Einen Tesla zum Preis eines Accord kaufen? Das ist kein dummer Traum

Wenig überraschend wird Tesla am 31. März irgendwo in Südkalifornien sein mit Spannung erwartetes neues Auto Model 3 auf den Markt bringen. Dies wird Teslas viertes Produkt sein und auf den Mittelklassemarkt abzielen. Ob es eine Bedrohung für herkömmliche Autos darstellen kann, hängt natürlich nicht nur vom legendären Preis von 35.000 Dollar ab, sondern auch von seiner tatsächlichen technischen Stärke.

Als Produkt, das mit Luxusautos der B-Klasse wie dem BMW 3er konkurriert, sind mit dem Modell 3 große Erwartungen verbunden. Man kann sogar sagen, dass es von diesem Auto abhängt, ob Tesla die nächste Welle der Aktienkursverdoppelung einläuten und auf dem Mainstream-Automobilmarkt Fuß fassen kann. Bevor das neue Auto auf den Markt kommt, werden wir die uns vorliegenden Informationen nutzen, um eine umfassende Diskussion über die Technologie und Marktstrategie des Model 3 zu führen.

Warum heißt es Model 3?

Dem Model S, Model X und dem umbenannten Roadster (jetzt Model R genannt) nach zu urteilen, ist das Wort „Model“ gefolgt von einem Buchstaben das Standardformat für Produktnamen von Tesla. Gemäss der Planung hätte das Model 3 Model E heißen sollen. Da das Model E jedoch mit der fast zeitgleich eingereichten Markenanmeldung von Ford kollidierte, gab Tesla entschieden auf und stieg auf das Model 3 um.

Die Namensgebung des Modells 3 scheint eher eine Zielvorgabe für die BMW 3er-Reihe zu sein. Aber warum nennt Tesla es nicht Model C? Keine Sorge, Model C ist der Name eines anderen Tesla-Coupés. Darüber hinaus hat Tesla 2013 die Marke Model Y registriert. Dabei handelt es sich um einen kompakten SUV, der auf dem Chassis des Model 3 basiert.

Beträgt der Preis wirklich 35.000 $?

Ja, Elon Musk hat es selbst auf Twitter gesagt. Diese Preisgestaltung ist vernünftig und angemessen. Auf dem nordamerikanischen Markt beträgt der Einstiegspreis des BMW 3er 33.000 US-Dollar. Da für das Model 3 auch Steuerbefreiungen gewährt werden, dürfte der Einstiegspreis bei etwa 30.000 US-Dollar liegen.

Wissen Sie, ein Akkupack für ein Model S kostet rund 40.000 Dollar. Daher wird die Gewinnspanne des Einstiegsmodells 3 stark reduziert und zur Steigerung der Gewinnspanne werden hauptsächlich personalisierte Optionen eingesetzt. Wenn Sie also, genau wie bei Porsche, ein Auto mit Ihrer idealen Konfiguration kaufen möchten, nachdem Sie das automatische Fahrkit, die luxuriöse Innenausstattung, Hi-Fi-Audio usw. ausgewählt haben, wird der Preis des Model 3 zwangsläufig 40.000 US-Dollar übersteigen und sich 50.000 US-Dollar nähern. Bei dieser Berechnung ist der Preisvorteil des Modells 3 gegenüber der BMW 3er-Reihe bei gleicher Konfiguration nicht offensichtlich.

Um Kosten zu senken, wird das Model 3 nicht das Vollaluminium-Karosseriedesign des Model S übernehmen und auch die Kapazität des Akkupacks wird stark reduziert. Beim Model 3 dürften die Kosten für den Akkupack bei etwa 15.000 US-Dollar liegen.

Wie groß ist die Reichweite?

Sicherlich wird Sie die Reichweite des Model 3 enttäuschen. Dieses Auto ist dazu bestimmt, ein Werkzeug zu sein, das stark vom Supercharger-Netzwerk abhängig ist und sich hauptsächlich nur für den Pendelverkehr in der Stadt eignet. Bisherigen Spekulationen zufolge soll das Model 3 eine Reichweite von 200 Meilen (ca. 320 km) haben.

Wenn die NEFZ-Betriebsbedingungen eingehalten werden, liegt der Idealwert voraussichtlich bei etwa 250 Meilen. der EPA zufolge wird mit etwa 200 Meilen gerechnet, und es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass sie unter 200 Meilen liegt.

Um die Akkulaufzeit zu ermitteln, müssen Sie zunächst auf die Akkukapazität achten. Gemessen an den Kosten wird die Batteriekapazität des Modells 3 voraussichtlich 30 bis 40 kWh betragen. Wenn man berücksichtigt, dass auch das Leergewicht des Modells 3 reduziert ist (berechnet um -20 %), ist es sinnvoller, die ideale Reichweite auf 250 bis 300 km festzulegen.

Natürlich wäre es unter realen Arbeitsbedingungen, die von Temperatur, Fahrstil und Staubedingungen beeinflusst werden, ausreichend, wenn das Model 3 stabil mehr als 200 km fahren könnte. Diese Reichweite reicht gerade aus, um von einem Kompressor zum nächsten zu gelangen. Daher wird das Model 3 entweder mit einem Kompressor aufgeladen oder ist auf dem Weg zu einem Kompressor.

Welche Konfiguration wird es geben?

Als sicher gilt, dass der 17 Zoll große Bildschirm erhalten bleibt, denn das Model 3 übernimmt die bestehenden Technikbausteine ​​des Model S direkt, nimmt aber lediglich einige Anpassungen an der Formgröße vor. Innenraum, Sitze, Autopilot, Saisonpakete, Luftfederung usw. erfordern zweifellos zusätzliches Geld für optionale Ausstattung.

Natürlich müssen einige Hardwarekonfigurationen noch geändert werden. So werden beispielsweise bei den Scheinwerfern des Model 3 die Xenon-Lampen des Model S erwartungsgemäß durch LED-Lampen ersetzt, was der öffentlichen Meinung entsprechen muss.

Leistungsmäßig werden 300 PS das Einstiegstuning sein; aber es wird nicht so verrückt sein wie das Model S, da die Ausdauer gewährleistet sein muss. Das ist der Unterschied zwischen Elektroautos und Benzinautos: Die Lücke zwischen der niedrigen Leistung (184 PS) und der hohen Leistung (245 PS) des BMW 3er ist enorm, aber dieser Unterschied hat tatsächlich kaum Auswirkungen auf die Reichweite. Man könnte sogar sagen, dass die Leistung des Model 3 in der Grundausstattung unter 300 PS liegen könnte.

Darüber hinaus kann spekuliert werden, dass das Modell 3 in zwei Versionen auf den Markt kommen könnte: mit Hinterradantrieb und mit Allradantrieb. Obwohl die Version mit Allradantrieb hinsichtlich der Verlängerung der Batterielebensdauer und der Verbesserung der Passierbarkeit von Vorteil ist, steigen auch die Kosten. Daher ist sehr wahrscheinlich, dass es vom Model 3 als Einstiegsmodell auch eine günstigere Variante mit Heckantrieb geben wird.

Welche Vorteile gibt es gegenüber der Konkurrenz?

Zu den Konkurrenten des Model 3 zählen zweifellos die folgenden Modelle: BMW 3er, Mercedes-Benz C-Klasse, Audi A4, Lexus IS, Infiniti Q50, Volvo S60 usw. Preislich wird das Model 3 kaum einen absoluten Vorteil haben und es wird mit Sicherheit ein Modell werden, das etwas höher positioniert ist als der BMW 3er.

Aber in puncto Kosteneffizienz schlägt das Model 3 diese Konkurrenten um Längen. Das Tanken eines BMW kostet etwa 350 Yuan, während ein Model 3 nur mehr als 20 Yuan kostet. Darüber hinaus können Autobesitzer ihr Fahrzeug (vorerst) kostenlos an Supercharger-Stationen aufladen. Im Vergleich zum BMW 3er hat das Modell 3 zudem eine längere Wartungsdauer und ist günstiger.

Das Wichtigste ist, dass ein Model 3 eine Leistung und ein Fahrerlebnis bietet, die von Benzinautos desselben Niveaus überhaupt nicht erreicht werden. In Kombination mit technologischen Komponenten wie dem Autopiloten bietet das Model 3 zweifellos das beste Fahrerlebnis.

Prognose der Marktentwicklung

Angesichts der aktuellen technischen Stärke des Modells 3 ist es für dieses Modell nahezu unmöglich, Konkurrenten wie den BMW 3er zu ersetzen und sich im Markt für Luxusautos der B-Klasse durchzusetzen. Die Haupteinschränkungen liegen in der Akkulaufzeit und dem Preis. Auch die Markenbekanntheit ist ein Thema. Diejenigen, die abwarten und beobachten, sollten hinsichtlich der Reichweite und des Preises des Model 3 keine allzu hohen Erwartungen haben.

Das Modell 3 wird jedoch ein revolutionäres Produkt sein, das die Grenzen von Elektrofahrzeugen erweitert. Luxusautos der B-Klasse und Luxusautos der D-Klasse sind zwei völlig unterschiedliche Märkte. Die Popularität des Model S ist neben der staatlichen Förderung auch auf die Neugier und Spielzeugmentalität der wohlhabenden Bevölkerungsgruppe zurückzuführen. Die Kundenzielgruppe des Model 3 wird jünger sein, vor allem aus der Mittelschicht.

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