Die zehn größten Verkehrstunnel der Welt und des Westens in China

1 Der längste Autobahntunnel der Welt mit zwei Öffnungen

Der Qinling-Zhongnanshan-Autobahntunnel ist mit 36,04 Kilometern der längste Doppeltunnel der Welt. Es handelt sich zudem um den weltweit ersten Bergautobahntunnel mit Sonderlänge, Doppeltunneln und Einbahnstraßenverkehr. Seine Einzigartigkeit liegt in seinem international führenden Katastrophenschutz- und Rettungssystem, seinem Überwachungs- und Managementsystem, seinem Betriebsdienstsystem und den modernsten Spezialbeleuchtungsbändern. Dieser bunte Lichtstreifen erzeugt durch den Wechsel der verschiedenen Lichtfarben und Diamuster natürliche Szenen wie „blauer Himmel“, „weiße Wolken“ und „Regenbogen“. Zusammen mit den Bäumen, Blumen und Pflanzen auf beiden Seiten der Tunnelstraße bildet es eine idyllische Naturlandschaft, die nicht nur die innere Umgebung des Tunnels verschönert, sondern auch die Ermüdung durch das Fahren lindert.

2 Der längste Autobahn-Kehrtunnel der Welt

Der extralange Spiraltunnel Jinjiazhuang auf der Yanqing-Chongli-Schnellstraße gilt als der längste Autobahn-Spiraltunnel der Welt. Die linke Linie ist 4.228 Meter lang und die rechte Linie 4.104 Meter. Der Höhenunterschied zwischen Ein- und Ausfahrt beträgt mehr als 250 Meter und übertrifft damit andere Autobahn-Kehrtunnel der Welt hinsichtlich Länge und Höhenunterschied bei weitem. Die Yan'an-Chongli-Schnellstraße, zu der dieser Tunnel gehört, ist ein wichtiges Transportunterstützungsprojekt für die Olympischen Winterspiele in Peking. Beim Bau des Tunnels wurden die Kriterien „grün“, „komfortabel“ und „innovativ“ berücksichtigt, zahlreiche neue Technologien und Verfahren eingesetzt und 17 neue Gebrauchsmuster und 5 Erfindungspatente erteilt.

3Der höchste ultralange Autobahntunnel der Welt

Der Queershan-Tunnel, der die Kreise Ganzi und Derge verbindet, hat einen Eingang auf einer Höhe von 4.378 Metern und eine Gesamtlänge von 12,99 Kilometern. Damit ist er der höchstgelegene, ultralange Autobahntunnel der Welt. Dieser Tunnel ist ein Schlüsselprojekt zur Überquerung des Queer Mountain. Sie verfügt über zwei Fahrspuren in beide Richtungen und eine geplante Geschwindigkeit von 40 Kilometern pro Stunde. Durch die Fertigstellung konnte der ursprünglich zweistündige Umweg auf über zehn Minuten verkürzt werden. Dies zeigt, dass der Autobahntunnelbau meines Landes weltweit Spitzenniveau erreicht hat. Die Geologie des Queershan-Tunnels ist komplex und umfasst Hindernisse wie gefrorenen Boden, Wasseraustritt, Verwerfungen, Gesteinsbrüche sowie Belüftung und Sauerstoffversorgung.

4Der höchstgelegene Plateau-Eisenbahntunnel der Welt mit der längsten Streckenlänge durch gefrorenen Boden

Der Fenghuoshan-Tunnel der Qinghai-Tibet-Eisenbahn befindet sich auf dem Berg Fenghuoshan auf einer Höhe von 5.010 Metern. Er ist 1.338 Meter lang und damit der höchstgelegene Plateau-Permafrosttunnel der Welt sowie der längste Tunnel durch die Permafrostzone. Er gilt als der „höchste Tunnel der Welt“. Das Klima in der Region Fenghuoshan ist äußerst rau. Die Höhenlage und der Sauerstoffmangel sorgen dafür, dass die Tiefsttemperaturen bei etwa -40 °C liegen, was den Tunnelbau erheblich erschwert. Die Bauarbeiter errichteten die höchste Sauerstoffproduktionsstation der Welt, kauften hochmoderne Baumaschinen, bauten einen Hochdruckdampfkessel, eine Heizstation sowie ein Isolier- und Kühlsystem im Tunnel und lösten eine Reihe schwieriger Probleme, wie etwa die Temperaturkontrolle der Betonkonstruktion im Tunnel, und konnten so schließlich die erfolgreiche Fertigstellung des Tunnels abschließen.

5 Der längste Plateau-Eisenbahntunnel der Welt

Der Xinguanjiao-Tunnel der Qinghai-Tibet-Eisenbahn befindet sich im Kreis Tianjun, Provinz Qinghai, auf dem Abschnitt Xining-Golmud. Mit einer Länge von 32,645 Kilometern ist er der längste Plateau-Eisenbahntunnel der Welt und ein Schlüsselprojekt für die zweite Linie der Xi-Golmud-Eisenbahn. Am 28. Dezember 2014 wurde der neue Guanjiao-Tunnel offiziell fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben. Seine Fertigstellung läutete eine neue Ära im weltweiten Eisenbahntunnelbau ein und markierte, dass das Niveau des Tunnelbaus in meinem Land einen neuen Höhepunkt erreicht hat. Während der schwierigen Bauarbeiten strebten die Bauarbeiter nach Innovation und führten über zehn neue, innovative Baumaßnahmen ein, wodurch sie neue Durchbrüche in der Technologie für den Bau von Eisenbahnstrecken auf Hochplateaus mit Permafrost erzielten.

6 Der längste Eisenbahntunnel der Welt über das Lössplateau

Der Shangge-Dorftunnel auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Xi'an-Yinchuan ist 6,78 Kilometer lang und der längste Eisenbahntunnel der Welt, der das Lössplateau durchquert. Die Lössdicke dieses Lössplateaus beträgt mehrere hundert Meter, wobei in der tonigen Lössschicht Grundwasserabfluss und Porenwasserverteilung stattfinden. Die Geologie ist komplex und anfällig für Wassereintritt und Einsturz. Der Tunnel liegt in einer tiefen, wasserreichen Löss-Gesteinsschicht mit extrem starker Einsturzgefahr und verfügt über die dickste Lössschicht der Welt. Da Löss einen sehr hohen Erdanteil aufweist, kann er sich sehr leicht absetzen, verformen und sogar Wasser- und Schlammlawinen verursachen, sodass das Baurisiko sehr hoch ist. Als Antwort auf diese globale Bauherausforderung haben die Bauarbeiter die Schwierigkeiten überwunden und die Bauaufgabe erfolgreich abgeschlossen. Der Shangge Village Tunnel wurde Ende 2020 fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben. Der Zug soll mit einer Geschwindigkeit von 250 Kilometern pro Stunde fahren.

7Der weltweit größte einröhrige Doppeldeckertunnel, der den Seegrund überquert

Der Yangzhou Slender West Lake Tunnel ist eine Ost-West-Passage nördlich der Wenchang Road in der Stadt Yangzhou. Der Tunnel wurde mithilfe einer extrem großen Schildmaschine mit einem Durchmesser von 14,93 Metern gebaut und ist damit der Seebetttunnel mit dem weltweit größten Durchmesser, der aus einer einzelnen Röhre und einem Doppeldecker besteht. Der Tunnel besteht aus einer einzelnen Röhre und einer Doppelschicht, mit zwei Fahrspuren auf der oberen und unteren Ebene. Die Gesamtlänge der oberen und unteren Passagen beträgt 5.589 Meter, davon ist der Schildtunnel 1.275 Meter lang und hat einen Durchmesser von 14,5 Metern. Die geplante Geschwindigkeit beträgt 60 Kilometer pro Stunde. Der schlanke Westsee-Tunnel, der auf ebenem Boden beginnt und durch den Grund des Sees verläuft, gleicht einem aus dem Boden springenden Drachen und durchbricht den Ost-West-Verkehrsengpass in der Stadt Yangzhou.

8Der weltweit größte Schild-U-Boot-Tunnel

Der Shanghai-Jangtse-Tunnel ist ein Tunnel, der durch den Meeresboden verläuft und das Shanghaier Festland mit dem südwestlichen Gebiet der Insel Changxing verbindet. Die Länge beträgt 8,9 Kilometer, wovon der U-Boot-Abschnitt etwa sieben Achtel einnimmt. Bei diesem Tunnel kommt die bidirektionale Pipeline-Designtechnologie zum Einsatz, wobei zwei Pipelines parallel mithilfe von zwei Schildmaschinen gegraben werden. Die beiden supergroßen Schildmaschinen haben einen Durchmesser von 15,43 Metern und können jeweils eine Distanz von 7,5 Metern ausheben, was weltweit die größte Entfernung ist. Aus diesem Grund gilt dieser Tunnel als der U-Boot-Tunnel mit dem weltweit größten Durchmesser. Die Geologie des Tunnelbereichs ist komplex und der Boden ist seit langem durch fließendes Wasser erodiert, was den Bau äußerst schwierig macht. Doch die Bauarbeiter stellten sich der Herausforderung und schlossen das Projekt in nur fünf Jahren ab. Es wurde als eines der Weltwunder aufgeführt.

9Der China-Laos-Eisenbahntunnel hat viele Weltrekorde gewonnen

Der Anding-Tunnel der China-Laos-Eisenbahn befindet sich an der Kreuzung der Kreise Yuanjiang und Mojiang in der Provinz Yunnan. Es handelt sich auf der gesamten Strecke um einen Hochrisikotunnel der Klasse I, der 20 Verwerfungen und zwei Synklinalstrukturen überquert und rauen geologischen Bedingungen wie schädlichen Gasen, Karst, Wasseraustritt, hohem Bodendruck und hoher geothermischer Hitze ausgesetzt ist. Der Umfang des Projekts, die Bauschwierigkeiten und die technischen Risiken sind im Tunnelbau im In- und Ausland äußerst selten. Beim Bau des 17,5 Kilometer langen Tunnels stellten die Bauarbeiter zahlreiche Weltrekorde auf, nämlich den längsten Tunnel, den längsten Hilfstunnel, den längsten einzelnen Schrägschacht, die meisten Verwerfungen, die maximale Verschüttungstiefe, die maximale Verformung, die maximale Länge einer einzelnen Baukonstruktion und den maximalen Wasserdruck.

10 Der längste Unterwassertunnel der Welt

Der kritischste Teil beim Bau des Unterwassertunnels der Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke ist der Bau eines Offshore-Absenktunnels. Der fertiggestellte Absenktunnel der Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke ist der längste und einzige tief vergrabene Absenktunnel der Welt. Dieser Unterwasser-Tunnel ist 6,7 Kilometer lang und besteht aus 33 Abschnitten von Tauchröhren. Die Stoßverbindungen erfordern Abweichungen im Millimeterbereich. Der schwierigste Teil der Konstruktion ist die Installation der Offshore-Tauchrohre. Jeder Abschnitt der Zehntausende Tonnen schweren Absenkrohre muss zur Baustelle transportiert, dort punktgenau an der vorgesehenen Position versenkt und präzise an die zuvor abgesenkten Rohre angedockt werden. Das Andocken jedes Abschnitts des Unterwasserrohrs erfordert die Zusammenarbeit von Hunderten von Menschen. Der Absenktunnel liegt 46 Meter tief und ist damit der tiefste Absenktunnel der Welt.