Passagiere beschweren sich, dass das WLAN im Flugzeug keine Verbindung zum Internet herstellen kann. Wie lange wird es dauern, bis das Internet an Bord explodiert?
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Die von der Zivilluftfahrtbehörde der Volksrepublik China herausgegebenen „Richtlinien zur Beurteilung der Verwendung tragbarer elektronischer Geräte (PEDs) an Bord“ schlugen wie ein Frühlingsgewitter ein und lösten bei den großen Fluggesellschaften einen Wettlauf aus, Mobiltelefone „in der Luft einzuschalten“. Mit Stand 18. Januar, 20:00 Uhr, haben 10 Fluggesellschaften einen Zeitplan für die Aufhebung des Verbots der Nutzung von Mobiltelefonen an Bord bekannt gegeben. Am frühen Morgen des 18. Januar war die erste Gruppe von Passagieren, die den Flug ausprobierten, gelandet. Beim Ausprobieren der neuen Funktionen beklagten sich einige Passagiere jedoch auch über einige Mängel: Sie konnten keine Verbindung zum Internet herstellen oder zwar eine Verbindung herstellen, konnten aber keine Videos ansehen. Dies waren die häufigsten Beschwerden über das WLAN-Erlebnis an Bord. Dies hängt mit der aktuell eingesetzten Technologie zusammen. China Telecom erklärte, dass das Unternehmen als einziger inländischer Basis-Telekommunikationsbetreiber mit einer Satelliten-Mobilfunklizenz die Ku-Satellitenkommunikationstechnologie nutze, um Passagieren Internetdienste anzubieten. Viele Experten erklärten gegenüber Reportern, dass die herkömmliche Ku-Satellitentechnologie den Bedarf der Passagiere an Hochgeschwindigkeitsinternetzugang nicht erfüllen könne und daher aufgerüstet werden müsse. Hochdurchsatzsatelliten werden zum „Retter“. In 5 Jahren wird es schwierig sein, Blockbuster-Filme online anzusehen Heute wurde die Nachrichtensendung von China Eastern Airlines tatsächlich geändert: „Das Flugzeug hebt gleich ab. Bitte schalten Sie Ihr Telefon in den Flugmodus.“ Es ist kein erzwungenes Herunterfahren mehr erforderlich … Dies ist ein kleiner Fortschritt für die chinesische Luftfahrt.“ Am Nachmittag des 18. veröffentlichte ein Internetnutzer auf einer sozialen Plattform eine Nachricht mit dem Standort des Flughafens Shanghai Hongqiao. Sie können Ihr Handy im Flugzeug benutzen! Viele Passagiere waren davon begeistert, doch nach der Erfahrung rückte auch das Thema Internetgeschwindigkeit in den Mittelpunkt der Aufmerksamkeit. „Ich war zunächst sehr überrascht, aber jetzt bin ich sehr enttäuscht.“ Am Morgen des 18. Januar schilderte ein Passagier einem Reporter von The Paper seine Erfahrungen. China Eastern Airlines teilte Reportern mit, dass die Größe seiner Bordinternetflotte, die WLAN-Dienste an Bord anbieten kann, mittlerweile 74 Flugzeuge umfasst und alle internationalen Langstrecken sowie 166 wichtige inländische Geschäftsstrecken abdeckt. Laut dem Erfahrungsbericht von The Paper kann der WLAN-Service von China Eastern Airlines kostenlos getestet werden, allerdings stehen pro Flug nur 100 Plätze zur Verfügung und eine vorherige Anmeldung ist erforderlich. Warum ist die Anzahl der Plätze begrenzt, aber die Internetgeschwindigkeit trotzdem schlecht? Dies hängt mit der Kommunikationstechnologie zusammen, die derzeit von inländischen Fluggesellschaften verwendet wird. Mehrere Experten erklärten Reportern, dass die technischen Wege von luftgestütztem WLAN grob in zwei Typen unterteilt werden können: ATG (Boden-Luft-Kommunikation) und Satellitenkommunikation. China nutzt hauptsächlich Satellitenkommunikation. Allerdings waren die Satelliten, die derzeit mit Chinas zivilen Flugzeugen verbunden sind, zum Zeitpunkt ihres Starts nicht für die Kommunikation im großen Maßstab ausgelegt. Die Antenne des Flugzeugs hat einen kleinen Durchmesser, die Ressourcen des Satelliten sind begrenzt und die Bandbreitenkapazität gering. „Derzeit lassen sich mit der Bandbreite des Flugzeug-WLANs vor allem Schlüsselanwendungen wie Bezahlen und Interaktion realisieren. In fünf Jahren werden Funktionen wie das Ansehen von Videos und Lesen von E-Books auf Mobiltelefonen im Flugzeug immer noch über das lokale Netzwerk im Flugzeug möglich sein.“ Xie Ying, Chefingenieur des Shenzhen Avionics Technology Research Institute und Vizepräsident der Shenzhen Donica Electronic Technology Co., Ltd., sagte Reportern. Hochdurchsatzsatelliten werden zum „Retter“. Xie Ying gab bekannt, dass der Hochdurchsatz-Satellit Ku im Jahr 2019 gestartet wird. Duan Shiping, CEO von Feitian United (Beijing) System Technology Co., Ltd. (im Folgenden Feitian United genannt), einem Anbieter kompletter WiFi-Systeme für Flugzeuge, an dem Huihuang Technology (002296, SZ) beteiligt ist, sagte in einem Exklusivinterview mit einem Reporter, dass die Systemkapazität von Hochdurchsatz-Ku-Satelliten um ein Vielfaches höher sei als die von herkömmlichen Ku-Satelliten, dass es derzeit jedoch nur einige Tests in der Luftfahrt in Übersee gebe. Für den Boom des Internets an Bord werden mehr Satelliten benötigt Informationen von China Telecom zufolge nutzt das Unternehmen als einziger Basis-Telekommunikationsbetreiber mit einer Satelliten-Mobilfunklizenz die weltweit führende Ku-Satellitenkommunikationstechnologie, um Passagieren Internetdienste anzubieten. Duan Shiping erklärte jedoch zuvor, dass die derzeit in China verwendete traditionelle Ku-Technologie den Nutzungsanforderungen nur schwer gerecht werden könne. „Die herkömmliche Ku-Technologie verfügt über eine sehr geringe Bandbreite. Sobald die Zahl der Passagiere steigt, die das System nutzen, sinkt das Erlebnis rapide. Wir glauben, dass das herkömmliche Ku-System nicht für eine langfristige Entwicklung geeignet ist.“ „Mit der vollständigen Umsetzung der Richtlinie, Mobiltelefone in der Kabine zuzulassen, wird China Telecom den Einsatz von Hochdurchsatz-Satellitennetzwerken (HTS) und die Aufrüstung integrierter Geschäftsbetriebsplattformen beschleunigen, um den Passagieren sicherere, schnellere und günstigere Breitband-Internetzugangsdienste in der Kabine zu bieten“, erklärte China Telecom gegenüber Reportern. In der Branche der Satellitenkommunikationstechnologie wurde schon immer darüber diskutiert, ob das Ka-Band oder das Ku-Band übernommen werden sollte. Eine Person aus dem Umfeld von China Telecom teilte Reportern mit, dass das Unternehmen in Zukunft die Hochdurchsatz-Ku-Technologie einsetzen werde. Allerdings besteht in der Branche auch die Ansicht, dass Ka-Satelliten aufgrund ihrer Vorteile wie höherer Bandbreite, größerer Netzwerkabdeckung und geringeren Bandbreitenkosten die aktuellen Ku-Satelliten bei der Bereitstellung von Netzwerkdiensten für Flugzeuge nach und nach ersetzen werden. Xie Ying ist davon überzeugt, dass die Entwicklung der Ka-Technologie mit hohem Durchsatz die Entwicklung der Ku-Technologie nicht in eine Sackgasse treiben wird. „Ku hat mittlerweile ein großes Radio- und Fernsehgeschäft, und seine Kapazität ist begrenzt. Ka ist ein unberührtes Land, das gerade erst begonnen hat, sich zu entwickeln, und das eine rosige Zukunft vor sich hat. Kus Zukunft ist nicht mit der von Ka zu vergleichen, aber Ku wird nicht untergehen.“ Dies hat nichts mit den Kosten zu tun. „Die Startkosten für die Hochdurchsatz-Satelliten Ka und Ku sind ähnlich. Angenommen, der Start eines Hochdurchsatz-Satelliten Ku kostet 200 Millionen US-Dollar, dann kostet der Hochdurchsatz-Satellit Ka mit großer Kapazität nur 400 bis 600 Millionen US-Dollar, was die Kosten um das Ein- bis Zweifache erhöht. Die Bandbreitenkapazität wird sich jedoch um das Dutzend- bis Hundertfache erhöhen, was zu einer wesentlich höheren Bandbreiten-Kosteneffizienz führt. Wir glauben, dass die Revolution in der Bordinternetbranche bzw. das explosive Wachstum der Branche erst dann eingeleitet werden kann, wenn das Hochdurchsatz-Ka-Stadium erreicht ist“, sagte Duan Shiping einmal gegenüber Reportern. Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018. |
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