Reicht eine Reichweite von 300 Kilometern für Elektrofahrzeuge aus, solange Ladestationen weit verbreitet sind? Das empfanden wir als unrealistisch!

Die Aussage des BAIC-Vorsitzenden Xu Heyi, dass 300 Kilometer Reichweite für Elektrofahrzeuge ausreichend seien, hat die Leute wirklich überrascht. Er ist überzeugt, dass die Reichweite von Elektrofahrzeugen nicht mehr allzu groß sein muss, wenn die Zahl der Ladestationen effektiv zunimmt und Fortschritte bei der Technologie für den schnellen Batteriewechsel erzielt werden. 300 Kilometer reichen, mehr wäre Verschwendung.

Zu dieser Aussage: Ich finde die Idee, die Zahl der Ladestationen zu erhöhen, sehr gut und durchaus umsetzbar, aber es braucht Zeit. Wie lange wird es dauern, zehn oder acht Jahre? Dies ist der Kern des Problems. Mit anderen Worten: Zum gegenwärtigen Zeitpunkt kann diese Idee nur eine Fantasie sein und hat keine richtungsweisende Bedeutung für die tatsächliche Erfahrung.

Wie beliebt sind unsere Ladestationen mittlerweile? Wir haben eine Umfrage durchgeführt. Lassen Sie mich zunächst die Ergebnisse bekannt geben. Das ist wirklich nicht optimistisch. Wenn Sie als Verbraucher auf den Vorsitzenden Xu gehört und ein Elektroauto mit einer Reichweite von 300 Kilometern gekauft haben, in der Hoffnung, es aufladen und losfahren zu können, dann werden Sie wahrscheinlich unterwegs nach Ladestationen suchen müssen, um Dinge zu erledigen. Ihre Reichweitenangst wird exponentiell zunehmen und das Elektroauto wird tatsächlich zu einem elektrischen Vater.

Wenn Sie eine App für Ladestationen für Elektrofahrzeuge öffnen, können Sie sehen, dass es zwischen dem dritten und vierten Ring in Peking tatsächlich eine ganze Reihe von Ladestationen gibt.

Wir klicken unterwegs auf eines, um die detaillierten Informationen anzuzeigen. Mehrere Probleme gefunden:

Fall 1: Mobiles Bezahlen wird nicht unterstützt

Wir schreiben bereits das Jahr 2020 und mobiles Bezahlen wird immer noch nicht unterstützt? Eine Stromkarte kann man doch nicht einfach nach einmaligem Aufladen beantragen, oder?

Fall 2: Ladesäule ist offline

Diese Ladestation sieht gut aus und verfügt über zwei Schnellladesäulen. Allerdings muss ich Ihnen sagen, dass diese Ladestation ursprünglich über zwei Ladesäulen verfügte, von denen jedoch eine entfernt wurde und die andere nie online war.

Situation 3: Das Aufladen ist nicht möglich

Diese Ladestation zeigt als Öffnungszeiten zum Laden 19:00-7:00 Uhr an, diese Angabe ist jedoch veraltet. Die Schule hat externen Fahrzeugen die Einfahrt auf die Südseite der Schule den ganzen Tag über verboten, einschließlich des Bereichs, in dem sich die Ladesäulen befinden. Ob man hier sein Handy aufladen kann, hängt von der Laune des Schulschutzes ab.

Fall 4: Öl-LKW nimmt Platz weg

Die kostenlosen Parkplätze werden in Gegenden errichtet, in denen das Parken schwierig ist. Daher sind die Parkplätze 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche leer, weil die Plätze ständig von Tanklastwagen belegt sind.

Darüber hinaus gibt es einige häufige Situationen:

Diese Ladestation scheint in Ordnung zu sein, mit einer luxuriösen Aufstellung von 50 State Grid-Ladesäulen und einem kostenlosen Display. Wer jedoch tatsächlich dorthin geht, wird feststellen, dass die Ladestationen tatsächlich geschlossen sind. Ist das nicht frustrierend?

Das ist die Situation, das ist die Situation. Fernes Wasser kann den Durst nicht sofort löschen. Es ist völlig unrealistisch zu erwarten, dass Ladestationen oder ein Batteriewechsel die fehlende Reichweite ausgleichen könnten, da die derzeitige Verbreitung von Ladestationen sehr begrenzt ist.

Darüber hinaus handelt es sich bei dem oben genannten Beispiel um Peking, wo der Bau von Ladesäulen relativ weit fortgeschritten ist. In anderen Städten ist die Anzahl der Ladestationen nicht so groß, man könnte sogar sagen, sie ist recht begrenzt. Dies führt auch dazu, dass wir uns die meiste Zeit nur auf Ladestationen zu Hause verlassen können und es nicht wagen, externe Ladestationen als zuverlässig zu betrachten.

Reichen in diesem Fall die 300 Kilometer Reichweite des Elektroautos aus? Es besteht kein Grund, ein Urteil zu fällen, die Antwort liegt bereits auf der Hand.

Ich hoffe aufrichtig, dass die chinesischen Unternehmen für Fahrzeuge mit alternativer Antriebsenergie sich ihrer selbst bewusst sind, weiterhin neue Technologien entwickeln, die Reichweite der Fahrzeuge mit echtem Geld steigern und aufhören, unbegründeten Fantasien nachzuhängen. Ein etwaiges „Überholen in der Kurve“ ist nicht so solide wie die schrittweise erzielten Ergebnisse. Was die Popularisierung von Ladesäulen angeht, halte ich sie für sehr wichtig, es ist jedoch etwas schwierig, sie in den nächsten drei bis fünf Jahren überall zu sehen. Wenn Sie komfortabel mit einem Elektroauto fahren möchten, ist es praktischer, ein Auto mit langer Batterielaufzeit zu kaufen. Was Ladestationen und so weiter angeht, hehe, du weißt schon.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.