Umrunden Sie die Taklamakan-Wüste! Die Hetian-Ruoqiang-Eisenbahn wurde heute offiziell für den Verkehr freigegeben

16. Juni

Hotan-Ruoqiang-Eisenbahn

(nachfolgend Hotan-Ruoqiang-Eisenbahn genannt)

Starten Sie den Betrieb

Von Hotan nach Ruoqiang dauert es 11 Stunden und 26 Minuten

Das Eisenbahnnetz in Xinjiang wurde weiter verbessert

Bau der weltweit ersten Wüsten-Eisenbahnschleife

——2712 Kilometer lang

Taklamakan-Wüstenbahnschleife

Die Hotan-Ruoqiang-Eisenbahn beginnt in der Stadt Hotan in der Präfektur Hotan in Xinjiang im Westen und endet im Kreis Ruoqiang in der Autonomen Präfektur Bayinguoleng der Mongolen im Osten. Sie ist 825 Kilometer lang und die geplante Geschwindigkeit beträgt 120 Kilometer pro Stunde. Es handelt sich um eine nationale eingleisige Eisenbahn der Klasse I mit vorbehaltenen Bedingungen für die Elektrifizierung.

Entlang der gesamten Strecke gibt es 22 Stationen, von denen 11, nämlich Hotan, Lop, Cele, Yuquan Town, Yutian, Minfeng, Nantun, Jinshan, Qiemo, Washixia und Ruoqiang, Passagierdienste anbieten. 6 Stationen, nämlich Hotan, Cele, Yutian, Minfeng, Qiemo und Ruoqiang, bieten Personen- und Güterverkehr an; die übrigen Bahnhöfe sind bahnbetriebstechnische Betriebshöfe.

Die Hotan-Ruoqiang-Eisenbahn liegt am südlichen Rand der Taklamakan-Wüste, der zweitgrößten mobilen Wüste der Welt. 534 Kilometer davon liegen im windigen und sandigen Gebiet, das entspricht 65 % der Gesamtlänge der Strecke. Es ist eine typische Wüstenbahn.

Seit Baubeginn im Dezember 2018 hat die China Railway Corporation die beteiligten Einheiten so organisiert, dass sie strenge und wirksame Maßnahmen ergreifen, um die mit den geologischen Merkmalen der Wüste verbundenen Schwierigkeiten zu überwinden und sicherzustellen, dass das Projekt termingerecht abgeschlossen wird. Angesichts des gravierenden Wassermangels beim Bau und der Betoninstandhaltung entlang der Strecke wurden die 434 Brückenpfeiler vorgefertigt und mithilfe von Technologie zusammengebaut. Die vorgefertigten Komponenten wurden im Vorfeld im Werk verarbeitet und dann auf der Baustelle zusammengebaut, wodurch die Auswirkungen des Wassermangels auf den Baufortschritt effektiv überwunden werden konnten. Angesichts des Problems von starkem Wind und Sand in einigen Abschnitten und der dynamischen Wanderung von Sanddünen, die die Strecke leicht verschütten, entschied man sich für die Verwendung von Brücken anstelle von Straßen und baute fünf Sandbrücken mit einer Gesamtlänge von 49,7 Kilometern, um Wind und Sand unter den Brücken hindurchzulassen und so die Gefahr von Wind und Sand für die Strecke erheblich zu verringern. Gemäß dem Baukonzept „Beim Bau von Eisenbahnstrecken in der Wüste steht die Sandkontrolle an erster Stelle“ wurde gleichzeitig der Bau von Wind- und Sandschutzprojekten vorangetrieben, insgesamt 50 Millionen Quadratmeter Grasgitter wurden angelegt und 13 Millionen Sträucher und Bäume wie Haloxylon ammodendron, Tamarisken und Sanddorn wurden gepflanzt, um eine grüne Barriere zu bilden, die Sand fernhält und die Straße schützt.

Vor der Inbetriebnahme des Projekts hat die China Railway Corporation verschiedene Vorschriften und Standards strikt eingehalten, die Inspektion, Abnahme und Sicherheitsbewertung verschiedener professioneller Ausrüstungen der Hotan-Ruoqiang-Eisenbahn sorgfältig organisiert und umfassende Optimierungen und Anpassungen des Gleiszustands, der Zugsteuerung, der Kommunikations- und Signalsysteme usw. durchgeführt. Derzeit erfüllt das Projekt alle Anforderungen für einen sicheren und stabilen Betrieb von Personen- und Güterzügen und ist betriebsbereit.

Nach der Inbetriebnahme der Hotan-Ruoqiang-Eisenbahn wird die Eisenbahnabteilung zwei Personenzüge bereitstellen. Reisende entlang der Strecke können mit den Personenzügen direkt nach Ruoqiang, Korla, Urumqi und an andere Orte fahren. Die schnellste Fahrt von Hotan nach Ruoqiang, Korla und Urumqi dauert 11 Stunden und 26 Minuten, 17 Stunden und 50 Minuten bzw. 24 Stunden und 23 Minuten. Gleichzeitig wird die Hotan-Ruoqiang-Eisenbahn als praktischer Logistikkanal den Betrieb von acht Güterzügen einrichten, sodass Baumwolle, Walnüsse, rote Datteln, Mineralien usw. entlang der Strecke direkt per Bahn aufs Festland transportiert werden können.

Die Hotan-Ruoqiang-Eisenbahn, der Ruoqiang-Korla-Abschnitt der Golmud-Korla-Eisenbahn, der Korla-Kashgar-Abschnitt der Süd-Xinjiang-Eisenbahn und der Kashgar-Hotan-Abschnitt bilden zusammen eine 2.712 Kilometer lange Taklamakan-Wüsten-Eisenbahnschleife, die zugleich die erste Wüsten-Eisenbahnschleife der Welt ist. Die Ringlinie führt durch fünf Präfekturen und autonome Präfekturen in Xinjiang, darunter die Autonome Mongolische Präfektur Bayinguoleng, die Präfektur Aksu, die Autonome Kirgisische Präfektur Kizilsu, die Präfektur Kashgar und die Präfektur Hotan, und erreicht so zig Millionen Menschen aller ethnischen Gruppen im südlichen Xinjiang.

Mit der Fertigstellung und Eröffnung dieser Eisenbahnstrecke endete die Geschichte der Zugunterbrechung in den Kreisen Lop, Cele, Yutian und Minfeng in der Präfektur Hotan und im Kreis Qiemo in der Autonomen Präfektur Bayinguoleng der Mongolen. Dadurch wird die Struktur des Eisenbahnnetzes in Xinjiang weiter verbessert, der Aufbau des Eisenbahnnetzes an der Westgrenze beschleunigt, das Reisen und der Gütertransport von Menschen aller ethnischen Gruppen entlang der Strecke erheblich erleichtert und die Entwicklung der Ressourcen entlang der Strecke vorangetrieben. Dies ist von großer Bedeutung für die Wahrung der nationalen Einheit, die Festigung der Landesverteidigung an den Grenzen und die Förderung der Wiederbelebung des ländlichen Raums.

Die Bahnbehörde begann am 15. Juni um 12:00 Uhr mit dem Fahrkartenverkauf für die Hotan-Ruokuo-Eisenbahn.

Quelle: China Railways (ID: chineserailways)