Musks langer Weibo-Beitrag löste Kontroversen aus. 360 Autohersteller fördern gemeinsam sicheres Fahren.

Vor einigen Tagen veröffentlichte Musk einen langen Weibo-Beitrag über Teslas offiziellen Weibo-Account: „Elon Musk: Sicherheit ist unser oberstes Ziel bei der Entwicklung von Tesla.“ „Neben einer starken Karosseriestruktur beruht die Sicherheit von Tesla auch auf der automatisierten Fahrassistenzfunktion Autopilot und dem visuellen Verarbeitungssystem ‚Tesla Vision‘“, schrieb Musk. Obwohl „Sicherheit“ Teslas oberstes Ziel ist, scheint Tesla von der „Sicherheit“ abzuweichen, angefangen beim Vorfall der Offenlegung der Privatsphäre der Benutzer bis hin zum Vorfall des „Schutzes der Rechte von Autobesitzern auf dem Dach“ auf der Shanghai Auto Show.

Als Automobilhersteller muss die „Sicherheit“ im Mittelpunkt stehen. Allerdings sind die Sicherheitsprobleme, mit denen die Automobilhersteller in Zukunft konfrontiert werden, komplex und vielfältig. „Im digitalen Zeitalter hat das Internet of Everything es ermöglicht, Autos durch Software neu zu definieren und alles kann programmiert werden.“ Zhou Hongyi, Gründer und Vorsitzender der 360 Group, äußerte vor kurzem auf der World Intelligence Conference seine Ansichten zu Fragen der Automobilsicherheit. Er ist davon überzeugt, dass die Digitalisierung nicht nur das Auto neu definiert und seine Struktur untergräbt, sondern auch die Sicherheit des Autos neu definiert.

Zuvor hatte ein Marktforschungsinstitut darauf hingewiesen, dass Elektrofahrzeuge mit ihren Vorteilen wie komfortabler Signalübertragung und feinfühliger Strom- und Spannungsregelung stärker in den Entwicklungstrend des autonomen Fahrens in der Automobilindustrie integriert werden und sich koordiniert weiterentwickeln werden. Das Tempo der Intelligentisierung von Elektrofahrzeugen wird sich zweifellos allmählich beschleunigen. Musks langer Weibo-Post lenkte die öffentliche Aufmerksamkeit jedoch erneut auf das Thema Automobilsicherheit, insbesondere auf die Sicherheitsaspekte zukünftiger intelligenter Autos.

Mit welchen Sicherheitsproblemen müssen Autos rechnen, wenn sie intelligent werden? Zhou Hongyi ist davon überzeugt, dass die Intelligenz von Autos nicht einfach darin besteht, Batterien in Kraftstofftanks oder Elektromotoren durch Generatoren zu ersetzen. Sein Wesen besteht in Intelligenz, Vernetzung und Datenverarbeitung. Zhou Hongyi zog auch eine anschauliche Analogie: Ein Auto ist wie ein großer Sensor. Er glaubt, dass Autos mit verschiedenen Kameras, Radargeräten, Tachometern und Navigationsgeräten ausgestattet sind, die es dem Auto ermöglichen, während der Fahrt kontinuierlich Daten wie Standort, Umgebung, Straßenbedingungen und andere Informationen zu sammeln und in der Cloud zu speichern, was zu Sicherheitsproblemen bei Big Data führt.

Dies ist nur eine von vielen Sicherheitsbedrohungen. Wenn intelligente Autos künftig mit dem Internet verbunden sind, werden viele Funktionen softwarebasiert sein. Jedes Auto wird zu einem mobilen Rechenzentrum. Der Code hinter den Fahrzeugen wird exponentiell zunehmen, was zu mehr Schwachstellen führt und mehr Möglichkeiten für böswillige Angriffe bietet. Gleichzeitig beeinträchtigt das Vorhandensein zu vieler Schwachstellen auch die normale Funktion des Fahrzeugs. „Angenommen, ein Fahrzeug fährt mit einer Geschwindigkeit von 100 Kilometern pro Stunde und in einem bestimmten Moment friert der Bremscode ein und die Bremsen versagen. Dies kann zur Zerstörung des Fahrzeugs und zum Tod von Menschen führen“, sagte Zhou Hongyi. Darüber hinaus sind herkömmliche Sicherheitsmaßnahmen heute nicht mehr anwendbar. Schutzmaßnahmen wie Antivirensoftware und Firewalls können das sichere Fahren zukünftiger Smart Cars nicht mehr gewährleisten.

Auf dieser Grundlage hat sich die 360 ​​Company (601360.SH) mit Automobilherstellern zusammengeschlossen, um ein Sicherheitsgehirn für Autos zu entwickeln, und ihre eigene neue Generation von Sicherheitsschutzfunktionen mit dem Sicherheitsgehirn als Kern in die Fahrzeugherstellungskapazitäten der Automobilhersteller integriert. Es wird davon ausgegangen, dass dies auch einer der Gründe ist, warum 360 und Nezha Auto gemeinsam Autos gebaut haben. Aktuell ist 360 Security Brain mit über 1 Million Fahrzeugen verbunden und hat insgesamt über 100.000 Mal Gefahren erkannt und abgefangen. Es schützt das Fahrzeugnetzwerk und die ökologische Sicherheit durch Echtzeit-Sicherheitsschutz. Im vergangenen Jahr hat 360 Mercedes-Benz außerdem dabei geholfen, 19 Systemschwachstellen zu entdecken und zu beheben und so zur Verbesserung der Fahrzeugsicherheit beizutragen.

Um auf die Elektrofahrzeuge selbst zurückzukommen: Deren Verkaufsvolumen wird in Zukunft weiter steigen. Der von der Internationalen Energieagentur veröffentlichte „Global Electric Vehicle Outlook 2021“ zeigt, dass die weltweiten Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen im Jahr 2020 mit 3 Millionen einen Rekordwert erreichten, was einem Anstieg von 41 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Es wird erwartet, dass die starke Wachstumsdynamik in den nächsten zehn Jahren anhält. Gleichzeitig lag der weltweite Bestand an Elektrofahrzeugen Ende 2020 bei über 10 Millionen. China und Europa bleiben weiterhin die wichtigsten Wachstumsmärkte für den weltweiten Absatz von Elektrofahrzeugen. Es zeigt sich, dass die Marktaussichten für Elektrofahrzeuge auch in Zukunft sehr breit sind. Dies bedeutet auch, dass Sicherheitsfragen noch lange im Fokus der öffentlichen Aufmerksamkeit bleiben werden.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.