Die Verkäufe von Subaru in China sind in den letzten fünf Jahren um fast 50 % zurückgegangen. Die Zentrale wird für jedes verkaufte Auto einen Zuschuss von 3.300 Yuan gewähren.

Der Subaru-Store der Beijing Laiyuanying Zhongji Automobile Sales Co., Ltd. veranstaltet eine Gewinnbeteiligungsaktion und der niedrigste Preis für den Forester wurde auf 210.000 Yuan gesenkt. Datenkarte

Subarus Absatz in China ist in den letzten fünf Jahren um fast 50 % zurückgegangen

Subaru sollte zunächst die Produktqualität sicherstellen und gleichzeitig den Entwicklungstrends des chinesischen Automobilmarktes folgen, seine Produkte erneuern und sich an den chinesischen Markt anpassen. Das Unternehmen sollte außerdem seine bisherige Entwicklungsstrategie in China ändern und dem chinesischen Markt Bedeutung beimessen, um dort Fuß zu fassen.

Vor kurzem hat ein Brief des Subaru Dealer Representative Committee of China an alle Subaru-Händler in China die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit auf Subaru gelenkt.

In dem Brief wurde erwähnt, dass die Verkaufszahlen und die Kundenzufriedenheit der Marke Subaru weiter zurückgingen. Im Jahr 2017 wurden lediglich 30.000 Fahrzeuge verkauft, und die große Mehrheit der Händler erlitt Verluste.

Dem Economic Observer zufolge hat die Subaru-Zentrale beschlossen, Subaru-Händlern in China Subventionen in Höhe von über 200 Millionen Yuan zukommen zu lassen. Die Hälfte davon soll zur Subventionierung der Verkäufe des letzten Jahres und die andere Hälfte in diesem Jahr verwendet werden. Der konkrete Betrag beträgt 3.300 Yuan pro verkauftem Auto.

Ein Reporter von Legal Weekly besuchte kürzlich den Subaru-Laden der Beijing Laiyuanying Zhongji Automobile Sales Co., Ltd. Dort gaben die Verkaufsmitarbeiter an, nichts von der Entscheidung der Zentrale gewusst zu haben. Darüber hinaus teilte die offizielle Hotline von Subaru den Reportern mit, dass dem Unternehmen die Angelegenheit nicht bekannt sei.

Nach Ansicht von Cao He, Vorstandsvorsitzender von Zhongrong Venture Capital Fund Management (Beijing) Co., Ltd., können Subventionen Subaru nicht vollständig aus der aktuellen Krise retten, unabhängig davon, ob die Subaru-Zentrale die Händler subventioniert. Subaru sollte sich auf die Frage konzentrieren, wie man sich an den harten Marktwettbewerb anpasst und die „Selbstrettung“ erreicht.

Das Verkaufsvolumen sank in 5 Jahren um fast 50 %

Anders als die meisten ausländischen Luxusmarken mit Joint Ventures in China verfolgt Subaru auf dem chinesischen Markt ein Händlervertretungsmodell.

Im Jahr 2011 gab es Gerüchte, dass Subaru eine Affäre mit Chery habe. Als alle dachten, Subaru würde lokal produziert, wurde der Deal aufgrund von Genehmigungsproblemen letztlich auf Eis gelegt.

Am 17. Januar 2013 unterzeichnete die Pangda Group einen Vertrag mit der japanischen Muttergesellschaft von Subaru, Fuji Heavy Industries, Ltd., über den Erwerb von Anteilen an Subaru Automobile (China) Co., Ltd. für rund 1,3 Milliarden Yen. Die ehemalige Subaru Automobile (China) Co., Ltd., die sich vollständig im Besitz von Fuji Heavy Industries befand, wurde in ein chinesisch-ausländisches Joint Venture umgewandelt. Die Pangda Group hält einen Anteil von 40 % an chinesisch-ausländischen Joint Ventures. Zuvor trug die Pangda Group als größter Subaru-Vertreter in China 70 % zum Umsatz von Subaru in China bei.

Das Modell von Subaru ist wie ein „zweischneidiges Schwert“.

Da alle Subaru-Modelle importiert werden, waren der hohe Preis des gesamten Fahrzeugs und die hohen Reparatur- und Wartungskosten in der Vergangenheit die beiden Hauptprobleme, über die sich die Verbraucher beschwerten.

Cao He glaubt, dass die Vertretung durch die Händlergruppe zu relativ hohen Preisen für Subaru-Teile und Wartungskosten führen wird. Im Vergleich zur Konkurrenz hat Subaru als Importauto keinen Fahrzeugpreisvorteil.

Der Import von Autos ist mit Zöllen verbunden, die Subaru 30 bis 40 Prozent teurer machen als andere Joint-Venture-Marken auf demselben Niveau. Nehmen Sie als Beispiel das Outback. In China lag der Preis immer über 270.000 Yuan, während die meisten seiner Konkurrenten unter 250.000 Yuan lagen.

„Da der Wettbewerb auf dem Markt immer härter wird und immer mehr Konkurrenzprodukte auf den Markt kommen, wird der Lebensraum von Subaru immer enger, und dementsprechend sind auch die Umsätze zurückgegangen“, sagte Cao He.

Ein Reporter von Legal Weekly überprüfte die Verkaufszahlen von Subaru der letzten fünf Jahre und fand heraus, dass Subarus Gesamtabsatz auf dem chinesischen Markt im Jahr 2013 57.000 Fahrzeuge erreichte, während die Verkäufe in den Jahren 2014, 2015, 2016 und 2017 bei 54.000, 47.000, 45.000 bzw. 31.000 lagen.

Preissenkungen haben kaum Auswirkungen auf die Umsatzsteigerung

Da die Zollkommission des Staatsrats am 22. Mai die „Ankündigung zur Senkung der Einfuhrzölle auf komplette Fahrzeuge und Teile“ herausgab, gab Subaru umgehend den angepassten Richtpreis für den Fahrzeugverkauf bekannt. Die Preise von vier Modellen, darunter Forester, Outback, Legacy und XV, wurden um 13.000 RMB auf 19.000 RMB gesenkt.

Gleichzeitig startete Zhongji Subaru, eine Tochtergesellschaft der Pangda Group, eine Gewinnbeteiligungskampagne für die angepassten Angebote. In der Lobby des Zhongji Subaru-Geschäfts in Laiyuanying, Peking, fällt das Banner mit der Aufschrift „Steuersenkungen und Gewinnbeteiligung, alles in einem Schritt“ besonders ins Auge. Laut dem Verkaufspersonal im Geschäft wurde der Preis des Subaru Forester während des Aktionszeitraums auf bis zu 210.000 Yuan gesenkt, und der Preis des Outback wurde ebenfalls auf 262.000 Yuan gesenkt.

Kann die Senkung der Einfuhrzölle für Autos bei Subaru, dessen Preise günstiger sind, einen weiteren Rückgang der Verkaufszahlen verhindern?

Su Hui, stellvertretender Vorsitzender der Abteilung für den materiellen Automobilmarkt der chinesischen Automobilhändlervereinigung, ist der Ansicht, dass die Senkung der Zölle auf importierte Autos in China eine gute Sache für Subaru sei, dass jedoch eine Preissenkung allein nicht dazu beitragen werde, die Verkaufszahlen von Subaru anzukurbeln.

Cui Dongshu, Generalsekretär der National Passenger Car Market Information Joint Conference, sagte außerdem: „Derzeit ist die Produktlinie von Subaru zu einheitlich. Im Zusammenhang mit den niedrigeren Zöllen auf importierte Autos werden nicht nur Subaru, sondern alle großen Automobilhersteller entsprechende Zugeständnisse bei den Preisen ihrer Modelle machen. Preisanpassungen allein werden für Subaru kein ausreichendes Umsatzwachstum bringen.“

Darüber hinaus sind sich Branchenexperten einig, dass der Mangel an Markenstrategie und Produktmarketing bei Subaru ein wichtiger Faktor ist, der den Fortschritt von Subaru einschränkt.

„Subaru hat sehr wenig in Markenmarketing und -werbung investiert, und es ist für die Verbraucher schwierig, durch Markenwerbung etwas über Subaru zu erfahren. Lexus ist auf dem chinesischen Markt ansässig und hat viel mehr in Werbung und Markenmarketing investiert. Das ist auch der Grund, warum Subaru immer mehr in eine Nische vordringt“, sagte Cao He.

Ein Reporter von Legal Weekly fand heraus, dass Subaru derzeit nur vier Modelle auf dem chinesischen Markt hat, während Lexus, ebenfalls ein Importauto, fast 10 Modelle hat, darunter IS, ES, GS, LS, NX, RX, LX usw.

Wegen Qualitätsproblemen wiederholt zurückgerufen

Darüber hinaus behinderten in den letzten Jahren auch häufige Qualitätsprobleme die Entwicklung von Subaru. Allein im Jahr 2018 führte Subaru drei Rückrufe durch.

Am 20. März 2018 rief Subaru aufgrund der Brandgefahr der Fahrzeuge die importierten Fahrzeuge der Legacy-Serie der Baujahre 2010 bis 2012 zurück, die zwischen dem 31. Juli 2009 und dem 7. Juni 2012 produziert wurden. Betroffen waren insgesamt 3.396 Fahrzeuge auf dem chinesischen Festland.

Am 27. April 2018 kündigte Subaru aufgrund von Airbag-Problemen an, den Rückruf einiger importierter Fahrzeuge der Serien Legacy, Outback und Impreza ab dem 9. Mai 2018 auszuweiten. Betroffen seien insgesamt 424 Fahrzeuge auf dem chinesischen Festland.

Am 20. Juni 2018 kündigte Subaru aufgrund eines Problems mit der Kraftstoffpumpe des Fahrzeugs, das dazu führen kann, dass das Fahrzeug stehen bleibt oder der Motor nicht anspringt, was ein Sicherheitsrisiko darstellt, erneut an, dass ab dem 20. August 2018 einige importierte Fahrzeuge der Serien Legacy, Outback und Impreza zurückgerufen werden. Betroffen sind insgesamt 9.228 Fahrzeuge auf dem chinesischen Festland.

Zudem wurde Subaru bereits im Oktober 2017 wegen Manipulation von Emissionsdaten und Fälschung von Qualitätsprüfungen entlarvt. Der Rücktritt von CEO Yasuyuki Yoshinaga verschlimmerte die Situation für Subaru.

Cui Dongshu erklärte gegenüber Legal Weekly: „Subaru sollte zunächst die Produktqualität sicherstellen und gleichzeitig dem Entwicklungstrend des chinesischen Automobilmarktes folgen, seine Produkte erneuern und sich an den chinesischen Markt anpassen. Das Unternehmen sollte außerdem seine bisherige Entwicklungsstrategie in China ändern und dem chinesischen Markt Bedeutung beimessen, damit es dort fest Fuß fassen kann.“

Guan Xuejun, Präsident von Auto Selection Network, sagte außerdem, dass die aktuellen Probleme von Subaru denen von Suzuki ähnelten und dass die Frage, ob das Unternehmen sich retten könne, nichts mit dem Markt zu tun habe, sondern vielmehr mit der Markenstrategie und den Marketingmethoden des Unternehmens.

„Der chinesische Markt ist sehr integrativ. Es gibt keine Verkaufsmengen, die nicht abgedeckt werden können, nur Produkte, die auf dem Markt nicht untergebracht werden können“, sagte Guan Xuejun. Er analysierte, dass Suzuki den chinesischen Markt nicht deshalb verlassen habe, weil China die Marke Suzuki nicht akzeptiert habe, sondern weil Suzuki darauf bestanden habe, in einem schrumpfenden Markt zu konkurrieren und es seinen Produkten an Innovation mangele. „Dasselbe gilt für Subaru.“

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.