Die Integration des chinesischen Kfz-Ersatzteilmarktes beschleunigt den Markenkrieg und ersetzt den Preiskrieg

Die früheste Klassifizierung des Kfz-Ersatzteilmarktes basierte auf der Reihenfolge des Verkaufs kompletter Fahrzeuge vor und nach dem Verkauf. Als Automotive Aftermarket wird die Kfz-Ersatzteilbranche bezeichnet.

Der Kfz-Ersatzteilmarkt kann grob in sieben Hauptbranchen unterteilt werden: Autowartungsbranche; Autofinanzierungsbranche; Auto-IT-Industrie; Autoboutique, Zubehör, Schönheit, Schnellreparatur- und Modifikationsbranche, auch bekannt als Autowartungsbranche; Autoreparatur- und Zubehörindustrie; Autokultur und Autosportindustrie; Gebrauchtwagen- und Autovermietungsbranche; und Aftermarket-Allianz-Plattformintegration.

Die beiden Hauptfaktoren, die die Nachfrage im Kfz-Ersatzteilmarkt beeinflussen, sind: die Anzahl der genutzten Autos und die Gewinnstruktur der Automobilindustriekette. Was den Autobesitz betrifft, wird die Autoproduktion meines Landes bis 2018 200 Millionen Fahrzeuge erreichen oder sogar überschreiten. In der Automobilindustriekette der Industrieländer beträgt der Anteil des Kfz-Ersatzteilmarkts 50–60 %, während er in meinem Land derzeit nur etwa 10 % beträgt und noch viel Raum für Verbesserungen besteht.

Gewinne auf dem Automarkt verlagern sich in den Aftermarket

Auch die chinesische Automobilindustrie kann gegenwärtig auf die besten politischen Rahmenbedingungen zurückgreifen. Die Maßnahmen des Landes zur Stimulierung der Binnennachfrage haben Markenunternehmen enorme Chancen eröffnet, und auch die Bereiche Automobilperipherie und After-Sales-Produkte werden davon direkt profitieren. Das explosionsartige Umsatzwachstum in der Automobilindustrie hat zu einem rasanten Anstieg der Zahl der Autos geführt und daher ist der Markt auch gefordert, entsprechende, qualitativ hochwertige After-Sales-Dienstleistungen anzubieten.

Gemäß dem allgemeinen Entwicklungsgesetz der ausländischen Automobilindustrie wird sich der Schwerpunkt des Wettbewerbs in der Automobilindustrie mit der kontinuierlichen Steigerung der Verbrauchernachfrage allmählich vom Auto selbst auf die damit verbundenen Dienstleistungen nach dem Autokauf verlagern, wodurch ein riesiger „Automobil-Ersatzteilmarkt“ entsteht, der hauptsächlich die Autoversicherungsbranche, die Autoreparatur- und -zubehörbranche, die Autowartungsbranche sowie die Gebrauchtwagen- und Autovermietungsbranche umfasst. Während der Laufzeit des 12. Fünfjahresplans sind die Entwicklungsaussichten des Kfz-Ersatzteilmarkts mit Unterstützung der nationalen Politik rosig. Wir werden ein vernünftiges Entwicklungssystem aufbauen, die allgemeine Qualität der Fachkräfte verbessern, schrittweise Produkte mit unseren eigenen Marken als Kern schaffen und zu den ausgereiften Kfz-Ersatzteilmärkten im Ausland aufschließen. Ein großer Teil der Gewinne der gesamten Automobilindustrie wird sich in den Aftermarket verlagern.

Der Kanal-Multiterminal-Dienst ist nicht standardisiert

Derzeit gibt es im Kfz-Ersatzteilmarkt im Allgemeinen fünf Hauptkanäle: einer ist die Auto-4S-Station; zwei sind die traditionellen großen und mittelgroßen Reparaturwerkstätten; drei ist die Autowerkstatt am Straßenrand; vier ist die spezielle Autowerkstatt; und Five ist die Kette der Marke für schnelle Reparaturen, Schönheit und Dekoration. Diese fünf Hauptkanäle haben ihre eigenen Vor- und Nachteile hinsichtlich geringer Konzentration, Flächengröße, Ausrüstungsinvestitionen, Personalqualität, Standortfreundlichkeit, Servicequalität, Servicezeit und Gebührenstandards. Verschiedene Vertriebskanäle haben unterschiedliche Anforderungen an die Produktrendite, die Produktqualität, den Service usw. Dadurch wird der Verwaltungsaufwand größer und die Vertriebskanäle sind ständig mit Konflikten, Cross-Selling und chaotischer Preisgestaltung konfrontiert.

Oberflächlich betrachtet ist der chinesische Auto-Ersatzteilmarkt vielfältig, florierend und sehr aktiv, doch in Wirklichkeit ist die Qualität des Marktes gemischt und es gibt nur eine Handvoll etablierter Marken. Insgesamt herrscht immer noch Chaos.

Entwicklungstrend des Kfz-Ersatzteilmarktes

●Die Branchenintegration wird weitergehen und Unternehmen mit insgesamt geringer Wettbewerbsfähigkeit werden vom Markt verschwinden. Der allgemeine Entwicklungstrend im Kfz-Ersatzteilmarkt wird ein Rückgang der Markenanzahl sein, während es einen klaren Trend zur Markenspezialisierung und -konzentration geben wird, wobei eine große Anzahl bekannter Marken in den Händen einiger weniger Unternehmen konzentriert sein wird. Der Entwicklungstrend derselben Branche ist derselbe und tendiert zu Monopol und Skaleneffekten.

●Die Ära der kleinen Gewinne beginnt. Mit dem zunehmend härteren Wettbewerb auf dem Markt und der kontinuierlichen Standardisierung des Marketingmarktes ist die Ära der riesigen Gewinne in der Kfz-Ersatzteilbranche vorbei und in eine Ära der kleinen Gewinne eingetreten. In der Vergangenheit betrug der Nettogewinn 30–40 % oder sogar mehr. Derzeit beträgt der durchschnittliche Gewinn der Unternehmen nur 15–20 %, und bei manchen Einzelprodukten beträgt der Gewinn auf manchen lokalen Märkten sogar nur 5–10 %.

● Markenkriege werden Preis- und Qualitätskriege ersetzen. Preiskämpfe sind seit jeher ein gängiges Mittel beim Verkauf von Produkten der mittleren und unteren Preisklasse im Kfz-Ersatzteilmarkt. Sie verlassen sich auf ihre eigene Produktivität, moderne Ausrüstung und Verwaltung sowie reibungslosere Vertriebskanäle, um die Produktionskosten zu senken und den Verbrauchern Vorzugspreise anzubieten. Da sich die materiellen Lebensbedingungen der Menschen weiter verbessern, gibt es für Markenprodukte einen breiteren Markt als für Billigprodukte. Durch den Markeneffekt sind die Kunden bereit, höhere Preise zu akzeptieren, was zu einer größeren Gewinnspanne führt. Daher werden im zukünftigen Marketingbereich des Kfz-Ersatzteilmarkts Preis- und Qualitätskriege durch Markenkriege ersetzt.

● Trennung des Markenaufbaus von Produktion und Betrieb Um den Markt effektiver zu besetzen, werden sich die bestehenden Fertigungs- und Marketingindustrien in Richtung zweier Pole entwickeln. Einige von ihnen werden zu professionellen Unternehmen, die Marken aufbauen. Sie verwalten eher Marken als die Produkte selbst und einige haben nicht einmal Fabriken. Der andere Teil wird zu professionellen Produktionsunternehmen, die sich weder um den Markt noch um den Vertrieb selbst kümmern müssen, da ihre Produktion ausschließlich auf Bestellungen der Markenbetreiber basiert. Diese Trennung des Markenaufbaus von der Produktion und dem Betrieb trägt dazu bei, Energie und Mittel auf die Produktion und den Markenaufbau zu konzentrieren und sich in Richtung einer verfeinerten professionellen Arbeitsteilung zu entwickeln. Die Entwicklung der Produktion hin zu einem auftragsbasierten Modell trägt dazu bei, eine geplante Produktion zu erreichen. Dadurch kann sich das Marketing auf den Aufbau einer starken Marke konzentrieren, mit der Möglichkeit, die Marke auch im Ausland zu expandieren.

●Es wird mehr Unternehmen im Kfz-Ersatzteilmarkt geben, die im „Kopiermodus“ erfolgreich kleine und mittlere Unternehmen übernommen haben. Bei steigenden Bestellungen haben sie manchmal das Gefühl, dass ihre Produktionskapazität nicht ausreicht. Diese Unternehmen werden nicht nur ihren Produktionsumfang erweitern, sondern auch andere Unternehmen mit der Produktion beauftragen. Manchmal kann jedoch aus verschiedenen Gründen, beispielsweise aufgrund technischer Möglichkeiten oder Geräteproblemen, die Qualität nicht garantiert werden, sodass es üblich ist, kleine und mittlere Unternehmen durch „Kopieren“ zu übernehmen.

Das sogenannte „Kopieren“ bedeutet, das übernommene Unternehmen nach dem Vorbild, Stil und den Managementmethoden des eigenen Unternehmens zu fordern und zu regulieren, sodass das Unternehmen die eigenen Anforderungen im Produktionsmanagement und Qualitätsmanagement erfüllen kann und die Produktqualität das erwartete Niveau erreichen kann. Durch diese Beschaffungsmethode des „Kopierens“ kann das Unternehmen Geld sparen und Qualität sowie Lieferzeiten sicherstellen. Dies ist viel schneller, als wenn man lediglich den Produktionsumfang erweitert.

●Die Regierung wird ihre Unterstützung für die Kfz-Ersatzteilindustrie weiter verstärken. Die chinesische Regierung hat die Entwicklung des aktiven Kfz-Ersatzteilmarkts stets stark unterstützt, und der starke Automobilkonsum bietet auch dem Kfz-Ersatzteilmarkt unbegrenzte Geschäftsmöglichkeiten. Bislang befindet sich der Kfz-Ersatzteilmarkt in einer Phase höheren Wachstums. Aufgrund des relativ traditionellen Konzepts des Automobilkonsums verlief die Entwicklung der Automobil-Ersatzteilbranche jedoch relativ langsam und ihre Ausdauer ist etwas unzureichend. Um die Automobilindustrie besser auszubauen und zu stärken und neue Clustervorteile für die Automobil-Ersatzteilbranche zu schaffen, beabsichtigt die Regierung außerdem, die Wertschöpfungskette der Automobilindustrie durch politische Unterstützung und aktive Anleitung zu erweitern. Für verschiedene inländische Ausstellungen zum Kfz-Ersatzteilmarkt werden Subventionen und Vorzugskonditionen gewährt.

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