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Die neuesten Umfrageergebnisse der zehnten Ausgabe von Roland Berger zum Thema „Disruptive Datenerkennung in der Automobilindustrie“ zeigen, dass China auch im Jahr 2021 weiterhin der innovativste und disruptivste Automobilmarkt der Welt sein wird. Mit Fokus auf den chinesischen Markt beschleunigt sich die Verbreitung von Fahrzeugen mit alternativer Energie weiterhin über alle Erwartungen hinaus und treibt die sprunghafte Entwicklung des mehrdimensionalen Energieversorgungsnetzes voran. lokale Reisedienstleister und ökologische Partner grenzübergreifend integrieren und weiterhin die Umsetzung einer szenariobasierten ökologischen Zusammenarbeit prüfen; Darüber hinaus wurden im Rahmen einer wirksamen Epidemieprävention und -kontrolle große Fortschritte bei der Fernreise der Einwohner, dem dreidimensionalen Drei-in-Eins-Transportsystem der Stadt und dem intelligenten Aufbau des Transportsystems erzielt. Auf dieser Grundlage hat das Roland Berger Automotive Industry Center die fünf wichtigsten Trends im Bereich Smart Travel herausgearbeitet und die neuesten Fortschritte bei der Entwicklung des chinesischen Automobil-Ökosystems vorgestellt. Im Jahr 2021 verzeichnete der chinesische Markt für Elektrofahrzeuge erneut bedeutende Durchbrüche, und die Durchdringungsrate von Personenkraftwagen mit alternativer Antriebstechnologie dürfte im Laufe des Jahres 15 % übersteigen. Die negativen Auswirkungen der Epidemie lassen allmählich nach und die politische Unterstützung für den Bau und Betrieb der Energieversorgungsinfrastruktur sowie das Versorgungsgebiet werden ständig ausgeweitet. Im Jahr 2021 wird es im ganzen Land mehr als eine Million öffentliche Ladestationen geben und der Anteil der Hochleistungs-Gleichstrom-Schnellladestationen wird 40 % übersteigen. Damit wird China weiterhin die globale Entwicklung anführen und die Garantiekapazität der Energieversorgungsinfrastruktur weiter effektiv verbessern. Mit Blick auf die Zukunft sind die Entwicklungstrends relativ klar, wie beispielsweise der Anteil von Produkten, die Batteriewechselmodelle unterstützen können, integrierte Energiemanagement-Servicelösungen für die Speicherung und Ladung von Photovoltaikanlagen, geordnetes Laden, neue Technologieanwendungen für die Fahrzeug-Netz-Interaktion (V2G, verteilte Energiespeicherung) und intelligente Integrationsplattformen auf Basis von „Internet +“, und ein mehrdimensionales integriertes Energieaufladesystem aus „Auto-Stapel-Station-Person-Cloud“ wird allmählich Gestalt annehmen. China ist einer der innovativsten und bahnbrechendsten Automobilmärkte der Welt. Das Interesse, die Erwartungen an die Entwicklung und das Vertrauen der chinesischen Verbraucher in die sichere Funktionsweise des autonomen Fahrens und der mobilen Fortbewegung übertreffen bei weitem das der europäischen und amerikanischen Verbraucher. Im Vergleich dazu haben chinesische Verbraucher die positivste Wahrnehmung davon und sind proaktiver, wenn es darum geht, an verschiedenen Testerfahrungen teilzunehmen und neue Dinge auszuprobieren. Im Laufe des Jahres 2021 haben führende Anbieter mobiler Reisedienste Anwendungsszenarien verfeinert und die Reife der „szenariobasierten ökologischen Zusammenarbeit“ vorangetrieben: Sie nutzen die Macht ökologischer Partner (wie OEMs, Logistik- und Vertriebsunternehmen, Gastronomie- und neue Einzelhandelsunternehmen usw.) und werden als erste in der Szene eine Kommerzialisierung erreichen und gemeinsam nachhaltige Geschäfts-/Gewinnmodelle erkunden. Ökologische Partner werden ihre umfassenden Kenntnisse im mobilen Internet und in ihren Geschäftsmodellpraktiken nutzen, um ökologische Dienste für die Automobilindustrie zu fördern. Gleichzeitig hat die Seuchenbekämpfung den Betrieb und die Implementierung einiger Dienste für geschlossene Szenarien auf dem chinesischen Markt beschleunigt, wie etwa unbemannte Lieferungen, mobile Mahlzeiten und mobiler Einzelhandel. Dank der wirksamen Prävention und Kontrolle der Epidemie ist China eine der ersten Regionen, die den normalen gesellschaftlichen Betrieb wieder aufnehmen konnte. Im Vergleich zu Regionen wie Europa und den Vereinigten Staaten, die von der Epidemie schwer betroffen sind, ist der Fernreisebedarf der chinesischen Bevölkerung am wenigsten beeinträchtigt, aber die längste akzeptable Reisedistanz (einschließlich Inlands- und Auslandsreisen) ist immer noch fast 20 % kürzer als vor der Epidemie. Nach der Epidemie hat die Vorliebe der Chinesen für Reisen mit dem Pkw zugenommen, während ihre Vorliebe für das Flugzeug abgenommen hat. Die allgemeinen Präferenzen haben sich im Vergleich zu den Einwohnern Europas, der Vereinigten Staaten und anderer Orte jedoch nicht wesentlich verändert. Nationale und lokale Präventions- und Kontrollrichtlinien, Reisekontrollen durch angeschlossene Einheiten, der Aufstieg von Online-Kommunikationsmethoden, Umweltaspekte, Budgetbeschränkungen usw. sind zu den Hauptfaktoren geworden, die Dienst- und Privatreisen beeinflussen. Angetrieben durch die Entwicklung neuer Energien, des vertikalen Startens und Landens, des unbemannten Fahrens und anderer technologischer Felder werden sich die Entwicklungsdurchbrüche des städtischen dreidimensionalen Transportsystems Chinas auf die Anwendungsszenarien „Gütertransport“ und „Personentransport“ konzentrieren und Branchen wie Logistik und Transport, medizinische Rettung und moderne Landwirtschaft stärken und traditionellen Industrien dabei helfen, sich zu High-End- und intelligenten Branchen umzuwandeln und aufzurüsten. Verbesserte Regulierungsrichtlinien, technologische Innovationen und Geschäftsmodellinnovationen werden die drei Kernfaktoren sein, die die Entwicklung des städtischen dreidimensionalen Transports in meinem Land vom konzeptionellen Pilotprojekt bis zur groß angelegten Umsetzung beeinflussen. Derzeit steckt der dreidimensionale Stadtverkehr in meinem Land noch in den Kinderschuhen. Dank der Entwicklung der chinesischen Expresslogistik- und Take-away-Branche ist das Unternehmen bestrebt, das Szenario der „Frachtbeladung“ zu lösen, das den Terminallieferbedarf chinesischer Einwohner in Städten erfüllt, und hat bei Durchbrüchen eine Vorreiterrolle übernommen, indem es Unternehmen ein effizienteres und zuverlässigeres Logistikbetriebsmodell bietet. Was das Anwendungsszenario „Personenbeförderung“ betrifft, werden dessen Komfort und Effizienz dazu beitragen, das Verkehrsstauproblem in Großstädten während des Urbanisierungsprozesses Chinas zu lindern. In Zukunft wird der städtische Luftverkehr zum Aufbau eines neuen integrierten Verkehrssystems „Luft-Boden-U-Bahn“ beitragen und eine Ergänzung und Verknüpfung mit dem Straßenverkehr und dem U-Bahn-Verkehr bilden. Im ersten Jahr des „14. Fünfjahresplans“ haben viele Orte im Jahr 2021 auf die Forderungen von Regierung und Politik reagiert, intensiv Smart-City-Strategien veröffentlicht, die Entwicklung intelligenter Transportsysteme, Cloud-Plattformen und Computer weiter vorangetrieben, die Bewertungsindikatoren für Smart Cities kontinuierlich verbessert, das Serviceniveau für Smart Cities kontinuierlich gesteigert und die Möglichkeiten der Fahrzeug-Straßen-Zusammenarbeit kontinuierlich ausgebaut. Derzeit konzentriert sich der Aufbau des intelligenten chinesischen Stadtverkehrssystems hauptsächlich auf Städte der ersten und zweiten Kategorie. In Zukunft soll das Programm schrittweise auf kleine und mittelgroße Städte ausgeweitet werden, um die Innovationskraft und Wettbewerbsfähigkeit der Städte zu steigern. Durch den Aufbau intelligenter städtischer Transportsysteme werden die chinesischen Bürger ihre Pendelzeit so weit wie möglich minimieren und die Feinabstimmung und präzise Kontrolle des städtischen Transports durch die Regierung wird weiter verbessert, sodass die vier Hauptkomponenten Mensch, Fahrzeug, Straße und Umwelt koordiniert funktionieren können. |
