Google nutzt KI, um Laderouten für Elektroautos zu finden und versucht so, das Chaos der US-Standards zu lösen

Laut The Verge hat Google eine neue Funktion für Besitzer von Elektroautos angekündigt, die mithilfe künstlicher Intelligenz Tausende öffentliche Ladestationen klassifiziert, um den Besitzern dabei zu helfen, die besten Laderouten zu finden. Dass zur Lösung derartiger Routing-Probleme die künstliche Intelligenz von Google erforderlich war, verdeutlicht den chaotischen Zustand der Ladestandards für Elektrofahrzeuge in den USA.

In einem am Mittwoch veröffentlichten Artikel sagte Google, dass die Laderoute für Elektrofahrzeuge einem Puzzlespiel gleicht. Besitzer von Elektroautos müssen nicht nur eine Ladestation in der angegebenen Reichweite finden, sondern auch darauf achten, dass die Ladestation über einen mit ihrem Auto kompatiblen Ladeanschluss verfügt. Die neue Funktion von Google funktioniert nur mit Elektrofahrzeugen, auf denen das Betriebssystem Android Automotive von Google installiert ist.

Derzeit verwenden nur der Polestar 2 und der Volvo XC40 Recharge das Android Automotive-System, aber Google sagte, dass weitere kompatible Modelle auf dem Weg sind.

Von Google veröffentlichte Dokumente zeigen, dass das Unternehmen einen Routing-Algorithmus namens „Graphtheorie“ verwenden wird, um Besitzern von Elektroautos die beste Routenplanung basierend auf ihrem Standort, der verbleibenden Kilometerzahl und dem Fahrzeugsteckertyp zu ermöglichen.

„Wenn ein Benutzer eine Aufladung anfordert, durchsucht und filtert Maps Tausende von Ladestationen und findet in weniger als 10 Sekunden die beste Route“, schrieb Google. „Benutzer können die Ladezeit und die aktualisierte Gesamtreisezeit sehen, sodass die endgültige voraussichtliche Ankunftszeit genau angezeigt wird.“

Ladestationen in den USA verwenden im Allgemeinen einen von zwei Standards: das Combined Charging System (CCS) und den Schnellladestandard CHAdeMO. Elektrofahrzeuge von Mitsubishi und Nissan verwenden CHAdeMO, während unter anderem Jaguar und BMW CCS verwenden. Tesla bietet einen CHAdeMO-Adapter an, aber die Branche scheint sich nur langsam dem CCS-Standard zuzuwenden. Aus der Datenbank des Alternative Fuels Data Center der US-Regierung geht hervor, dass die Standardauslastung von CHAdeMO immer noch höher ist als die von CCS.

Die Ladestandards für Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten sind verwirrend. Unternehmen wie EVgo, Electrify America und ChargePoint bieten alle unterschiedliche Ladeanschlüsse und Spannungen an. Besitzer von Elektroautos sind in der Regel nicht ausreichend informiert und können sich nur schwer über die verfügbaren Ladestationen informieren.

US-Präsident Biden hofft, die Macht der Bundesregierung nutzen zu können, um die Ladeinfrastruktur in den USA zu verbessern, und hat versprochen, während seiner Amtszeit 100 Millionen Dollar für den Bau von 550.000 zusätzlichen Ladestationen für Elektrofahrzeuge in den USA auszugeben.

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