Die Reise der Schneckennudeln ist nicht nur stinkig und duftend, sondern hat auch diese 3 Highlights

Guangxi ist ein Ort mit geringer Präsenz. Es verfügt nicht über die großartige und weitläufige Landschaft von Qinghai, Xinjiang und Tibet; noch gibt es die bizarren und mysteriösen Legenden von Yunnan, Guizhou und West-Hunan; Die Küche von Guangxi ist nicht so berühmt wie die umliegenden Küchen aus Kanton und Hunan. selbst in Bezug auf Armut und Abgelegenheit schneidet Guangxi nicht gut ab.

Wenn die Leute früher sagten, sie kämen aus Guangxi, fügten sie hinzu: „direkt westlich von Guangdong“. Wenn die Leute jetzt Liuzhou erwähnen, kann das Thema immer mit Schneckennudeln weitergeführt werden. Was für eine Stadt ist Liuzhou?

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Die Geburt einer nationalen Küche

In den 1980er Jahren war Liuzhou eine wohlhabende Industriestadt. Hier kreuzen sich die Linien Hunan-Guangxi, Guizhou-Guangxi und Jiao-Liu. In Geographiebüchern stand einst, dass Liuzhou ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt im Südwesten sei und dass das Eisenbahnamt Liuzhou das einzige Eisenbahnamt des Landes sei, das sich nicht in einer Provinzhauptstadt befinde.

Mit Hilfe der Eisenbahn entwickelte sich die Industrie von Liuzhou rasant. Manche Rentner sind heute noch voller Stolz, wenn sie über Liuzhou in den 1980er und 1990er Jahren sprechen: „Damals gab es in Liuzhou wirklich alles. Alles wurde hergestellt und alles brachte Geld ein!“

Sie verwendeten „Liangmianzhen“-Zahnpasta und „Qianliguang“-Seife; sie rauchten „Jiatianxia“-Zigaretten und tranken „Yufeng“-Bier; Ihre Bettlaken waren „Denghua“. Sogar in Tianjin und Nordostchina gibt es Werbetafeln mit der Aufschrift „Authentische Textilien aus Liuzhou“. Im Shanghaier Kaufhaus gibt es eine ganze Reihe von Süßwarentheken, an denen in Liuzhou hergestellte Longan-Weichbonbons, mit Marmelade gefüllte Bonbons usw. angeboten werden.

Im Jahr 1986 produzierte die Zahnpastafabrik Liuzhou die Zahnpasta „Liangmianzhen“. Derzeit kann man die chinesische Medizinzahnpasta „Liangmianzhen“ noch immer auf dem Markt kaufen. Foto mit freundlicher Genehmigung: Liuzhou Industrial Museum

Ich habe zu Hause noch einen Deckenventilator „Shuangma“, der seit 30 Jahren in Gebrauch ist. Quelle: Fotografiert vom Autor

Neben der Schwerindustrie wie Stahl und Maschinenbau gab es damals in einer Straße in Liuzhou Dutzende von Fabriken, und neben den Fabrikgeländen wurden Wohnheime gebaut.

In der Fabrik gibt es Nachtschichten und nach Feierabend haben alle Hunger und verabreden sich für einen Mitternachtssnack. Die Menschen in Liuzhou lieben scharf-saures Essen. Eine Schüssel mit Schnecken, gekocht mit Knochensuppe, sauren Bambussprossen, duftenden Chilischoten und Perilla, ist sehr frisch. Die sauren Bambussprossen riechen unangenehm, aber der saure Geschmack ist intensiver als bei gewöhnlichem Essig. Darüber hinaus ist es günstig und eignet sich zum Essen nebenbei, sodass „Suo Lu Si“ zweifellos der beliebteste Mitternachtssnack ist.

Schneckennudeln. Copyright Bild, keine Erlaubnis zum Nachdruck

Die Menschen in Liuzhou essen gerne Reisnudeln, ein Nahrungsmittel, das den Magen schnell füllt. Deshalb werden Reisnudeln oft an Schneckenständen verkauft. Es lässt sich nicht feststellen, wer die erste Schüssel Schneckennudeln zubereitet hat, doch die früheste Erinnerung der Menschen in Liuzhou an Schneckennudeln stammt aus den frühen 1980er Jahren, als jemand an einem Stand auf dem Nachtmarkt, an dem Schnecken gekocht wurden, darum bat, den Reisnudeln eine ölige Schneckensuppe hinzuzufügen und sie zusammen zu essen. Nach und nach entstand der Prototyp der Schneckennudeln.

Mitte der 1980er Jahre führten die Standbesitzer Forschungen durch und verbesserten die Suppe, die Schnecken, die Knochen, die Paprika und die eingelegten Bambussprossen, um nach und nach den Geschmack „würzig, sauer, frisch, erfrischend und scharf“ zu perfektionieren. Günstige, sättigende, säuerliche, würzige und erfrischende Schneckennudeln sind das beste Fast Food für Arbeiter. Stände mit Schneckennudeln begannen sich in ganz Liuzhou auszubreiten und wurden allmählich zum originellsten Imbiss in Liuzhou.

Anfang der 1990er Jahre wurde die Marktwirtschaft geöffnet, viele Fabriken in Liuzhou wurden umstrukturiert und mit der Planung neuer Industriegebiete gibt es heute nur noch wenige Fabriken in der Stadt. Lediglich das Fabrik-Wohngebiet, die roten Backsteingebäude und die alten Gegenstände im Haus behalten noch ihr altes Aussehen.

Die industriell hergestellte Delikatesse der Schneckennudeln hat somit Einzug in das Leben der Menschen in Liuzhou gehalten. Bei den von vielen Feinschmeckern bevorzugten „authentischen alten Läden“ handelt es sich häufig um Schneckennudelläden, die seit mehr als zehn Jahren in der Nähe von Fabrikgeländen oder in tiefen Gassen in Wohngebieten geöffnet sind. Die meisten Gäste sind Anwohner und Stammkunden, die durch Mundpropaganda zu uns kommen. Nur wenn das Essen schmeckt, können sie im Geschäft bleiben. „Die authentischen Schneckennudelstände verkaufen alle auch gekochte Schnecken. Gehen Sie zum Stand und schauen Sie in den Suppentopf, um zu sehen, ob Schnecken darin sind.“

Mittlerweile sind Schneckennudeln in Liuzhou zum originellsten Snack geworden und viele Geschäfte haben auf ihrer Grundlage viele neue Gerichte entwickelt, wie zum Beispiel Schnecken- und Entenfußeintopf, gebratene Schneckennudeln, Schnecken- und Kartoffelnudeln usw.

Der Gubu Street Market war in den 1970er Jahren ein Vertriebszentrum für den Großhandel und Verkauf von Schnecken. Man sagt, dass die Schneckenreisnudeln hier erfunden wurden. Auf dem Markt gibt es immer noch viele Stände, an denen gekochte Schnecken verkauft werden. Quelle: Fotografiert vom Autor

In Städten entlang von Flüssen gibt es immer Wasserprodukte und das Interessanteste daran sind die Werbeslogans. Quelle: Fotografiert vom Autor

Nachdem die erste Staffel von „A Bite of China“ im Jahr 2012 ausgestrahlt wurde, begannen die Hersteller in Liuzhou schnell mit der Massenproduktion von Schneckennudeln. Es hat eine gute, stabile Qualität, lässt sich leicht zubereiten, bequem transportieren und lagern und ist preiswert. Wie viele Leute kennen Liuzhou nicht wegen einer Tüte Schneckennudeln?

Auf der Volksnahrungskarte von 2018 wurden allein auf Taobao 28,4 Millionen Stück Liuzhou-Schneckennudeln verkauft, womit sie den ersten Platz belegten und zu einer wahren nationalen Delikatesse wurden.

Am Fuße des Yufeng-Berges heißt es, dass Liu Sanjie, die singende Fee der ethnischen Gruppe der Zhuang, hier auf einem Fisch in den Himmel geritten sei. Quelle: Fotografiert vom Autor

Ausgegrabenen Fossilien zufolge begannen die Menschen in der Bailian-Höhle bereits vor 20.000 Jahren, in der Altsteinzeit, Schnecken als Nahrung zu fangen und schlugen beim Essen den Schwanz des Schneckenhauses ab. Sie machen genau dasselbe wie die Menschen in Liuzhou heute! Die Menschen in Liuzhou essen seit Tausenden von Jahren Schnecken.

Die Geburt der Schneckennudeln war ein Zufall, doch rückblickend scheint sie unvermeidlich gewesen zu sein.

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Eine Generation „magischer Autos“

Mit dieser Art von Transporter sind Sie sicher vertraut.

Es sieht vielleicht nicht groß aus, bietet aber viel Platz. Es bietet problemlos Platz für mehr als 20 Personen und 100 Kisten Bier.

Es wird häufig zum Bewegen und Transportieren von Gütern in Städten verwendet und ist in ländlichen Gebieten das beste Transportmittel.

Wulings „magisches Auto“. Bildquelle: Internet

Wuling hat keine Probleme damit, Berge zu besteigen, schlammige Gewässer zu durchqueren und Tibet zu betreten. selbst Rennen auf Bergstraßen sind für Wuling kein Problem.

Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass es überall, wo es Autos gibt, Wuling gibt.

Eine Parade vor dem Liuzhou-Laternenfest 1985. Foto mit freundlicher Genehmigung des Liuzhou Industrial Museum

Von diesem unscheinbaren Auto werden jährlich fast 500.000 Exemplare verkauft, und es belegt einen festen Platz unter den ersten beiden auf der nationalen Liste der verkauften Autos.

Das Milliardärsmagazin „Forbes“ stellte Wuling 2010 seiner Leserelite an der Wall Street auf einer Sonderseite vor: „Das wichtigste Auto der Welt.“

In den letzten Jahren wurde Wuling als „Akina Mountain God Car“ verspottet und im Internet kursieren überall Witze darüber. Viele Luxusautos im Wert von mehreren Millionen Yuan sind stolz darauf, ein Wuling-Logo auf einem Auto zu haben, das 40.000 Yuan kostet.

Noch magischer als das magische Auto ist die Geschichte seiner Geburt.

Im Jahr 1928 investierten die Generäle der Neuen Guangxi-Clique in den Bau der Liuzhou-Maschinenfabrik in Liuzhou, abgekürzt Liuji. Im Jahr 1933 herrschte im blockierten Guangxi Ölmangel, weshalb Liuji einen Holzkohlewagen entwickelte, der eine Geschwindigkeit von 40 km/h erreichen konnte und während des Krieges zum wichtigsten Transportmittel im Hinterland wurde. Als 1937 der Antijapanische Krieg ausbrach, entwickelte Liuji Guangxis erstes Flugzeug, das Kampfflugzeug „Zhu Rongzhang“, und nahm am Krieg teil.

Im Jahr 1937, nach dem erfolgreichen Testflug des Flugzeugs „Zhu Rongzhang“, machte Bai Chongxi, ein General der New Guangxi Clique, ein Foto mit den Entwicklern und Piloten. Foto mit freundlicher Genehmigung: Liuzhou Industrial Museum

Später spaltete Liuji die Kraftwerkstatt in eine unabhängige Fabrik ab und benannte sie nacheinander in „Liudong“, „Liutuo“ und „Liuwei“ um. Wie aus der Namensänderung hervorgeht, hat das Unternehmen viele Versuche unternommen, zu überleben und nacheinander Dieselmotoren, Traktoren und sogar Nähmaschinen und Webstühle produziert.

Erst 1982 stellte Liutuo auf die Produktion von Minivans um. Zu Beginn ahmte es das japanische Unternehmen Mitsubishi nach und nannte es Wuling. Im Jahr 2002 traf Wuling die verzweifelte Entscheidung, den Großteil seiner Anteile an die SAIC Group und General Motors zu verschenken und dafür Automobiltechnologie zu erhalten. Die einzige Bedingung ist, dass alle unterstützenden Hersteller in Liuzhou bleiben müssen.

Die Arbeiter in Liutuo bauen Mitsubishi-Autos nach. Vom Aussehen des Autos bis zu mehr als 2.500 Einzelteilen – alles basiert auf manuellen Messungen und Zeichnungen und anschließendem manuellen Hämmern und Schleifen. Es dauerte vier Jahre, das erste Auto nachzubauen. Foto mit freundlicher Genehmigung: Liuzhou Industrial Museum

Was Wuling wirklich zur Legende machte, waren die kleinen Verbesserungen, die folgten.

Vom Blech bis zur Verkleidung haben die Ingenieure Tausende von Datensätzen bearbeitet, um die Karosserie zu verbreitern, nur damit ein halber Kasten Bier hineinpasst. Ursprünglich konnten drei Bierkisten horizontal mit etwas Abstand platziert werden, jetzt können jedoch vier Kisten gleichzeitig platziert werden. Mit diesen zusätzlichen zehn Zentimetern stiegen Wulings Umsätze sprunghaft an.

Es mag wie ein Witz klingen, aber genau das ist die Essenz des „magischen Autos“: die Zweckmäßigkeit auf die Spitze treiben.

Im Jahr 1984 unternahmen der aus Liuzhou stammende Turnprinz Li Ning (links) und der Direktor der Liuzhou Machinery Factory, Zhao Shengyi, eine Fahrt mit einer 127 PS starken, bootgesteuerten Maschine von Liuzhou Machinery. Foto mit freundlicher Genehmigung: Liuzhou Industrial Museum

Wuling Hongguang hat kein Automatikgetriebe, daher können Schalldämmung, Haptik und Dekoration vernachlässigt werden. Obwohl das Sitzen darin nicht „bequem“ ist, bietet es Platz für 7 Personen und die Sitze können zum Transport von Waren hochgeklappt werden. Das 40.000 Yuan teure Auto verfügt über Hinterradantrieb und ein hohes Fahrwerk, die Kraftstruktur und die Steigfähigkeit sind ausreichend. Es kann problemlos eine halbe Tonne Ladung transportieren und kann frei auf schlammigen Teichen und den Hochebenen von Yunnan, Guizhou und Sichuan fahren.

Sie denken vielleicht, dass Sie für eine Reise nach Tibet einen Geländewagen brauchen, aber das in Tibet am weitesten verbreitete Auto ist der robuste und langlebige Wuling. Lange bevor Online-Witze populär wurden, war Wuling sowohl in städtischen als auch in ländlichen Gebieten beliebt.

Wenn Sie andere Autos kaufen, müssen Sie das Auto warten; Wenn Sie Wuling kaufen, wird das Auto Sie versorgen.

Im Jahr 1987 überstieg die Jahresproduktion der Liuzhou Automobile Factory 5.000 Fahrzeuge. Mittlerweile wurde die Liuqi Cooperation in „Dongfeng Liuqi“ umbenannt und produziert hauptsächlich große Lastwagen. Foto mit freundlicher Genehmigung des Liuzhou Industrial Museum

Neben großen Herstellern wie Wuling, Liugong und Liuqi gibt es in Liuzhou auch viele kleine Automobilzulieferunternehmen. Ich habe beispielsweise eine Fabrik besucht, die Sitze für Liuzhou Motors herstellt. Die Technologie war nicht sehr weit fortgeschritten. Es war ein gewöhnliches Fließband, an dem alles von Stahlrahmen und Schaumstoff bis hin zu Oberstoffen hergestellt wurde.

Das Wichtigste ist, dass die Größe konform ist und es in der Fabrik mehrere Überprüfungsprozesse gibt. Sogar die Rahmen, die zur Montage der fertigen Sitze verwendet werden, sind an die Produktionslinie von Liuqi angepasst. Dies bedeutet, dass die fertigen Sitze direkt an die Fabrik geschickt und im Auto installiert werden können.

Die Sitzproduktionswerkstatt von Liuzhou Zhongling Auto Parts Co., Ltd. Quelle: Fotografiert vom Autor

In Liuzhou gibt es Tausende solcher Unternehmen, jedes mit eigenen Aufgaben und unterschiedlichen Teilen, wodurch die Prozesse und Kosten so weit wie möglich vereinfacht werden. Die vor 20 Jahren aufgestellte Bedingung, dass „die unterstützenden Fabriken in Liuzhou verbleiben“, scheint heute völlig richtig zu sein. Nur durch die Abwägung von Qualität und Kosten jedes Details kann Liuzhou Automobile die höchste Kosteneffizienz erreichen, und Wuling Hongguang kann mit einem Preis von 40.000 Yuan weltweit unbesiegbar sein.

Im Jahr 2018 wurden in Liuzhou 2,36 Millionen Autos verkauft, und die Stadt zählt damit zu den fünf größten Automobilstädten Chinas. Dabei hat die kleine Stadt nur etwa vier Millionen Einwohner.

Liuzhou, eine vom Auto geprägte Industriestadt.

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Industriedesign auf Höllenniveau

Liuzhou liegt mitten in der Guangxi-Ebene, ist von Bergen umgeben und weist eine typische Karstlandschaft auf.

Als Liu Zongyuan in der Tang-Dynastie als Gouverneur nach Liuzhou degradiert wurde, schrieb er: „Die Berge und Bäume versperren die Sicht über Tausende von Kilometern und der Fluss fließt wie neun Windungen und Wendungen von Eingeweiden.“ Der Liujiang-Fluss fließt nicht einfach mitten durch Liuzhou, sondern macht viele Windungen.

Liuzhou Wenhui-Brücke. Copyright Bild, keine Erlaubnis zum Nachdruck

In der Vergangenheit war das Reisen in Liuzhou ziemlich schwierig. Von flussaufwärts bis flussabwärts schien die Entfernung in gerader Linie sehr kurz, mit dem Boot dauerte es jedoch einen ganzen Tag. Während der Ming-Dynastie wurde eine schwimmende Brücke über den Liujiang-Fluss gebaut, die lediglich aus einer Reihe von Booten bestand, auf denen zur Überfahrt Holzplanken lagen. Die Schwimmbrücke ist sehr instabil und kann bei Regen und steigendem Wasserspiegel leicht weggespült werden. Vor Jahrzehnten warfen die Menschen in Liuzhou beim Überqueren der Brücke oft eine Kupfermünze ins Wasser, um eine sichere Überfahrt zu gewährleisten.

In den 1950er Jahren begann Liuzhou schließlich mit dem Bau seiner ersten Autobahnbrücke. Damals waren Materialien und Technologie knapp und 120.000 Bürger gruben spontan fast 700.000 Kubikmeter Sand und Kies aus. Gutachter und Planer berechneten wiederholt Spannweite, Wassertiefe und Fundament. Damals war der beste Brückenentwurf oft derjenige, der mit der geringsten Stahlmenge gebaut werden konnte.

Der Bau der ersten Liujiang-Brücke dauerte fast 10 Jahre. Danach wurden in Liuzhou immer schneller mehr und mehr Brücken gebaut. Jedes Mal, wenn eine neue Brücke eröffnet wird, eröffnet sich den Menschen in Liuzhou ein neuer Ort zum Entdecken. Die Leute fahren eine Runde dorthin und essen und trinken dann in der Nähe. Dieses Gefühl ist dasselbe, als würden wir beim Spielen eine neue Kartenkopie öffnen.

Derzeit gibt es 22 Brücken auf dem Liujiang-Fluss, darunter die Yanghe-Brücke (durchgehende Hohlkastenträgerbrücke), die Sanmenjiang-Brücke (teilweise Schrägseilbrücke), die Queqiaojiang-Brücke (Einseil-Hängebrücke), die Bailu-Brücke (Stahlfachwerk-Bogenbrücke) und die Baisha-Brücke (Schrägseilbrücke mit einem Turm und zwei Seilen) …

Fast alle Brückenformen und Materialien sind abgedeckt! Viele Studierende der Fachrichtungen Bauingenieurwesen und Brückenbau kommen eigens für einen Besuch nach Liuzhou. An einem Tag kann man in Liuzhou grundsätzlich alle Arten von Brücken besichtigen, weshalb Liuzhou auch als „Brückenmuseum“ bekannt ist.

Bailu-Brücke (die komplexeste Brücke in Liuzhou). Copyright Bild, keine Erlaubnis zum Nachdruck

Was der Brückenbau neben der Brücke selbst mit sich bringt, ist vielmehr die Ausweitung und Anhäufung von Ingenieurtechnologie. Beispielsweise ist OVIM Machinery Co., Ltd., das weltweit führende Unternehmen für Spannstahl, ein in Liuzhou gegründetes und aufgewachsenes lokales Unternehmen. Unter den über 20 Brücken am Liujiang-Fluss gibt es fast keine Duplikate. Viele der Brückentechnologien von OVIM wurden im Laufe jahrzehntelanger Praxis im Brückenbau in Liuzhou entwickelt.

Ovim war für die Installation der Kabel für fast alle großen Brücken in China verantwortlich, einschließlich der Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke. Im Jahr 2013 begann er, am Bau des Five-hundred-meter Aperture Spherical Radio Telescope (im Folgenden: FAST) mitzuwirken.

FAST ist das ultimative Mittel der Menschheit zur Erforschung des fernen Sternenhimmels. Für seinen Bau sind daher zahlreiche Module erforderlich, die weit über die Industriestandards hinausgehen. Beispielsweise müssen Stahlseile mit reflektierenden Platten ausgestattet und ihre Winkel häufig geändert und kontinuierlich gedehnt werden. Nach wiederholten Experimenten erhöhte Ovim die Festigkeit des Stahlkabels von 250 MPa auf 500 MPa. Die beim Bau von FAST verbesserte Technologie wurde von Ovim beim zukünftigen Brückenbau eingesetzt.

Baisha-Brücke. Copyright Bild, keine Erlaubnis zum Nachdruck

Zum Beispiel die erstaunliche Baisha-Brücke in Liuzhou. In der technischen Konstruktion wird der Schwerpunkt häufig auf „horizontal und vertikal“ gelegt, um die Strukturkräfte so weit wie möglich zu vereinfachen. Auch wenn es Sonderformen gibt, ist es am besten, diese in der gleichen Ebene zu belassen.

Die Baisha-Brücke ist ein „raumförmiges, verdrehtes, antisymmetrisches, vollständig schwebendes System“. Sein Kabelturm ähnelt einem Möbiusband. Die gesamte Struktur liegt in keiner Ebene und ist eine rein dreidimensionale Struktur! Dadurch entstehen im Turminneren Spannungen in alle Richtungen, die sich gegenseitig überlagern. In Verbindung mit dem Gewicht von 4.178 Tonnen kann man sagen, dass der Aufwand für die Konstruktion und den Bau höllisch hoch war.

Um das „Gerüst“ (die hochgelegene Hebevorrichtung) der Baisha-Brücke zu installieren, verwendete Owim eine hydraulische Verschiebetechnologie, um den 4.178 Tonnen schweren Kabelturm anzuheben. Foto/Ovim Machinery Company

Die Brücke wurde unter Verwendung der neuesten Kabel- und Hydrauliktechnologie von Ovim gebaut. Dies entspricht dem Bau eines riesigen Gerüsts und dem anschließenden Einzug einer einfachen Fabrik. Die Baisha-Brücke wurde 2018 fertiggestellt. Sie ist die höchste und spannweitenstärkste asymmetrische Schrägseilbrücke der Welt. Neben seiner Zweckmäßigkeit und Stabilität stellt es auch den Höhepunkt der Architekturkunst und Industrie von Liuzhou dar.

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Industriestadt

Wenn Sie heute nach Liuzhou kommen, denken Sie vielleicht nicht, dass es sich um eine Industriestadt handelt. Wohin man auch blickt, sieht man blauen Himmel, klare Flüsse und Berge, die mit üppiger Vegetation bedeckt sind.

Tatsächlich war Liuzhou in der Vergangenheit eine Zeit lang von schwerer Umweltverschmutzung betroffen. In den 1990er Jahren war Liuzhou eine der „vier größten Städte mit saurem Regen“. Im Stadtgebiet wurden Fabriken gebaut und die Straßen waren voller Schornsteine. Der gesamte Regen, der fiel, war saurer Regen. Draußen abgestellte Fahrräder rosteten innerhalb weniger Tage, und die Steine ​​in den Bergen korrodierten und gaben den Blick auf weißes Gestein frei.

Es dauerte Jahrzehnte, um Kessel abzubauen, Kohle durch Gas zu ersetzen, die Umsiedlung neuer Industriegebiete zu koordinieren und die Kapazität der Kraftwerke zu erweitern, um die Stromversorgung zu vereinheitlichen. Liuzhou hat sein heutiges Erscheinungsbild mit grünen Bergen und klarem Wasser wiederhergestellt und wurde 2015 als lebenswerte Stadt eingestuft. Mit anderen Worten: Die industrielle Modernisierung ist abgeschlossen.

Dorf Sanjiang Dong in Liuzhou. Copyright Bild, keine Erlaubnis zum Nachdruck

Tatsächlich spürt man beim Spaziergang durch die Straßen von Liuzhou immer noch intuitiv die industrielle Atmosphäre: Neben den gewöhnlichen Geschäften gibt es in Liuzhou jede Menge Läden für Maschinen, Eisenwaren und Baustoffe, und zwar so viele, dass ich schon als Kind das Wort „Lager“ von den Plakatwänden am Straßenrand gelernt habe.

Mein Onkel hat mir eine kleine Geschichte erzählt. Als er in Guilin eine Fabrik eröffnete, konnte er ein bestimmtes Dichtungsmittel nirgends finden, in Liuzhou konnte man es jedoch in jedem Straßenladen kaufen.

Dies ist die industrielle Grundlage von Liuzhou, oder anders ausgedrückt: Sie wird Ökologie genannt.

Quelle: China National Geographic BUCH

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