Wenn sich Autos zu Computern auf Rädern entwickeln, müssen die Automobilhersteller angesichts des Wandels die Systemintegratoren einbeziehen.

Während AlphaGO die menschlichen Go-Meister kontinuierlich besiegt, hat die Weiterentwicklung intelligenter Technologien bei den Menschen zunehmend das Gefühl geweckt, dass eine weitere große Revolution im modernen Lebensstil bevorsteht.

Nach digitalen Hardwareprodukten betrachten immer mehr Menschen die jahrhundertealte Automobilindustrie als nächsten Schritt in der Intelligenz.

Das Verschwinden des Verbrennungsmotors ist erst der Anfang: So könnten sich Autos in Zukunft verändern

Seitdem Tesla auf die Straße kam, hat sich dieses Auto, das keinen Verbrennungsmotor hat, sondern mit Strom betrieben wird und dessen Mechanismen über einen Touchscreen konfiguriert werden, schnell zu einem Starprodukt entwickelt, das die beiden großen Bereiche Technologie und Automobil umfasst und gleichzeitig eine neue Richtung für die zukünftige Automobilentwicklung einläutet.

Fahrzeuge mit neuer Energie, die hauptsächlich mit Strom betrieben werden, ersetzen herkömmliche Fahrzeuge mit zunehmender Dynamik. In den letzten zwei Jahren haben wir beobachtet, wie traditionelle Automobilhersteller ihre Forschung im Bereich der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben, beispielsweise mit Hybridantrieb oder anderen Technologien, intensiviert haben. Wenn die Reichweite mehr als 300 km beträgt, werden reine Elektrofahrzeuge zu alltäglichen Produktivitätswerkzeugen, und das ist nicht nur Gerede.

Darüber hinaus haben Googles Layout von Android Auto und Apples Layout von CarPlay in den Fahrzeugsystemen auch eine neue Art von Wettbewerbsbeziehung geschaffen, bei der es um Software in der Automobilindustrie geht. Dies bedeutet nicht nur, dass zukünftige Autos eine Verbindung zum Internet herstellen und OTA-Online-Upgrades wie Smartphones erhalten können, sondern auch, dass die Fahrassistenzfunktion des 7.0-Systems von Tesla einen wichtigen Schritt in Richtung der zukünftigen vollautomatischen Fahrweise darstellt, wobei der Schwerpunkt auf der Gegenwart liegt.

Es lässt sich nicht ignorieren, dass sich im Kontext des IoT-Zeitalters auch die Eigenschaften und der Wert des Autos selbst für die große Mehrheit der normalen Benutzer grundlegend ändern könnten.

So wie die zunehmende Verbreitung von Leihfahrrädern es heute jedem ermöglicht, ein Fahrrad zu besitzen, ohne eines kaufen zu müssen, werden auch Fahrten zu Dienstzwecken das bestehende Modell des Autobesitzes in Frage stellen. Die Grundvoraussetzung für die Realisierung gemeinsam genutzter Autos ist untrennbar mit dem Schlüsselfaktor verbunden, dass sich Autos schrittweise in Computer auf Rädern verwandeln.

V2X ist unvermeidlich. Wer wird der Schlüsselspieler bei der Entwicklung des neuen Kerns zukünftiger Autos sein?

Angesichts der intelligenten Zukunft sind Autos wie große Computer auf Rädern. Daher ist V2X, das neue Konzept des Informationsaustauschs zwischen Fahrzeug und allem, auch in der Automobilindustrie ein neues Thema.

Die Welle des Internets der Dinge hat traditionelle Haushaltsgeräte völlig verändert. Wenn der Informationsaustausch über das Internet mit Autos als Träger realisiert wird, bedeutet dies, dass die elektronischen Bordelektronikkomponenten der ECU, die ursprünglich hauptsächlich zur Überwachung des Fahrmechanismus des Autos verwendet wurden, vielfältigere Aufgaben übernehmen und zur „CPU“ des Bordcomputers werden.

Derzeit unterteilen Branchenkenner die Smart-Car-Industriekette in fünf Schichten, von der Spitze der Pyramide bis zur Basis, nämlich Automobilhersteller, Tier-1-Zulieferer, Technologieunternehmen, ADAS-Zulieferer und Zulieferer grundlegender Komponenten. Je weiter man nach unten geht, desto niedriger sind die Kapital- und Technologieschwellen der Branche und desto geringer ist die Branchenkonzentration.

Traditionell sind die Funktionen und Nutzungsszenarien der elektronischen Bordkomponenten in Autos relativ einfach, und die Steuergeräte werden häufig nur zur Fertigstellung an die zugrunde liegenden Komponentenlieferanten übergeben.

In Zukunft werden die elektronischen Bordkomponenten intelligenter Autos jedoch in viele Bereiche eingebunden sein, von der Vernetzung und gemeinsamen Nutzung von Fahrzeuginformationen bis hin zur Steuerung des elektrischen Antriebsmechanismus. Je komplexer die von der ECU koordinierte Arbeit ist und je mehr Überschneidungen auftreten, desto mehr Sicherheitsmängel treten auf.

Für die Komponentenlieferanten auf unterster Ebene ist es offensichtlich schwierig, eine solche Aufgabe zu erfüllen. Im Gegenteil: Intelligente Autosystemintegratoren, die mit dem Trend der Zeit gehen, werden ein neues Gehirn für das Auto schaffen.

Auf der Asian International Consumer Electronics Show CES Asia 2017, die am 7. Juni in Shanghai stattfand, stellte Link Motion, eine Tochtergesellschaft von NetQin, gemeinsam mit seinem Sicherheitspartner Irdeto aus, positionierte sich als Anbieter von Dienstleistungen zur Integration intelligenter Fahrzeugsysteme und brachte gemeinsam sichere und stabile Bordcomputerprodukte auf den Markt.

(Foto: Lingdong Technology CEO Pasi kommuniziert vor Ort mit Reportern)

Pasi, CEO von Link Motion Technology, glaubt, dass Bordcomputer mit hoher Sicherheit und Stabilität unweigerlich zum wichtigsten Kern zukünftiger Autos werden. Gleichzeitig können Systemintegratoren für intelligente Fahrzeuge im Gegensatz zu den herkömmlich definierten Kfz-Steuergeräten die zugrunde liegenden Komponenten und ADAS-unterstützten Fahrfunktionen integrieren und dann mit Technologieunternehmen zusammenarbeiten, um Dienstleistungen für Automobilhersteller und Tier-1-Unternehmen bereitzustellen.

Die Integration der Industriekette beschleunigt den Prozess einer neuen Ära intelligenter Autos

Seit 2015 hören wir immer wieder von Technologieunternehmen, die sich im Bereich intelligenter Autos engagieren – seien es Technologiegiganten wie Apple und Google oder inländische Internetunternehmen wie Baidu.

Tatsächlich befinden sich die von Lingdong Technology vertretenen Hersteller von Smart-Car-Systemintegrationen in derselben Position wie Google, Baidu und andere Unternehmen in der Smart-Car-Industriekette, d. h. sie sind Technologieunternehmen zwischen Automobilherstellern, Tier-1-Zulieferern, ADAS-Zulieferern und Zulieferern der zugrunde liegenden Komponenten.

Anders als Internetunternehmen, die sich auf die Bereitstellung spezifischer segmentierter Funktionen wie autonomes Fahren oder Datenanalyse für Automobilhersteller konzentrieren, konzentrieren sich Smart-Car-Systemintegratoren jedoch auf die Verbindung und Öffnung aller Glieder in der Smart-Car-Industriekette.

Wir bieten beispielsweise Lösungen für das assistierte Fahren, die sich mit Radar, Kameras, Chips, elektronischen Bremsen und anderer Hardware der zugrunde liegenden Zulieferer verbinden lassen, sowie intelligente Bordcomputer mit ausreichender Sicherheit, die an Automobilhersteller und Tier-1-Unternehmen geliefert werden können.

Wenn Automobilhersteller und Tier-1-Unternehmen bei der Forschung und Entwicklung sowie der Herstellung intelligenter Autos hauptsächlich für die Produktion von Autos verantwortlich sind, dann werden die von Linktech vertretenen Hersteller von intelligenten Autosystemintegrationen eine entscheidende Rolle bei der schnellsten Umsetzung von Intelligenz im Entstehungsprozess intelligenter Autos spielen. Gleichzeitig können Systemintegratoren für intelligente Fahrzeuge den Automobilherstellern und Tier-1-Unternehmen dabei helfen, ihre Lieferanten besser zu prüfen und gleichzeitig die Risiken im Hinblick auf die intelligente Sicherheit zu verringern.

Die erhebliche Bedeutung davon für die Entwicklung der gesamten Smart-Car-Industrie liegt darin, dass sich die Mitglieder der Smart-Car-Industriekette weiterhin nur auf ihre eigenen Fachgebiete konzentrieren müssen und Smart-Car-Systemintegratoren den traditionellen Autoherstellern intelligente V2X-Lösungen aus einer Hand angeboten haben.

Die hohe Effizienz der Hersteller von Smart-Car-Systemintegrationen spiegelt sich natürlich auch in der Geschwindigkeit der Produktprojektimplementierung wider. Laut Pasi, CEO von Link Motion Technology, hat Link Motion Technology, dem Konzept von Sicherheit und Kosteneffizienz folgend, drei Jahre damit verbracht, die erste Charge der Motion T-Autocomputer zu entwickeln. Die endgültige Massenproduktion wird Ende Juni 2017 abgeschlossen sein und die Auslieferung an die ersten Kunden beginnen.

Die Bemühungen der Hersteller von Systemen zur Integration intelligenter Fahrzeuge könnten auch einen Wendepunkt bei der Umwandlung intelligenter Fahrzeuge von neuen Konzeptprodukten in beliebte Konsumgüter markieren.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.