch die neuen Informationen gelöscht, sodass er ohne häufiges Ersetzen kontinuierlich verwendet werden kann.

ARL-Flugschreiber, dies ist der erste Prototyp eines Flugschreibers.

Zu Warrens Enttäuschung erklärte die australische Zivilluftfahrtbehörde direkt, dass sie seine Erfindung für nicht nützlich halte. Die Air Force fragte: „Was kann man denn sonst noch erwarten, außer den Flüchen des Piloten in letzter Minute?“ Die Pilotengewerkschaft reagierte besonders heftig und erklärte, dass dieses Ding dazu gedacht sei, Piloten abzuhören, und dass Piloten keine Arbeitsumgebung wollten, in der „Big Brother ihnen zuhört“.

Jahrelange harte Arbeit umsonst?

Zu dieser Zeit traf Warren eine edle Person, die ihm half.

Ausländische Mönche haben ein gutes Auge für Talente

Eines Tages kam Robert Hardingham, Generalsekretär des British Aircraft Technical Inspection and Registration Bureau, zu Besuch und hörte sich Warrens Erklärung seiner Erfindung an. Hardingham erkannte sofort die große Bedeutung dieser Erfindung und buchte umgehend einen Flug für Warren nach Großbritannien.

Warren installierte seine Erfindung in dem Flugzeug, in dem er mitflog, und tatsächlich stürzte das Flugzeug ab.

Das Flugzeug verlor über dem Mittelmeer einen Motor. Das Flugzeug hätte in Tunesien notlanden sollen. Allerdings ist das Wetter in Tunesien zu heiß, die Temperaturen erreichen nachts über 40 Grad Celsius. Der Pilot wollte das heiße Wetter nicht ertragen und beschloss, sein Glück zu versuchen und mit den verbleibenden drei Triebwerken nach Großbritannien zurückzufliegen.

Glücklicherweise kam das Flugzeug sicher in Großbritannien an.

Nach der Landung schaltete Warren die Aufnahme ein und erfuhr, dass die Piloten nach einer kurzen Diskussion beschlossen hatten, den riskanten Flug fortzusetzen. Er sagte, wenn das Flugzeug wirklich zerstört würde und alle an Bord gestorben wären, die Flugerinnerung aber intakt bliebe, wäre das für diese australischen Mistkerle peinlich, aber der Preis, den sie dafür bezahlt hätten, wäre zu hoch.

Besonders die britische Presse interessierte sich für Warrens Erfindung. Die BBC interviewte Warren und machte eine Sondersendung für ihn. In seinen späteren Jahren spekulierte Warren, dass der Name „Black Box“ von diesen Programmen stammen könnte. Bei der Royal Air Force wird elektronische Ausrüstung umgangssprachlich als „Black Box“ bezeichnet (bei elektronischer Ausrüstung ist die passendere Übersetzung „Black Box“). Auch die BBC verwendete diesen Begriff für Warrens Erfindung. Tatsächlich hatte seine Erfindung von Anfang an eine auffällige orangerote Farbe, um die Suche zu erleichtern, und sie wird bis heute verwendet. Auch die umgangssprachliche Bezeichnung „Black Box“, die „ihrem Namen nicht gerecht wird“, ist bis heute gebräuchlich.

Dieser Flugzeugabsturz veränderte das Schicksal der Flugschreiber, die im eigenen Land nicht ernst genommen wurden. Als Warren aus Großbritannien nach Australien zurückkehrte, nahm seine Einheit seinen Fall ernst und stellte ein spezielles Team für ihn zusammen, das ihm dabei helfen sollte, den Prototyp weiter zu verbessern und mit der Probeproduktion zu beginnen.

Einblick in den Flugzeugabsturz, keine Reue im Leben

Am 10. Juni 1960 ereignete sich in Queensland, Australien, ein tragischer Flugzeugabsturz, bei dem alle 29 Menschen an Bord ums Leben kamen, darunter neun Kinder. Die Unfalluntersuchung dauerte Monate, führte jedoch außer Streit und Spekulationen zu keinem Ergebnis.

Der leitende Ermittler Richter John Spicer erfuhr im Laufe der Untersuchung von Warrens Erfindung und wies darauf hin, dass die Unfalluntersuchungen wesentlich einfacher wären, wenn das Flugzeug mit einem im Inland entwickelten Flugschreiber ausgestattet wäre.

Sir John Spicer (5. März 1899 – 3. Januar 1978) war ein australischer Anwalt, Richter und Politiker, der sich bei der australischen Regierung dafür einsetzte, die zivile Luftfahrt zur Installation von Flugschreibern zu verpflichten.

John Spicer beginnt, sich bei der Regierung für die Einführung eines Systems einzusetzen, das Flugschreiber in zivilen Verkehrsflugzeugen zur Pflicht macht.

Der größte Widerstand gegen diese Maßnahme kam allerdings von der Pilotengewerkschaft, die Flugschreiber noch immer als Überwachungsgeräte des „Big Brother“ betrachtete.

Warren schritt persönlich ein, um diese Wahrnehmung zu widerlegen. Er sagte, das Gerät speichere nur Aufzeichnungen vier Stunden vor einem Unfall und ältere Aufzeichnungen würden automatisch und dauerhaft gelöscht, ohne dass die Privatsphäre beeinträchtigt würde. Die endgültige Aufzeichnung kann die Unfallursache aufzeigen und der Branche ermöglichen, Lehren zu ziehen und Sicherheitsfaktoren kontinuierlich zu verbessern. Der größte Nutznießer ist der Pilot.

Schließlich machte die Pilotengewerkschaft einen Rückzieher.

Im Januar 1963 war Australien das erste Land der Welt, das per Gesetz die Installation von Flugschreibern auf allen zivilen Flügen vorschrieb. Anschließend führten die Vereinigten Staaten und das Vereinigte Königreich 1964 bzw. 1965 ähnliche Gesetze ein.

Flugschreiber werden in der zivilen Luftfahrt zunehmend zur Standardausrüstung.

Nach einem Flugzeugunfall sind die in der „Black Box“ aufgezeichneten Flugdaten und Sprachinformationen die genauesten und detailliertesten Hinweise, die Luftfahrtexperten zur Analyse der Ursache des Flugzeugunfalls verwenden.

Darüber hinaus hilft die „Black Box“ der Luftfahrtindustrie, Sicherheitsrisiken zu erkennen, Sicherheitsfaktoren zu verbessern und kontinuierliche Fortschritte bei der Sicherheit zu erzielen. Das Risiko, bei Flugreisen zu sterben, halbiert sich alle zehn Jahre, was Flugzeuge zum sichersten Transportmittel macht.

Weder Warren noch seine Arbeitseinheit haben ein Patent für den Flugschreiber angemeldet, noch haben sie ihn selbst produziert oder verkauft. Stattdessen lizenzierten sie es kostenlos an ein britisches Unternehmen.

Der erste in Großbritannien in Massenproduktion hergestellte kugelförmige Flugschreiber hieß „Red Egg“.

Auf den heutigen Flugschreibern steht die Meldung „Flugschreiber, nicht öffnen“.

Danach stellte Warren seine Arbeit an Flugschreibern schrittweise ein und widmete sich stattdessen seinem alten Beruf, der Treibstoffforschung, und erzielte damit gewisse Erfolge.

Im Laufe der Zeit und mit der Weiterentwicklung der Flugschreiber geriet der Name David Warren in der Welt der Luftfahrt in Vergessenheit.

Erst im 21. Jahrhundert wurden Warrens Beiträge anerkannt und er erhielt zahlreiche Ehrungen.

Ein Reporter fragte ihn, ob er das für unfair halte. Warren antwortete, dass diese Erfindung der Regierung zwar Vorteile gebracht habe, er jedoch über Hunderte anderer Erfindungen verfüge, die letztlich nutzlos seien, und dass die Regierung keine Entschädigung von ihm verlangt habe.

Warren starb 2010, nachdem er ein letztes Mal seinen Humor gezeigt hatte. Die Inschrift auf seiner Urne lautet: „Erfinder des Flugschreibers. Nicht öffnen.“

Auf Warrens Urne steht die Aufschrift „Erfinder des Flugschreibers, nicht öffnen.“

Verweise

https://www.bbc.com/zhongwen/trad/world-49204852

https://wingmag.com/en/black-box-part-1-an-incredible-story

https://spectrum.ieee.org/the-inventor-of-the-black-box-was-told-to-drop-the-idea-and-get-on-with-blowing-up-fuel-tanks

http://havkar.com/en/blog/view/history-of-the-fdr-flight-data-recorder/107

https://www.abc.net.au/news/2017-02-27/black-box-inventor-david-warren-may-never-be-a-household-name/8293656

https://en.wikipedia.org/wiki/David_Warren_(Erfinder)

https://kenblackbox.com/blackbox.htm

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