Selbst wenn Lexus seinen Preis um 70.000 Yuan senkt, kann das Unternehmen seinen Rückgang nicht umkehren. Inländische Autos könnten den Markt für Luxusautos völlig verändern.

Die Verkaufszahlen von Porsche in China sind zurückgegangen und auch bei der Lexus ES-Reihe, die auf eine breitere Kundenbasis abzielt, ist ein Rückgang zu verzeichnen.

Der Lexus ES war einst ein Außenseiter auf dem chinesischen Luxusautomarkt. Aufgrund seines Importstatus, seiner hohen Qualität, seines niedrigen Preises und seines Komforts gewann es die Gunst vieler Verbraucher. Mit dem Aufkommen inländischer High-End-Fahrzeugmodelle mit neuer Antriebstechnologie wurde die Marktposition des Lexus ES jedoch auf eine harte Probe gestellt.

In den letzten Jahren haben inländische High-End-Fahrzeugmodelle mit neuer Energie weiterhin Fortschritte gemacht, vertreten durch Marken wie NIO, Ideal und Zeekr, und es wurde eine Reihe innovativer, technologischer und personalisierter Produkte auf den Markt gebracht, um den vielfältigen Bedürfnissen junger Verbraucher gerecht zu werden. Diese Modelle verfügen nicht nur über herausragende Leistungen in Bezug auf Kraft, Ausdauer, Intelligenz usw., sondern sind auch preislich äußerst konkurrenzfähig. Im Vergleich dazu erscheint der Lexus ES zu konservativ und zielstrebig, es mangelt ihm an ausreichender Attraktivität und Differenzierungsvorteilen.

Dies spiegelt sich auch in den kürzlich von der China Passenger Car Association veröffentlichten Pkw-Verkaufsdaten für September wider. Die Daten zeigten, dass im September die Produktion von Personenkraftwagen 2,431 Millionen Einheiten betrug, was einem Anstieg von 2,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und dass der Großhandelsabsatz 2,449 Millionen Einheiten betrug, was einem Anstieg von 6,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Darunter erreichte der Großhandelsabsatz von Fahrzeugen mit neuer Energie 829.000 Einheiten, was einem deutlichen Anstieg von 23 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Die Top 5 auf der Verkaufsliste sind BYD, FAW-Volkswagen, Chery Automobile, Geely Automobile und Changan Automobile. Vier davon sind mit einheimischen Marken besetzt und die Verkäufe aller Marken außer FAW-Volkswagen sind im Vergleich zum Vorjahr deutlich gestiegen, was eine starke Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt zeigt.

Angesichts der Auswirkungen inländischer High-End-Fahrzeugmodelle mit neuer Energie hat Lexus ES eine Preissenkungsstrategie verfolgt, um den Umsatz aufrechtzuerhalten.

Medienberichten zufolge gab es in vielen Städten in letzter Zeit für Lexus ES-Modelle enorme Barrabatte, die im Allgemeinen zwischen 20.000 und 30.000 Yuan lagen, und einige Händler gewährten sogar Rabatte von bis zu 40.000 Yuan.

Verglichen mit der Situation in der Vergangenheit, als man beim Abholen eines Autos zusätzlich 20.000 bis 30.000 Yuan für den Kauf einer erweiterten Garantie zahlen musste, beträgt die tatsächliche Preissenkung bis zu 70.000 Yuan.

Dies liegt daran, dass die Verkaufszahlen von Lexus in den vergangenen zwei Jahren einen klaren Abwärtstrend zeigten. Insbesondere auf dem chinesischen Markt verkaufte Lexus im Jahr 2022 184.000 Fahrzeuge in China, ein Rückgang von mehr als 16 % gegenüber dem Vorjahr, und dieser Abwärtstrend hat auch 2023 nicht aufgehört: Im ersten Halbjahr wurden nur 70.000 Fahrzeuge verkauft, was einem Rückgang von 18,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Besonders stark sind die Verkäufe des Flaggschiffmodells von Lexus, des Lexus ES, eingebrochen und selbst nach einer deutlichen Preissenkung am Ende konnten sich die Verkäufe nicht erholen.

Allerdings gelang es den Preissenkungen nicht, die Verbraucher zurückzugewinnen, sie haben möglicherweise aber dem Markenimage und der Premiumfähigkeit geschadet.

91che ist der Ansicht, dass Lexus ES, wenn es auf dem hart umkämpften Markt für Luxusautos wettbewerbsfähig bleiben will, sich nicht allein auf Preissenkungen verlassen kann, um Kunden anzulocken. Vielmehr muss das Unternehmen seine Investitionen in Innovationen erhöhen und Produkte auf den Markt bringen, die der Marktnachfrage und den Modetrends besser entsprechen. Beispielsweise könnte das Unternehmen die Einführung einer Plug-in-Hybrid-Version oder einer reinen Elektroversion des Lexus ES in Erwägung ziehen, um dessen Leistung und Umweltverträglichkeit zu verbessern und gleichzeitig den Ausstattungsgrad und die Innenraumtechnologie zu verbessern, um den Mehrwert und die Attraktivität des Produkts zu steigern.

Die Zeiten ändern sich und mit ihnen auch der Markt für Luxusautos. Den Daten zufolge ist die Verkaufsleistung im Inland produzierter High-End-Fahrzeuge mit alternativer Energie in diesem Jahr sehr beeindruckend. Marken wie NIO und Ideal verzeichneten ein schnelles Wachstum, während der Lexus ES einen deutlichen Rückgang hinnehmen musste. Dies zeigt, dass im Inland produzierte High-End-Fahrzeugmodelle mit neuer Energie zu einer neuen Kraft auf dem Luxusautomarkt geworden sind und eine starke Herausforderung für traditionelle Luxusmarken darstellen.

Aus Sicht der Branche sind die Verbesserung der Automobilqualität und die Senkung der Preise eine Form des gesunden Wettbewerbs, der dazu beiträgt, Innovation und Fortschritt in der Automobilindustrie zu fördern und den Verbrauchern mehr Auswahl und bessere Erfahrungen zu bieten.

Aus Verbrauchersicht ist dies ein Segen. Sie kommen in den Genuss kostengünstigerer und technologisch fortschrittlicherer Produkte und können zudem je nach ihren Vorlieben und Bedürfnissen geeignete Marken und Modelle auswählen. Aber für Lexus ES ist dies zweifellos eine Krise. Das Unternehmen muss seine Produktpositionierung und Marktstrategie überprüfen und Durchbrüche und Vorteile finden, um sich im harten Marktwettbewerb durchzusetzen.

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