Bei den globalen Automobilherstellern brach eine Chipkrise aus, und einige Autofabriken, darunter Audi, Ford, Subaru usw., wurden geschlossen

Aufgrund der Epidemie ist die Produktionskapazität der globalen Halbleiterindustrie zurückgegangen. Mittlerweile beschränkt sich der Chipmangel nicht mehr nur auf digitale Produkte wie Mobiltelefone und Computer, auch die Automobilindustrie ist davon betroffen. In jüngster Zeit tauchten in den Medien häufig Nachrichten darüber auf, dass Automobilhersteller ihre Produktion drosseln oder sogar Fabriken schließen mussten, weil es an Chips mangelte. Dies führte dazu, dass die Branche dem Problem des Chipmangels mehr Aufmerksamkeit schenkte. Berichten zufolge plant Audi, die Arbeitszeit der Mitarbeiter in den Werken Ingolstadt und Neckarsulm vom 18. bis 29. Januar zu reduzieren, was die Produktionskapazität der Modelle A4 und A5 beeinträchtigen wird.

Nicht nur bei Audi, auch bei Daimler hat der Chipmangel zu Produktionskürzungsplänen geführt. Die Produktionskapazität von Mercedes-Benz wird reduziert, jedoch wird der Produktionskapazität von Elektrofahrzeugen und hochprofitablen Modellen von Mercedes-Benz Vorrang eingeräumt.

Die am stärksten vom Chipmangel betroffenen Unternehmen sind Ford und Subaru. Kürzlich kündigte Ford an, dass es aufgrund eines Mangels an Autochips eine Fabrik in Deutschland mit 5.000 Arbeitern vorübergehend schließen werde; Subaru gab bekannt, dass seine beiden Fahrzeugfabriken und eine Fabrik für Motoren und traditionelle Systeme in der japanischen Präfektur Gunma zur Schließung gezwungen wurden.

Auch Zulieferer von Bauteilen zählen zu den Opfern des Chipmangels. Auch Bosch und Continental erklärten, dass die Versorgung mit Halbleiterteilen beeinträchtigt sei. Bosch stehe täglich im engen Austausch mit Verbrauchern und Lieferanten und arbeite aktiv an der Verbesserung der Versorgungssituation, hieß es.

Chiphersteller sind der Ansicht, dass die Automobilhersteller für Lieferunterbrechungen bei Chips verantwortlich gemacht werden sollten. NXP Semiconductors sagte, dass viele Kunden ihre Bestellungen zu spät aufgegeben hätten, was zu Verzögerungen bei der Lieferung einiger Chips geführt habe. „Es dauert mindestens drei Monate, bis ein komplexer Chip produziert und ausgeliefert wird“, sagte ein Sprecher von NXP Semiconductors.

Als die Epidemie im vergangenen Jahr ausbrach, mussten Automobilfabriken schließen, die Marktnachfrage brach ein und die Autohersteller kürzten ihre Chipbestellungen drastisch. In der Automobilindustrie sind derzeit deutliche Anzeichen einer Erholung zu erkennen. Mit dem Beginn einer neuen Runde des Chip-Wettbewerbs zwischen Smartphone-Herstellern wie Apple und Samsung ist jedoch auch die Chipproduktion in der Automobilindustrie stark beeinträchtigt.

Mike Hogan, Leiter des Automobilgeschäfts von GlobalFoundries, sagte, es sei „sehr schwierig“, Autos kurzfristig mit Chips zu versorgen. Dies liege zum Teil daran, dass die Kunden aufgrund der extrem langen Produktionsprozesse in der Halbleiterindustrie den Preis für ihre falschen Nachfrageprognosen zahlen müssten. Hogan sagte, dass die Fabriken von GlobalFoundries derzeit auf Hochtouren liefen und die Produktion von Chips für die Automobilindustrie Priorität habe, um die Nachfrage der Branche zu decken.

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