Die Allianz von Porsche mit SAIC könnte zur Lösung der Krise beitragen

Laut den neuesten Informationen des Reporters von Securities Daily wurde die derzeitige Händlerbasis von FAW Audi kürzlich von 200 auf 400 erweitert. Gleichzeitig wurde im Nordbezirk eine temporäre Organisation eingerichtet und aus jeder Provinz und Stadt wurden Verbindungsbeamte ausgewählt. Um eine bessere Kommunikation und ein konzertiertes Vorgehen zu ermöglichen, wurden in den jeweiligen Gemeinden Investoren- und Geschäftsführergruppen gegründet. Es ist jedoch erwähnenswert, dass die Pangda Group bisher nicht beigetreten ist.

Ein Analyst, der anonym bleiben möchte, sagte Reportern, dass FAW die Marke Audi seit vielen Jahren halte und im High-End-Markt keine Probleme habe, sodass es unvermeidlich sei, dass SAIC eifersüchtig werde. Tatsächlich könnte Porsche, das häufig mit SAIC in Konflikt geriet, im Vergleich zu Audi, das eine enge Beziehung zu FAW unterhält, allmählich ins Blickfeld der Öffentlichkeit rücken.

Händlerangebot „Rechteschutz“ erweitert

Obwohl große Händlergruppen wie Guanghui und New Element zuvor an den Verhandlungen teilnahmen und ihre 4S-Verkaufsstellen die Hälfte aller Händler im Land ausmachten, verfügt Audi derzeit über mehr als 430 Händler in China, was zu Gerüchten führte, dass die Audi-Händleraufstellung, die den „Palast erzwingt“, gespalten und nicht einheitlich genug sei.

Aus den neuesten Nachrichten, die dem Reporter vorliegen, geht jedoch hervor, dass sich bis zum 27. November fast 400 Audi-Händler dem gemeinsamen Lager der Händler angeschlossen haben. Das bedeutet, dass sich über 90 % der Händler an dieser Aktion zum Schutz ihrer Rechte beteiligt haben, um eine gemeinsame Streitmacht zu bilden und zu vermeiden, einzeln besiegt zu werden.

Da die weitere Entwicklung der Situation noch unklar ist, sind die Audi-Händler in eine abwartende und eine rechtsverteidigerische Gruppe gespalten. Ein Händler, der sich für die Rechte einsetzt, sagte gegenüber Reportern: „Wenn Audi keine Erklärung abgeben kann, die alle Parteien zufriedenstellt, werden wir ab dem 1. Dezember keine Autos mehr ausliefern, oder wir werden zumindest weniger Geld verlieren.“ Ihm zufolge wird der vorhandene Fahrzeugbestand auf Grundlage der aktuellen Lagerbestände der Händler ausreichen, um den Verkauf vor dem nächsten Frühlingsfest aufrechtzuerhalten.

Tatsächlich beträgt der aktuelle Lagerzyklus der meisten Audi-Händler etwa 2 Monate. Auch wenn die Abholung von Autos ausgesetzt wird, haben die Händler immer noch Autos zu verkaufen und es wird keine großen Auswirkungen auf den Markt haben.

Da andererseits die Gewinne der Händler derzeit nicht nur aus dem Verkauf und Kundendienst stammen, sondern vielmehr aus den jährlichen Rabatten der Hersteller, und die Zahl der Autoabholungen und -verkäufe im Dezember für die Höhe der jährlichen Rabatte entscheidend ist, hat dies erhebliche Auswirkungen auf den Zusammenhalt innerhalb der Händler.

Händler von Luxusautomarken wie Audi, BMW und Mercedes-Benz gewähren im Vorverkauf in der Regel Preisnachlässe von rund 10 %, und Verluste vor dem Verkauf sind zur Norm geworden. Daher sind Herstellerrabatte für den Beitrag zum Jahresgewinn von entscheidender Bedeutung. Vor diesem Hintergrund ist es schwer zu sagen, ob die Händler, die derzeit am Palastputsch beteiligt sind, ihre Interessen opfern und ihr Versprechen einhalten können, keine Autos abzuholen oder zu verkaufen. Die oben genannten Händler äußerten ihre Bedenken.

Deutschland verspricht „netzgebundene Verkaufsrechte“

Laut Angaben von mit der Angelegenheit vertrauten Personen trifft sich Audi aktiv mit führenden Händlern und bietet ihnen eine Reihe von „Vorzugskonditionen“, darunter die Möglichkeit, künftig Produkte von FAW-Audi und SAIC Audi „gemeinsam zu verkaufen“, in der Hoffnung, den Widerstand der Händler zu überwinden und das Ziel einer Zusammenarbeit mit SAIC zu erreichen.

Tatsächlich ist es in den letzten Jahren nicht ungewöhnlich, dass sich Autohändler zusammenschließen, um den Autokonzernen etwas entgegenzusetzen. Ende 2014 gewährten Mercedes-Benz, BMW und Audi ihren Händlern Subventionen in Höhe von insgesamt 8 Milliarden Yuan. Anfang 2015 zahlte FAW Toyota außerdem in drei Raten 1,24 Milliarden Yuan an Subventionen an Händler aus.

Laut Aussage eines Audi-Verbundmanagers wussten die Händler zwar bereits im vergangenen Jahr von der Kooperation zwischen Audi und SAIC, zeigten sich jedoch skeptisch und warteten ab. Derzeit kann der Druck der Händler auf den Palast nur durch Preisausgleich und eine flexiblere Geschäftspolitik wirksam sein.

Aus Sicht der oben genannten Händler ist der Online-Verkauf wahrscheinlich die einzige Bedingung, die die FAW-Volkswagen-Audi-Händler akzeptieren können. Das Wichtigste ist, wie mit der Beziehung zwischen SAIC und FAW hinsichtlich der Verkaufsdominanz umgegangen werden soll.

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