Wenn die Wasseroberfläche mit der Oberfläche des Universums verbunden ist, ist dann ein Antrieb ohne Motor möglich?

Schiffe sind das älteste Transportmittel auf dem Wasser.

Schiffe wurden zunächst durch menschliche Kraft angetrieben, später durch Windkraft. Während der ersten industriellen Revolution im 19. Jahrhundert erfand Watt die Dampfmaschine, die damals in Schiffen eingesetzt wurde. Die Schiffe, die wir heute sehen, werden hauptsächlich von Dieselmotoren, Gasturbinen und Kernkraftwerken angetrieben. Bis hierhin liegt alles, was ich gesagt habe, möglicherweise noch im Rahmen Ihres Wissens. Als nächstes ist es Zeit, das Wunder zu erleben:

Auf der Oberfläche eines Beckens mit klarem Wasser trieb ein „Boot“ aus Aluminiumfolie. Als mit der Spritze eine bestimmte Substanz in das Heck des Bootes injiziert wurde, wurde das Boot sofort mit großer Geschwindigkeit herausgeschleudert. In der Spritze befindet sich keine komplizierte chemische Substanz, sondern etwas, das wir sehr gut kennen: Seifenwasser.

Es handelt sich um eine Kraft, die die Oberfläche einer Flüssigkeit minimiert. Lassen Sie mich zwei einfache Beispiele nennen: Wenn Sie eine Büroklammer in eine scheinbar mit Wasser gefüllte Tasse geben, werden Sie feststellen, dass die Wasseroberfläche leicht gewölbt ist, das Wasser jedoch nicht überläuft. Am frühen Morgen stehen die auf den Blättern kondensierten Wassertropfen wie Halbkugeln aufrecht und zerstreuen sich nicht.

Die Oberflächenspannung „klebt“ Wasser zusammen, verleiht der Flüssigkeitsoberfläche die Form einer gespannten Membran und verhindert, dass sie so leicht „bricht“.

OK, gehen wir zurück zum Experiment.

Zu den Substanzen, aus denen Seife besteht, gehört eine Klasse von Substanzen, die als Tenside bezeichnet werden. Sie können die Oberflächenspannung von Wasser verringern und die Viskosität der Oberfläche der Flüssigkeit zerstören, sofern sie vorhanden ist. Dadurch wird das Boot einer ungleichmäßigen Kraft auf der Wasseroberfläche ausgesetzt. Die Viskositätskraft der Flüssigkeit vorn ist größer, das Boot nimmt an Geschwindigkeit zu und bewegt sich, als würde es hinübergezogen. Dies führt zu dem von uns beobachteten Phänomen.

Schauen wir uns ein weiteres interessantes Bild an:

Wenn wir Waschmittel in die Mitte des Farbblocks auf der Milchoberfläche tropfen, „läuft“ der Farbblock sofort herum. Dies ist auch darauf zurückzuführen, dass das Tensid die Wasserspannung im Zentrum des Farbblocks auf ein Minimum reduziert.

Träume sind jedoch schön und die Realität ist grausam. Auf Flüssen und Meeren fahren echte Schiffe. Es ist nicht einfach, ihre Oberflächenspannung zu ändern! Die Idee ist jedoch von großer Bedeutung. **Wie Kant in „Grundriss der Geschichte des Weltalls“ sagte: „Das Weltall erleuchtet mit seiner ungeheuren Größe, seiner unendlichen Mannigfaltigkeit, seiner unendlichen Schönheit alle Richtungen und macht uns sprachlos vor Staunen.“** Ja, wenn man sich ein Raumfahrzeug als Schiff vorstellt, dann lässt sich diese Idee auf das Weltall übertragen.

Wie wir alle wissen, sinkt der Bereich, in dem sich die Gegenstände befinden, ab, wenn wir sie auf einem flachen Strand aufstapeln, wodurch der Strand nicht mehr flach wird. Wenn das Universum ein glatter Raum ohne Materie ist, ähnelt es einem Strand. Durch das Hinzufügen von Himmelskörpern senkt sich der ursprünglich glatte Raum und wird zu einem Raum mit einer gewissen Krümmung. (Dies liegt daran, dass die Anwesenheit von Materie Schwerkraft mit sich bringt, die wiederum dazu führt, dass jegliche Energie den normalen Raum auf unendlich gekrümmte Weise verändert.)

Ein solcher gekrümmter Raum ist einer Flüssigkeit mit Oberflächenspannung sehr ähnlich. Das heißt, die Oberfläche einer Flüssigkeit weist an verschiedenen Stellen unterschiedliche Spannungen auf, und überall im Universum gibt es Krümmungen unterschiedlicher Größe und ungleichmäßiger Verteilung.

Mithilfe von Tensiden können wir die Oberflächenspannung an der Rückseite des Papierboots verändern, sodass zwischen Vorder- und Rückseite des Bootes ein Spannungsunterschied besteht. Dann können wir die Krümmung der Rückseite des Raumfahrzeugs irgendwie reduzieren, sodass zwischen der Vorder- und Rückseite des Raumfahrzeugs ein Krümmungsunterschied besteht. Dieser Unterschied kann dazu führen, dass sich das Raumfahrzeug mit hoher Geschwindigkeit fortbewegt.

Ich glaube, dass Schüler, die „Die drei Sonnen“ gesehen haben, nicht still sitzen können: Ist das nicht der Hinweis, den Yun Tianming den Menschen auf der Erde in „Die drei Sonnen III: Das Ende des Todes“ gab? !

Ja, diese Theorie taucht in Liu Cixins Science-Fiction-Romanen auf, doch wie er selbst schrieb: „Der Krümmungsantrieb ist noch immer eine Fantasie, genau wie Hunderte von Fantasieentwürfen für Flüge mit Lichtgeschwindigkeit. Niemand weiß, ob er theoretisch oder technisch umsetzbar ist.“

Es besteht kein Zweifel, dass die Verzerrung von Zeit und Raum enorme Risiken birgt. Wenn dieses Schema erfolgreich umgesetzt wird, kann die Aktivierung des Krümmungsantriebs die Krümmung des umgebenden Raums dauerhaft und diffus verändern, so wie Spülmittel auf die Oberfläche einer Flüssigkeit getropft wird – die Folgen sind für uns schwer vorstellbar.

„Die Ewigkeit der Wissenschaft liegt in ihrem unermüdlichen Streben. Was ihre Kapazität betrifft, ist die Wissenschaft unerschöpflich; was ihr Ziel betrifft, ist sie für immer unerreichbar.“ Auch bei der Erforschung des Universums und der interstellaren Reise stehen wir vor vielen Herausforderungen, aber es sind diese Herausforderungen, die es den wissenschaftlichen Forschern ermöglichen, Schritt für Schritt voranzukommen und neuen Ruhm zu erlangen!

Quellen:

She Huimin: „Die Wunder der Physik im Dreikörperproblem“

Wu Yumou: „Das Krümmungsproblem, inspiriert vom Krümmungsantrieb des „Dreikörperproblems““

Zhu Jiyin und Luo Mei, „Selbstgebautes Krümmungsraumschiff aus „Das Dreikörperproblem““

Website-Referenz: https://202.202.113.50/browserVerification?url=https://202.202.113.50/-https://cnki.net/

Mitwirkende: Southwest University Popular Science Space Station, Chongqing Physics Society, Beibei District Science and Technology Association

Prüfungsexperte: Zhang Qiaoming

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