Die Heirat mit Great Wall ist lediglich ein Hintergedanke. Der zukünftige Konkurrent von BMW in China könnte Didi Dache sein!

Vor Kurzem haben Great Wall Motors und die BMW (Netherlands) Holding Company offiziell einen Joint-Venture-Vertrag für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie unterzeichnet, an dem jede Partei einen Anteil von 50 % hält. Nach der Unterzeichnung des Vertrags stieg der Aktienkurs von Great Wall Motor an einem einzigen Tag um 4,93 %.

Es wurde bekannt, dass sich die Joint-Venture-Fabrik der beiden Parteien in der Stadt Zhangjiagang in der Provinz Jiangsu befinden wird. Die Standardproduktionskapazität wird voraussichtlich 160.000 Fahrzeuge pro Jahr betragen, die maximale Produktionskapazität 250.000 Fahrzeuge. Das neue Werk ist Teil der globalen Strategie von BMW und wird der zukünftige globale Produktionsstandort für die Marke MINI sein.

Warum sind BMW und Great Wall so kompatibel?

BMW und Great Wall Motors sind eine Partnerschaft eingegangen, wobei die doppelte Punktzahl eine wichtige interne Triebfeder ist.

Gemäß den nationalen „Parallelen Managementmaßnahmen für den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von Personenkraftwagenunternehmen und die Gutschriften für Fahrzeuge mit neuer Energie“ wird der entsprechende Anteil der Gutschriften für Fahrzeuge mit neuer Energie für jedes Automobilunternehmen im Jahr 2019 10 % und im Jahr 2020 12 % erreichen.

Mit dem Start des Doppelpunktesystems können Autofirmen mit Minuspunkten nicht länger stillhalten.

Aufgrund des Drucks der Doppelpunktpolitik haben viele ausländische Autogiganten mit chinesischen Autokonzernen zusammengearbeitet. Die Zusammenarbeit zwischen Volkswagen und JAC, Daimler und BAIC, Ford und Zotye, Renault-Nissan und Dongfeng wird durch die Doppelpunkteregelung ermöglicht.

Sowohl Great Wall als auch BMW haben erhebliche Nachteile und beide Parteien werden von einer Zusammenarbeit bei der Produktion von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie profitieren. Die durch die neue Fabrik generierten Punkte werden künftig entsprechend der Beteiligungsverhältnisse von Great Wall und BMW verteilt.

Der bisherige Partner von BMW in China war Brilliance Automotive. Angesichts der Aggressivität von Mercedes-Benz und Audi und der Schwäche von Brilliance Auto wird ein weiterer Partner BMW offensichtlich dabei helfen, eine vorteilhaftere Position im Spiel auf dem chinesischen Markt zu erlangen.

In Wirklichkeit hat BMW nicht viele Optionen.

Betrachtet man die inländischen Automobilunternehmen, so haben fast alle, die eine gewisse Größe aufweisen, mit Unternehmen mit ausländischer Finanzierung fusioniert, und jetzt ist nur noch Great Wall übrig.

Im vergangenen Jahr produzierte BMW insgesamt 378.000 MINI-Fahrzeuge. Derzeit stammen 60 % der Produktion der Marke MINI aus dem Werk Oxford im Vereinigten Königreich. Aufgrund der Auswirkungen des Brexit erwägt die BMW Group, ihr MINI-Werk in Großbritannien zu schließen.

China ist offensichtlich ein idealer Standort für das neue Werk von BMW.

China ist der weltweit größte Markt für die Produktion und den Verkauf von Automobilen und auch der Markt für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben ist der größte der Welt. Sowohl hinsichtlich der geografischen Lage als auch des Lieferkettensystems ist China für BMW ein geeigneter Standort.

Das Fertigungsniveau und das Lieferkettensystem von Great Wall Motors sind auf dem chinesischen Automobilmarkt sehr wettbewerbsfähig und auch die Qualitätskontrollen von Great Wall Motors sind ein Grund, warum BMW das Unternehmen bevorzugt. Gleichzeitig ist Great Wall ein privates Unternehmen und seine effiziente Durchführung und flexiblen Mechanismen werden zu einer reibungsloseren Zusammenarbeit beitragen.

Großbritannien fiel, die Große Mauer war voll

Great Wall hat schließlich ein Joint Venture ins Leben gerufen.

Wei Jianjun, Vorstandsvorsitzender von Great Wall Motors, sagte freimütig, er habe schon lange ein Joint Venture gründen wollen, aber „wir sind jetzt eigentlich nicht an der Reihe.“

Die erfolgreiche Realisierung des Joint Ventures selbst ist eine Anerkennung für Great Wall durch internationale Automobilgiganten und die chinesische Regierung. Mit der Lockerung der Politik und der Stärkung der Macht hat die Große Mauer dieses Ziel schließlich erreicht.

Bereits 2008 hatte Great Wall mit Chrysler verhandelt und beide Seiten begannen mit der Produktentwicklung, doch letztlich geschah nichts.

Im Jahr 2011 versuchte Great Wall Motors, ein Joint Venture mit Jaguar Land Rover zu gründen, doch Jaguar Land Rover entschied sich letztlich für Chery. Im April 2015 berichteten ausländische Medien, dass Volkswagen möglicherweise mit Great Wall zusammenarbeiten würde, sich jedoch für JAC entschied. Diesmal erfüllte das erfolgreiche Joint Venture mit BMW den lang gehegten Wunsch von Great Wall.

Die Gründung des neuen Unternehmens wird Great Wall zunächst einmal ein weiteres Standbein geben. Aufgrund des nachlassenden SUV-Trends und der Rückständigkeit im Bereich der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben ist Great Wall nun auf der Suche nach neuen Wachstumspotenzialen für seinen Gewinn. Auch die positiven Aspekte der neuen Fabrik werden Great Wall aufatmen lassen.

Aufgrund früherer Joint-Venture-Erfahrungen ist es für Great Wall jedoch schwierig, an die Kerntechnologie von BMW zu gelangen. Dasselbe gilt auch für gemeinsam produzierte Elektrofahrzeuge. Was Brilliance nicht erreichen kann, wird für Great Wall noch schwieriger zu erreichen sein. Dennoch wird Great Wall von dieser Kooperation stark profitieren. Die fortschrittlichen Produktionskonzepte von BMW werden die standardisierten Produktionskapazitäten von Great Wall verbessern.

Great Wall konzentriert sich auf den heimischen Markt und muss von den Erfahrungen von BMW im Marketingmanagement im Ausland lernen. Das Joint Venture wird Great Walls Verständnis für den internationalen Automobilmarkt und seine Anpassung an diesen fördern und Great Wall Motors bei seiner weiteren Expansion auf dem internationalen Markt unterstützen.

Auch in Bezug auf den Aufbau einer Markenkultur kann Great Wall von BMW lernen.

Darüber hinaus genießt Great Wall seit der Fusion mit BMW die Markenunterstützung von BMW. Dies ist zweifellos eine seltene Gelegenheit, den Aufschlag einheimischer Marken zu erhöhen.

Darüber hinaus verdiente Great Wall dieses Mal Geld, ohne etwas zu tun.

Wei Jianjun sagte: „Diese Kooperation verkörpert eine freie Kombination und ist zugleich eine gegenseitige Anerkennung. Es handelt sich um ein Joint Venture zwischen privaten Unternehmen im wahrsten Sinne des Wortes und von höchster Qualität.“

Im Vergleich zu herkömmlichen Joint Ventures, bei denen ausländisches Kapital die Zeichnungen bereitstellt und die chinesische Seite die OEM-Produktion übernimmt, übernimmt dieses Joint Venture die globalen F&E- und Produktionskontrollstandards von BMW und nutzt gleichzeitig die Fähigkeiten von Great Wall Motors in den Bereichen lokale Produktion, unterstützende Einrichtungen, Management und anderen Bereichen.

Das erste Produkt des neuen Joint Ventures ist ein kompakter SUV, zu dem sowohl BMW als auch Great Wall technische Beiträge liefern. Auch der Great Wall SUV hat im Land eine Markenwirkung und kann für das erste Produkt Markenunterstützung bieten.

Darüber hinaus sind die Kosten der FAAR-Frontantriebsplattform von BMW zu hoch und die Gewinnspannen zu gering. Zukünftig dürften die Nachfolgemodelle der MINI-Familie auf der von Great Wall und BMW gemeinsam entwickelten MINI-Plattform basieren.

Die Kooperation zwischen Great Wall und BMW zeigt, dass der Status einheimischer Marken in Joint Ventures weiter verbessert wurde und chinesische Automobilhersteller nicht länger nur eine Nebenrolle spielen.

BMWs versteckte Agenda

Das von den beiden Parteien gegründete Unternehmen verwendete nicht einen Namen wie Great Wall BMW, sondern einen neuen Namen – Beam. Damit solle eine eigenständigere Entwicklung des neuen Unternehmens gefördert werden, hieß es offiziell.

Das erste Produkt des Joint Ventures ist ein rein elektrisches SUV-Modell mit einer neuen Marke und einer neuen Plattform, dessen Markteinführung für 2021 geplant ist. Das zweite Modell des neuen Unternehmens wird ein Produkt der Markenplattform BMW MINI sein.

Die Marke MINI konzentriert sich auf Kleinwagen. MINI wird seit vielen Jahren nach China importiert und hat dort seinen ganz eigenen Markeneinfluss, ist aber schließlich zu einer Nischenmodemarke geworden, die vor allem bei jungen weiblichen Kunden gefragt ist.

In China bevorzugen die Menschen generell größere Autos. Dies bedeutet, dass das Marktpotenzial von MINI in China begrenzt ist. Obwohl die Inlandsproduktion den Preis von MINI vorteilhafter machen kann, ändert dies nichts an der Gesamtsituation.

BMW hat zuvor öffentlich angekündigt, dass für Produkte der Marke MINI die bestehenden Vertriebskanäle von BMW im Land genutzt werden und keine neuen Kanäle hinzukommen.

Das Mobilitätsgeschäft ist ein wichtiger Teil der globalen Strategie von BMW und steht im Zusammenhang mit der Zukunft von BMW. BMWs ReachNow wurde in China bereits eingeführt. ReachNow und DriveNow von BMW werden weltweit in vielen i3- und MNI-Fahrzeugen eingesetzt.

Der i3 ist teuer und für das Mobilitätsgeschäft zu kostspielig. Der vergleichsweise günstige MINI E wird in großem Umfang im Reisegewerbe eingesetzt. Noch deutlicher wird der Preisvorteil des in China in Großserie produzierten MINI E ausfallen.

BMW plant, bis 2020–2021 in einigen Städten vollelektrische Fahrzeuge für den Reiseverkehr einzusetzen. Die Massenproduktion des MINI-Autos von Beam muss wahrscheinlich bis 2020 warten.

Wenn die von Guangzhun produzierten MINI-Modelle hauptsächlich im Reisegeschäft eingesetzt werden, wird die Abhängigkeit vom traditionellen 4S-Store-Einzelhandelsmodell erheblich reduziert.

BMW hat öffentlich erklärt, dass das Unternehmen keine neuen Vertriebs- und After-Sales-Kanäle aufbauen wird, vielleicht, weil dies wirklich nicht nötig ist. Der Bedarf kann durch den direkten Großhandel mit Reisedienstleistern wie Carsharing-Unternehmen und Autovermietungen gedeckt werden.

BMW MINI hat sich in China niedergelassen und schätzt möglicherweise am meisten den riesigen zukünftigen chinesischen Markt für Reisedienstleistungen, der direkt mit Internet-Reiseunternehmen wie Didi Dache konkurriert. Und genau das könnte die wahre Absicht des Joint Ventures von BMW mit Great Wall sein.

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