Wird FF91 wiederbelebt? Die FF-Fabrik von Jia Yueting erhielt von der lokalen Regierung in den Vereinigten Staaten die Genehmigung zum Baubeginn

Nach der Nachricht, die Jia Yueting letzten Monat auf Weibo gepostet hat, um Liu Chuanzhi von Lenovo zu unterstützen. Kürzlich gab Faraday Future (FF), ein amerikanisches Elektroautounternehmen, in das Jia Yueting investiert hat, offiziell bekannt, dass es von der Hanford-Regierung der Vereinigten Staaten die formelle Genehmigung erhalten hat, mit der Produktion der ersten Charge des in Serie produzierten Fahrzeugs FF91 im Hanford-Werk zu beginnen. Die Auslieferung der Produkte erfolgt planmäßig Ende 2018.

In den Kommentaren zum letzten Weibo-Beitrag zeigten sich viele Internetnutzer vor allem besorgt darüber, wann Jia Yueting nach China zurückkehren würde. Doch nun hat FF bereits mit dem Bau und der Inbetriebnahme einer Fabrik begonnen.

FF91 wurde erstmals im Januar 2017 auf der CES in Las Vegas vorgestellt. Während der Ausstellung lud FF lediglich einige Medien und Investoren zu Probefahrten ein und veranstaltete keine öffentlichen Events. Was den FF91 betrifft, zeigen die Daten, dass seine Reichweite 608 Kilometer erreichen kann, seine Beschleunigungszeit von 0 auf 100 Kilometer 2,39 Sekunden beträgt, seine maximale Ausgangsleistung 783 kW beträgt und er auch über Funktionen wie KI und Gesichtserkennung verfügen wird.

Berichten zufolge wird der FF91 über Anti-Schwerkraft-Sitze verfügen, die von anderen Elektroautoherstellern bislang nicht öffentlich eingeführt wurden. Dies könnte auch ein Killer-Feature von FF91 werden. Aus verschiedenen Gründen gab es seit seinem Debüt nicht viele Neuigkeiten darüber und die Außenwelt spekuliert auch darüber, ob FF91 eine Totgeburt sein wird.

Später gab Jia Yueting bekannt, dass er eine neue Finanzierungsrunde in Höhe von 1,5 Milliarden US-Dollar abgeschlossen habe. Er veranstaltete außerdem den ersten globalen Zulieferergipfel und versprach, die erste Charge serienmäßig produzierter Fahrzeuge vor Ende 2018 auszuliefern, was der Außenwelt etwas Hoffnung gab.

FF plant, 1.300 Mitarbeiter im Werk in Hanford zu beschäftigen, das ebenfalls zwischen Los Angeles und Silicon Valley liegt. Diese beiden Orte sind die beiden größten Märkte für Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten. Der Bau von Fabriken hier kann bis zu einem gewissen Grad auch die Entschlossenheit und das Urteilsvermögen von FF widerspiegeln. Der Hauptsitz von FF befindet sich in Südkalifornien und es heißt, dass sich auch der chinesische Hauptsitz von FF in Guangzhou befinden wird. Gleichzeitig schreitet auch die Expansion des Unternehmens nach China voran.

Kann FF91 also reibungslos in Produktion gehen und erfolgreich an die Benutzer ausgeliefert werden? Kann Jia Yuetings Traum, Autos zu bauen, wahr werden? Können die Produktstärke und Kosteneffizienz von FF91 die Benutzer auch dann überzeugen, wenn die Massenproduktionsautos vom Band rollen? Viele Probleme sind noch unbekannt. Was denkst du darüber?

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