Mit einer Reichweite von 530 km, ausgestattet mit Tencent-Autonetzwerken und der 1,32-fachen Subvention startet der Trumpchi GE3 530 in den Vorverkauf

Mit dem allmählichen Rückgang der Subventionspolitik für Fahrzeuge mit neuer Antriebsenergie und der am 12. Juni offiziell in Kraft getretenen neuen Energiesubventionspolitik wird es auf dem heimischen Markt für Fahrzeuge mit neuer Antriebsenergie zu einer neuen Umstrukturierung kommen.

GAC New Energy GE3 530, ein neues Modell der unabhängigen neuen Energiemarke von GAC, wurde nur einen Tag vor der Umsetzung der neuen Energiesubventionspolitik veröffentlicht. Der GE3 530 und die neue Subventionspolitik wurden ins Leben gerufen, um das Bewusstsein der Verbraucher zu wecken.

Am 11. Juni brachte GAC New Energy in Peking den GE3 530 auf den Markt, der im Rahmen der neuen Subventionspolitik maximal das 1,32-Fache erhält. Der Vorverkaufspreis nach Subventionierung beträgt 140.000 Yuan. Es gibt auch eine GE3 LeXiang-Version mit einer etwas niedrigeren Positionierung und einem subventionierten Preis von 119.900 Yuan.

Wie der Name schon sagt, hat GE3 530 eine maximale Reichweite von 530 Kilometern, eine Reichweite von 410 Kilometern unter umfassenden Arbeitsbedingungen und eine Batterieenergiedichte von 160 Wh/kg. Dieses Produkt deutet darauf hin, dass sich die Modelle der Fahrzeuge mit neuer Energie einheimischer Marken in Zukunft weiter polarisieren werden. Technologisch fortschrittliche Marken werden Produkte herstellen, die der Marktnachfrage besser entsprechen, während andere durch die schrittweise abnehmende Subventionspolitik verdrängt werden.

Das wichtigste Verkaufsargument des GAC New Energy GE3 530 ist das fortschrittlichste Batteriesystem. GE3 530 ist mit der neuesten Generation der ternären Batteriezellentechnologie von CATL ausgestattet und die Batterieenergiedichte beträgt mehr als 160 Wh/kg. Im Vergleich dazu beträgt die Batterieenergiedichte des Tesla Model S P85D nur.

In Bezug auf die Leistung ist GAC New Energy GE3 530 mit einem Permanentmagnet-Synchronmotor mit einem Spitzendrehmoment von 290 Nm und einer maximalen Leistung von 132 kW ausgestattet. Die Leistungsstufe ist mit der des 1,8-Tonnen-Motors von Geely Borui vergleichbar und etwas niedriger als die des 2,0-Tonnen-Motors von Trumpchi.

Was das Aufladen betrifft, kann eine 60-kW-Schnellladesäule in einer halben Stunde vollständig auf 80 % aufgeladen werden, die Ladezeit einer Ladesäule für den Heimgebrauch ist jedoch viel länger. Die Leistung einer Ladestation für den Heimgebrauch liegt im Allgemeinen zwischen 5 und 10 kW. Bei den meisten inländischen Marken von Fahrzeugen mit neuer Energie ist für eine vollständige Aufladung eine Dauer von 6–8 Stunden erforderlich. Wenn es für GE3 530 keine bessere Lösung in Bezug auf die Ladestation gibt, kann das vollständige Aufladen mehr als 10 Stunden dauern. Aufgrund der hohen Reichweite lohnt sich der Kauf jedoch auch, wenn er nicht vollständig aufgeladen werden kann.

Das Design und die Entwicklung des GE3 530 basieren auf Batterien, daher wird das Batterielayout sinnvoller und wirtschaftlicher sein. Die gesamte Batterie ist unter den beiden Sitzreihen verbaut. In puncto Sicherheit wird die Batteriesicherheit des GE3 530 höher sein als bei anderen auf Kraftstoffbasis konzipierten Fahrzeugen mit neuer Energie.

Es ist erwähnenswert, dass dieses GE3 530 mit dem Internet of Vehicles-System „Al in Car“ von Tencent ausgestattet ist. Dies ist das erste reine Elektrofahrzeug, das mit KI ausgestattet ist. So wie das Zebra-System mit Xiami Music ausgestattet ist, wird Al in Car mit QQ Music ausgestattet. Die zukünftige Anwendungsentwicklung und Szenarioerstellung des Zebra-Systems und des Al-in-Car-Systems in Autocomputern wird den Menschen grenzenlose Fantasie bescheren.

Dies ist ein von GAC gebautes Produkt auf der Grundlage einer Plattform, die für reine Elektrofahrzeuge vorgesehen ist. Es verfügt über die Gene eines echten reinen Elektrofahrzeugs, sodass viele Mängel von Benzin-Hybridfahrzeugen, wie etwa Platz im Fond, Kofferraum, Batteriesicherheit usw., grundsätzlich vermieden und behoben werden können. Anhand dieses Produkts können wir erkennen, dass es in Zukunft immer mehr wirklich „reine“ Fahrzeuge mit alternativer Energie geben wird, die mit Kraftstofffahrzeugen konkurrieren. Den Markt entscheiden zu lassen, wer bleiben kann, ist der richtige Weg der Entwicklung.

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