Der ermäßigte Einzelpreis des Zhiji LS6 beträgt nur 196.900 Yuan? Gefälscht!

Zhiji LS6 ist offiziell auf dem Markt, insgesamt wurden 4 Modelle auf den Markt gebracht. Der offizielle Richtpreis liegt zwischen 229.900 und 291.900 Yuan und der Börsenkurs zwischen 214.900 und 276.900 Yuan. Ein Benutzer einer bestimmten sozialen Plattform behauptete jedoch, dass „der reine Autopreis nur 196.900 Yuan beträgt.“ In der offiziellen Antwort von Zhiji Auto wurde große Bestürzung geäußert und jeder warnte davor, dieser Information Glauben zu schenken.

Dass es in der Automobilbranche für Aufsehen sorgte, liegt daran, dass sich das Bestellvolumen des Zhiji LS6 innerhalb weniger Tage seinem jährlichen Verkaufsziel näherte. Innerhalb von 48 Stunden nach der Markteinführung überstieg das Bestellvolumen 6.000 Fahrzeuge. Der aktuelle Bestellbestand liegt bei 38.000 Fahrzeugen, das Jahresziel von 45.000 Fahrzeugen wird damit nur noch um rund 7.000 Fahrzeuge unterschritten.

Welchen einzigartigen Charme besitzt der Zhiji LS6 angesichts einer solchen internen Konkurrenz, der es wagt, „eklatant“ mit dem Tesla Model Y und dem Xiaopeng G6 zu konkurrieren?

Wie viele Extrapunkte kann es im Vergleich zu Tesla erzielen?

Als drittes Modell von Zhiji Auto ist der Zhiji LS6 als mittelgroßer bis großer SUV positioniert. Wie wir alle wissen, war das Tesla Model Y unter den rein elektrischen mittelgroßen und großen SUVs mit einem Preis zwischen 200.000 und 300.000 Yuan schon immer der größte Hit. Heutzutage herrscht zwischen dem Zhiji LS6 und dem Tesla Model Y, sei es in Bezug auf Positionierung oder Preis, ein starker „Schießpulvergeruch“.

Vor Kurzem wurde das Modell Y hinsichtlich Innenausstattung, Leistung und Aussehen verbessert. Das weiterentwickelte Model Y wird derzeit nur auf dem chinesischen Festlandmarkt verkauft. Tatsächlich wird das Model Y, das bereits seit längerem auf dem Markt ist, immer noch kontinuierlich weiterentwickelt. Ob es von Nachzüglern übertroffen werden kann, bedarf noch der Beobachtung und des Vergleichs durch mehrere Parteien.

Erstens liegt die zweite Hälfte der mit neuer Energie betriebenen Fahrzeuge im Zeitalter der Intelligenz, und die Anwendung intelligenter Fahrtechnologie ist zum Kern der Wettbewerbsfähigkeit geworden. In Bezug auf Intelligenz und assistiertes Fahren gehört Teslas FSD tatsächlich zu den besten der Welt.

Kürzlich veröffentlichte Tesla außerdem ein Demonstrationsvideo des FSD Beta V12, das die Punkt-zu-Punkt-Pendelfähigkeiten des FSD auf echten Straßen in Austin demonstrierte. Die Fahrt verlief reibungslos und es gab keine Unfälle.

Tesla sagte, dass das heutige FSD bereits über die Fähigkeit verfüge, die Welt durch visuelle neuronale Netzwerke wahrzunehmen und zu verstehen, und sich in Richtung einer durchgängigen künstlichen Intelligenz bewege, anstatt sich auf traditionelle Softwarelogik zu verlassen.

Aufgrund von Problemen bei der Datenerfassung und -speicherung konnte die Technologie in China jedoch nicht vollständig umgesetzt werden, was ihre Entwicklung im Land behindert. Preislich ist FSD in China teuer, die optionalen Preise für die erweiterte Version und die Vollversion betragen 32.000 bzw. 64.000, was viele Tesla-Besitzer vom Kauf abhält.

Im Vergleich dazu ist die gesamte Zhiji LS6-Serie serienmäßig mit einem intelligenten Fahrassistenzsystem der Spitzenklasse ausgestattet, was auch ihr Hauptverkaufsargument ist.

Das Zhiji LS6-System ist mit einem 126-zeiligen Langstrecken-Laserradar + einem intelligenten OrinX-Fahrassistenzchip mit einer Rechenleistung von 254TOPS ausgestattet. Darüber hinaus umfasst es auch 11 Kameras, 3 mm-Wellenradare, 12 Ultraschallsensoren und 1 hochpräzise Positionierungseinheit, wodurch IM AD Hochgeschwindigkeits-NOA in erhöhten Lagen und in Städten realisiert wird. Es ist erwähnenswert, dass das lebenslange Nutzungsrecht des Smart-Driving-Pakets von Zhiji LS6 derzeit nur Benutzern zur Verfügung steht, die während des Listungsrechtszeitraums (bis 12. November) bestellen. Dies bedeutet auch, dass das Smart-Fahrpaket nach Ablauf der Listungsfrist eine optionale Konfiguration sein kann.

Der Zhiji LS6 ist der einzige intelligente, rein elektrische SUV seiner Klasse, der über die gesamte Serie hinweg über integrierte High-End-Software und -Hardware für intelligentes Fahren verfügt. Liu Tao, Co-CEO von Zhiji Auto, gab bekannt, dass Zhiji gemäß dem Plan Ende dieses Jahres mit der öffentlichen Beta-Version intelligenter Fahrassistenzsysteme der Spitzenklasse in Städten beginnen werde und dass man erwarte, dass der Pendlermodus im Laufe des nächsten Jahres in 100 Städten eingeführt werde. Auf Grundlage einer Umfrage unter Autobesitzern kam er zu dem Schluss, dass das Gebührenmodell für intelligente Fahrsoftware von den Verbrauchern in kurzer Zeit nicht auf breite Akzeptanz stoßen würde. Deshalb bietet Zhiji für begrenzte Zeit kostenlose Dienste an, um diesen Markt zu erschließen.

In puncto intelligentes Fahren steht die Leistung des Zhiji LS6 in nichts nach. Wie steht es also um Leistung und Preis?

Nach diesem Upgrade verbessert sich die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h der Modell-Y-Version mit Hinterradantrieb auf 5,9 Sekunden, was 1 Sekunde schneller ist als beim Vorgängermodell. Im Vergleich dazu beschleunigen Fahrzeuge mit herkömmlichem Kraftstoff in der Regel in 7 bis 13 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das bedeutet, dass dieser SUV mit der Beschleunigungsleistung von Luxussportwagen mit herkömmlichem Kraftstoff mithalten kann. In Bezug auf die Leistung verfügt der Zhiji LS6 in der Einzelmotorversion mit Hinterradantrieb über eine maximale Leistung von 231 kW und kann in 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen, was mit dem Modell Y vor dem Upgrade vergleichbar ist.

In Bezug auf die Akkulaufzeit verwendet Model Y Performance eine 78,4-Grad-Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Die Version mit Hinterradantrieb hat eine rein elektrische Reichweite gemäß CLTC von 545 km, die Langstreckenversion mit Allradantrieb hat eine rein elektrische Reichweite gemäß NEFZ von 640 km und die Hochleistungsversion mit Allradantrieb hat eine rein elektrische Reichweite gemäß NEFZ von 566 km; Der LS6 verwendet eine ternäre Lithiumbatterie mit maximal 100 Grad, und selbst die CLTC-Reichweite der Allradversion im rein elektrischen Betrieb übersteigt 700 km.

Die drei verbesserten Model Y-Modelle behalten weiterhin die ursprünglichen Preise bei, und zwar beginnt die Model Y-Version mit Hinterradantrieb bei 263.900 Yuan, die Model Y-Version mit großer Reichweite bei 299.900 Yuan und die Model Y-Version mit hoher Leistung bei 349.900 Yuan. Die Strategie „Menge erhöhen, ohne den Preis zu erhöhen“ hat gewisse Preisvorteile und der Preis des Zhiji LS6 ist direkt auf unter 300.000 Yuan gefallen, was einen enormen Unterschied zum vorherigen Preis des LS7 von 300.000-450.000 Yuan darstellt. Es ist offensichtlich, dass Zhiji mit diesem Auto einen Hit machen möchte.

Xiaopeng G6 oder Zhiji LS6, welches ist mehr „6“?

Das Tesla Model Y ist nicht der einzige Konkurrent. Der starke Konkurrent des Zhiji LS6 kommt von der einheimischen Marke Xiaopeng.

Erst vor drei Monaten wurde Xiaopeng G6 offiziell auf den Markt gebracht. Das neue Auto ist in fünf Versionen mit einem Preisbereich von 209.900 Yuan bis 276.900 Yuan erhältlich. In nur 45 Tagen wurden über 10.000 Einheiten verkauft.

Wie Zhiji LS6 hat auch Xiaopeng G6 das Potenzial, ein Hit zu werden. Dank der Markteinführung überstieg der Gesamtabsatz von Xiaopeng Motors im Juli und August dieses Jahres die Marke von 10.000 Einheiten. Welche der beiden „6er“-Serien ist besser?

Zunächst einmal ist der Xiaopeng G6 aus der Perspektive des intelligenten Fahrens mit dem einzigen in Serie produzierten intelligenten High-End-Fahrassistenzsystem XNGP der Branche ausgestattet. Es verfügt über 31 leistungsstarke intelligente Fahrsensoren, darunter Lidar und zwei Orin-X-Chips mit einer Gesamtrechenleistung von bis zu 508 TOPS, die jedes Detail der Straße durchschauen können.

Derzeit hat Xiaopeng Motors die City-NGP-Funktion sukzessive in Guangzhou, Shanghai, Shenzhen und Peking eröffnet und die wöchentliche Benutzerdurchdringungsrate von XNGP hat 94,6 % erreicht.

Im Gegensatz dazu umfasst der spezifische Umfang der NOA-Funktion von Zhiji LS6 derzeit nur Provinzautobahnen in den Provinzen Hebei, Jiangxi, Fujian, Anhui, Gansu und Ningxia, der Autonomen Region Hui sowie erhöhte Abschnitte von Stadtautobahnen in Shijiazhuang, Nanchang, Xiamen und Hefei. Dies bedeutet, dass Zhiji LS6 derzeit nur Hochgeschwindigkeits- und erhöhte NOA-Funktionen unterstützt und sich Urban NOA noch in der Testphase befindet. In Bezug auf intelligente Fahrassistenz auf hohem Niveau sind die Fähigkeiten des Xiaopeng G6 denen des Zhiji LS6 deutlich überlegen.

Allerdings bietet der Zhiji LS6 auch Vorteile bei der Fahrkontrolle, insbesondere die leistungsstarke Allradversion der Spitzenklasse mit einer maximalen Gesamtleistung von 579 kW, einem maximalen Gesamtdrehmoment von 800 Nm und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,48 Sekunden; Die Allrad-Performance-Version des Xiaopeng G6 verfügt über eine maximale Gesamtleistung von 358 kW, ein maximales Gesamtdrehmoment von 660 Nm und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden. Im Vergleich zum Tesla Model Y und Xiaopeng G6 ist das Handling des Zhiji LS6 tatsächlich besser.

In Bezug auf die Akkulaufzeit verfügt Zhiji LS6 über vier Konfigurationen mit Reichweiten von 560 km, 680 km, 760 km und 702 km. Das entsprechende Xiaopeng G6 hat Reichweiten von 580 km, 755 km bzw. 700 km. Die beiden Modelle sind nahezu identisch. Was die sensiblen Punkte der Verbraucher ansprechen könnte, sind möglicherweise der Preis und die Kosteneffizienz beim intelligenten Fahren auf hohem Niveau.

Das erste Modell von Zhiji, der L7, ist als mittelgroße bis große Flaggschiff-Limousine positioniert, bei der der Schwerpunkt auf Intelligenz und Fahrkontrolle liegt. Der Preis beginnt bei 338.800 Yuan, der Höchstpreis liegt bei über 500.000 Yuan, was der Marke einen Hauch von Luxus verleiht. Aufgrund der geringen Popularität sind die Verbraucher jedoch nicht bereit, diesen Preis zu zahlen. Dieses Mal hat Zhiji den Preis unter 300.000 Yuan gehalten. Obwohl der Preis reduziert wurde, ist der Preisvorteil im Vergleich zum Xiaopeng G6 nicht offensichtlich. Es bleibt abzuwarten, ob die zuvor geschaffene Positionierung der High-End-Marke die Kaufentscheidung der Verbraucher beeinflussen wird.

Welches soll ich wählen? Sehen Sie, was Sie brauchen

Es gibt viele Faktoren, die die Wahl eines Automodells durch den Verbraucher beeinflussen. Neben dem oben genannten Vergleich sind auch Aussehen und Platzangebot wichtige Faktoren, die nicht außer Acht gelassen werden dürfen.

Das Erscheinungsbild des Tesla Model Y ist das „einfachste“ der drei Modelle. Als es erstmals auf den Markt kam, erfreute es sich aufgrund seiner einzigartigen Form großer Beliebtheit, zu der die welsartige geschlossene Vorderseite und das große, schräge Heck gehörten. Da das Produkt schon lange auf dem Markt ist, kann es bei chinesischen Verbrauchern jedoch zu einer optischen Ermüdung kommen. Der Xiaopeng G6 verfügt geschickt über ein schwebendes Dachdesign, das ihm in Kombination mit einem langen Radstand von 2890 mm und einem Achslängenverhältnis von 60,8 % klassenführende Kopffreiheit vorne und hinten sowie Beinfreiheit im Fond beschert und so das Fastback-Design des Coupés mit dem Wunsch der Nutzer nach besonders viel Platz im Auto in Einklang bringt.

Im Gegensatz zu den beiden oben genannten Modellen ist die Gesamtform des Zhiji LS6 relativ einfach und abgerundet. Die Gestaltung des gesamten Fahrzeugs folgt dem Goldenen Schnitt. Die Länge, Breite und Höhe des Autos betragen 4904 mm/1988 mm/1669 mm und der Radstand beträgt 2950 mm. Das Fastback-Design ist sehr dynamisch und berücksichtigt gleichzeitig die Zweckmäßigkeit des Raumes. Obwohl es als Coupé-SUV positioniert ist, wird der Innenraum des neuen Autos, insbesondere der Kopfraum in der hinteren Reihe, aufgrund der hohen Fensterlinie des neuen Autos und der Karosseriepositionierung eines mittelgroßen bis großen SUV nicht beeinträchtigt.

In Sachen Innenraum sind Tesla Model Y und Zhiji LS6 eine Kollision der Extreme. Das Model Y ist ein klassisches „grobes“ Design mit nur einem 15-Zoll-Zentralbedienbildschirm im gesamten Auto; während das Innendesign des Zhiji LS6 als „luxuriös“ beschrieben werden kann und mit einem durchgängig anhebbaren zentralen Bedienbildschirm und einem LCD-Touchscreen auf der Unterinstrumentenkonsole ausgestattet ist. Das Auto verfügt außerdem über POPO-Sofa-Sitze mit vollständiger Heizung und Belüftung in den vorderen Reihen, einer Zwei-Wege-Oberschenkellehne für den Fahrer, einem 517 mm tiefen Rücksitzkissen und einer um 10° verstellbaren Rückenlehne. Das Fahrerlebnis ist besser als bei Tesla.

Der Innenraumstil des Xiaopeng G6 ähnelt dem des Tesla Model Y und ist ebenfalls im „modernen und schlichten Stil“ gehalten. Der Unterschied besteht darin, dass der Xiaopeng G6 neben einem größeren zentralen Bedienbildschirm auch mit einem 10,2-Zoll-Voll-LCD-Instrumentenbildschirm ausgestattet ist, auf dem während der Fahrt bequem Echtzeitinformationen zum Fahrzeug angezeigt werden können, z. B. Reichweite, verbleibende Leistung usw. In puncto „Luxus“ liegt er jedoch noch weit hinter dem Zhiji LS6.

Insgesamt hängt es nicht von einem einzigen Faktor ab, ob Zhiji LS6 ein Hit werden kann. Beim Autokauf haben Verbraucher ihre eigenen Überlegungen. Mit dem Aufstieg einheimischer Marken in den letzten Jahren lässt die Tesla-Besessenheit nach und wird durch einen Wettbewerb in der Produktstärke ersetzt. Ob Xiaopeng G6 oder Zhiji LS6, sie sind in puncto Gesamtkosteneffizienz mit Tesla vergleichbar. Beide Modelle sind günstiger als das Model Y und stehen ihnen in der Leistung in nichts nach.

Was die beiden inländischen Modelle Xiaopeng G6 und Zhiji LS6 betrifft, ist der Xiaopeng G6 zweifellos eine gute Wahl mit einem relativ hohen Preis-Leistungs-Verhältnis, wenn die Verbraucher mehr Wert auf intelligente Fahrfunktionen legen. Wenn die Verbraucher nur begrenzte Ansprüche an intelligente Fahrfunktionen haben und mehr Wert auf das Fahrerlebnis und die Ausdauer des Autos selbst legen, dann wird der raffinierter gestaltete Zhiji LS6 ihren Wünschen eher entsprechen.

Obwohl Vertreter von Zhiji wiederholt erklärt haben, dass dieses Modell nicht mit dem Xiaopeng G6 vergleichbar sei, machen die hochwertige Ausstattung und der Einstiegspreis von 214.900 Yuan nach dem Listing-Rechtepaket es zweifellos zu einem natürlichen Konkurrenten des Xiaopeng G6 und des Tesla Model Y. Jeder Autohersteller möchte ein Erfolgsprodukt schaffen, aber ein Erfolgsprodukt erfordert auch Gelegenheiten. Für Zhiji haben die Steigerung der Markenbekanntheit und -bekanntheit sowie die Steigerung des Umsatzes oberste Priorität.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.